北美最大的公共汽車制造商N(yùn)FI集團(tuán)近日宣布，其子公司New Flyer of America lnc.（以下簡稱“New Flyer”），該公司一款尺寸為40英尺長、型號為Xcelsior Charge H2TM的重型燃料電池公交車，實(shí)現(xiàn)了350英里（約563公里）的零排放成績，超過了300英里既定目標(biāo)的17%。美國加利福尼亞州奧蘭治縣交通管理局（以下簡稱“OCTA”）通過了上述試驗(yàn)。
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New Flyer公司的這款4氫燃料電池公交車配備了Ballard（巴拉德）動力系統(tǒng)燃料電池，此車在運(yùn)動中產(chǎn)生的電能，除了為驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)供電外（電力驅(qū)動系統(tǒng)為西門子制造），還可以持續(xù)為該車擁有的100 kWh的蓄電池進(jìn)行充電。
該試驗(yàn)中，這輛公共汽車行駛了28小時，當(dāng)儲氫罐中的氫氣完全耗盡后，零排放公共汽車（以下簡稱“ZEB”）在蓄電池儲備的電力下可以繼續(xù)行駛20英里，最終達(dá)到了350英里的總行駛里程。
該演示于2019年4月在奧克塔47號公路上完成，該公路從富勒頓到紐波特海灘，有效載荷為公共汽車坐滿乘客的滿載量。
“這對OCTA、New Flyer、Ballard Power（巴拉德動力）以及交通和環(huán)境中心來說是一個重要的里程碑，”New Flyer公司總裁Chris Stoddart表示。
“通過儲存氫氣的供給燃料電池進(jìn)行發(fā)電進(jìn)而驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，不需要加油也不需要連接電網(wǎng)就可以使汽車行駛350英里，這是一項(xiàng)重要的成就，燃料電池電動公交車將成為美國部署零排放解決方案的一項(xiàng)有效手段。”
New Flyer公司曾在2018年4月宣布，將向奧蘭治縣交通管理局提供10輛該型號的燃料電池電動公交車，以及提供10輛相同型號的公交車給與阿拉米達(dá)康特拉科斯塔運(yùn)輸區(qū)，該運(yùn)輸區(qū)采購項(xiàng)目是加州空氣資源委員會和加州氣候投資資助的燃料電池電動公交車商業(yè)化聯(lián)合會下的一個項(xiàng)目，該項(xiàng)目簡稱為CCI。
CCI項(xiàng)目覆蓋加州全州范圍，該項(xiàng)目將投入數(shù)十億美元資金，以致力于減少溫室氣體的排放，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)，改善公共衛(wèi)生和環(huán)境，尤其是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的社區(qū)。該聯(lián)合會是一個非盈利組織，旨在幫助公交機(jī)構(gòu)和公交制造商開發(fā)和部署零排放的公交車。
“根據(jù)加利福尼亞州清潔運(yùn)輸規(guī)定，從2023年開始，要求大型運(yùn)輸車隊(duì)購買的車輛中，零排放公共汽車要占到車輛總數(shù)的25%，最終在2040年前過渡到100%”西海岸運(yùn)輸和環(huán)境中心運(yùn)營高級項(xiàng)目經(jīng)理兼總監(jiān)Jamie Levin表示。
“New Flyer公司的這項(xiàng)演示表明，燃料電池電動公共汽車在對于未來運(yùn)輸?shù)牧闩欧拍繕?biāo)將會發(fā)揮關(guān)鍵作用，每天24小時運(yùn)行，燃料加注時間最短僅為6分鐘，可以實(shí)現(xiàn)高效的利用率。”
New Flyer公司生產(chǎn)的Xcelsior Charge H2TM公交車有40英尺和60英尺兩種。2019年3月，New Flyer公司宣布，這兩種尺寸的公交車均成功完成了在賓夕法尼亞州奧爾托納聯(lián)邦交通管理局模型巴士的測試項(xiàng)目。Xcelsior Charge H2TM 的驅(qū)動系統(tǒng)非常可靠，與New Flyer公司的Xcelsior ChargerTM 相同。
美國的新計劃
在全球面臨環(huán)境壓力和能源危機(jī)的嚴(yán)峻背景下，能源轉(zhuǎn)型是必然的趨勢，開發(fā)可以替代傳統(tǒng)能源的新型清潔能源是未來的關(guān)鍵突破口。氫能憑借來源廣泛、零污染、零排放、無次生污染，同時可以作為可再生能源的橋梁等優(yōu)點(diǎn)，被世界各國視為未來最具發(fā)展前景的新能源之一。
作為世界第一經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，美國對能源以及能源變革重要性的理解相當(dāng)深刻，因此早在1990年，美國就頒布了《Spark M.Matsunaga 1990年氫研究、開發(fā)及示范法案》。2016年，美國延長了各州稅收抵免政策，同時加利福尼亞州、康涅狄格州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、紐約州、俄勒岡州、羅得島州、佛蒙特州8州共同簽署了《州零排放車輛項(xiàng)目諒解備忘錄》，計劃到2025年發(fā)展330萬輛包括氫燃料電池汽車的新能源車。
統(tǒng)計資料顯示，當(dāng)前美國國內(nèi)有超過5000輛燃料電池車上路行駛，近40座加氫站啟動并運(yùn)行，超過240千瓦的燃料電池備用電源在超40個州實(shí)現(xiàn)安裝。
同時，美國擁有Ari Product（全球領(lǐng)先的氫燃料加注及加氫設(shè)備供應(yīng)商）、Plug Power（全球知名燃料電池集成系統(tǒng)提供商，其主要產(chǎn)品為質(zhì)子交換膜燃料電池和燃料加工技術(shù)）、Fuel Cell Energy（全球領(lǐng)先的綜合性燃料電池公司，擁有300兆瓦的發(fā)電機(jī)裝機(jī)容量）等優(yōu)秀公司。
根據(jù)第一元素（H2MEDIA.CN）了解，New Flyer公司是北美重型公交的領(lǐng)導(dǎo)者，提供Xcelsior和Xcelsior ChargeTM品牌下最先進(jìn)的產(chǎn)品線，同時可以提供基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)，該服務(wù)致力于提供安全、可持續(xù)和可靠的充電和移動解決方案。公司服務(wù)超過41000輛的重型公交車，其中7300輛由電動機(jī)和電池驅(qū)動，1600輛為零排放。
New Flyer 母公司NFI集團(tuán)成立于1930年，擁有6300多名員工，在加拿大和美國的31個工廠開展業(yè)務(wù)，是北美最大的公交車制造商，提供綜合的大眾交通解決方案，NFI目前支持在北美服務(wù)的74000多輛公共汽車和長途汽車。根據(jù)NFI官網(wǎng)以及公開年報顯示，NFI集團(tuán)2005年在多倫多證券交易所上市，截至2018年12月30日，NFI營業(yè)收入為25億美元。
