“這30輛燃料電池物流車是山東省首批氫能物流車示范運營項目，均為8噸廂式貨車，配備的是我們生產的氫燃料電池。”氫璞創能總經理歐陽洵介紹，每輛車均有3個140L的儲氫瓶，車輛總儲氫量10kg，3－5分鐘即可加注滿氫氣，續航里程可達400公里，運行過程中唯一排放的產物是水，真正做到了污染物零排放。
據介紹，這批車輛服務的對象分為三大類，第一類是網絡化的快遞和快運企業；第二類是新型落地配送企業，如德州扒雞、京東等；第三類是互聯網平臺型配送企業，如貨拉拉、58同城等。“氫燃料電池汽車將替代部分原先的柴油車及純電動物流車，承擔負荷重、發運頻次高的配送業務。”
歐陽洵說，氫燃料電池汽車可以充分利用加氫快、續航里程長的特點，提升物流企業的配送效率及運營經濟性。“德州計劃至2020年6月，陸續增投至少100輛燃料電池汽車，種類包括物流車、公交車、冷鏈車等。”
“這是氫璞創能的氫燃料電池電堆首次運用到物流車上，意味著揚州氫燃料電池電堆制造已經進入全國第一梯隊。”氫璞創能副總經理黃偉介紹，目前國內大部分燃料電池汽車核心部件均采用進口產品和國外技術，全國范圍內運營的燃料電池90％以上采用進口電堆，極少數具有部分自主知識產權的燃料電池企業也因為缺乏產業化生產設備導致無法規模化生產。
氫璞創能掌握了電堆生產核心技術，擁有中國第一條具有自主知識產權的電堆自動化生產線，產品具有價格和技術優勢。
“推動氫能相關技術發展已成為國家戰略，新能源汽車產業已經呈現出氫燃料電池、混合動力、純電動三駕‘馬車’共同驅動的態勢。”歐陽洵說，“目前，我們已與國內多個主流汽車廠商達成合作，預計今年將實現產值1億元。”
