挪威Sandvika的Unox加氫站6月10日發生事故，很多人關心加氫站的安全問題。美國加州是氫燃料電池汽車最大的應用場景，香橙會研究院在加州做了實地調研和采訪，看看加州政府、產業界和用戶，是如何對待氫燃料電池汽車安全問題的。
1 加氫站網絡商True Zero的采訪回答
“根據美國能源部的說法，氫氣通過長達700英里的美國管道安全地運輸，并且每一年在高速公路上，有7000萬加侖的液態氫被卡車運輸，沒有發生過重大事故。氫動力車在非常堅固的油箱中攜帶壓縮過的氫氣，這些高壓油箱，經常在模擬的速度高達52英里/每小時的后端撞擊中幸存，沒有泄露。汽油箱也如此。”
2 美國能源部的氫安全觀
“所有的燃料，其實都有一定程度的危險，而任何燃料的安全使用，都集中在防止出現三種燃燒因素上：①點火源（火花或熱量）、②氧化劑（空氣）、③燃料。而通過對燃料特性的全面了解，可以設計具適當工程控制的燃料系統，并制定指導方針，以確保燃料的安全處理和使用。
氫氣具有一些特性，使它處理起來和使用起來比目前常用的燃料更安全。比如說，氫是無毒的。此外，氫氣比空氣輕得多，這使它在釋放時能迅速消散，即在發生泄漏情況下，可以相對快速地分散燃料。但氫的某些特性，也需要額外的工程控制。具體來說，氫氣在空氣中具有廣泛的可燃濃度，且比汽油或天然氣具更低的點火能量，這意味它可以更容易地點燃，因此，充分的通風和泄漏檢測是安全氫氣系統設計的重要因素。
而由于氫氣以幾乎看不見的火焰燃燒，因此需要特殊的火焰探測器。此外，一些金屬暴露于氫氣時會變脆，因此，選擇合適的材料對安全氫氣系統的設計非常重要。另外，對安全地進行氫處理實踐的培訓，是能夠確保氫安全使用的關鍵元素。另外需要說明的是：對氫氣系統的測試，包括油箱泄漏測試、車庫泄漏模擬和氫氣罐跌落測試，表明氫可以被安全地生產、儲存和分配。隨著越來越多的氫氣示范開始，氫氣會有更多的“安全記錄”，大眾也會建立起一種信心，這種信心就是：氫氣可以像今天廣泛地使用燃料一樣地安全。”
3 加州加氫站是如何選址的？
那么，加州加氫站建設選址是怎么考慮的呢？
香橙會研究院在加州實地調研，至少可以得出4點信息：
1）加氫站類型以固定式加氫站為主；有些會在加油站/加氣站選址附近建站；
2）加氫站氫氣來源多為外部供氫，少部分為站內自產氫；
3）外部供氫的氫氣來源多為天然氣重整制氫和部分煤制氫；站內制氫使用電解水制氫技術。且氫氣理事會的目標是到2030年，所有加氫站會100%脫碳用氫，那意味著電解水制氫等新型清潔能源技術會得到更大范圍的使用；
4）氫氣運輸多為長管拖車運輸，少部分為液氫罐車運氫；
5）加氫站建站投資目前是100萬美金到500萬美金不等。
氫氣屬于易燃易爆氣體，但是無色無味，在加氫使用中要停止發動機，禁止吸煙，不能使用手機，禁止明火。
4 氫氣怎么儲運最安全？加州目前的做法是這樣的
在氫的儲運上，目前有4種儲運方式，氣氫運輸、液氫運輸、有機液態儲氫、固態化合物儲氫。加州是用什么樣的方式？
香橙會研究院實地采訪獲悉，在加州，氣態氫和液態氫的儲存和運輸都是目前重要的儲運氫方式，加州的加氫站也是這兩種形式都有在用。
但有受訪人士表示，未來儲運方式替代的話，固態化合物儲氫其實最好，但也最不成熟。
原因如下：第一，由于化合物本身的重量，導致儲氫比例不會太高；第二，自發性差，熱交換較困難，加/脫氫需在較高溫度下進行；儲放氫還需要很多外部條件的滿足。
5 美國能源部針對氫燃料電池項目的安全規劃
美國能源部在2010年4月發布的《針對氫和燃料電池項目的安全規劃指南》，其指出：對于氫燃料電池技術被廣泛接受和使用來說，氫在生產、存儲、分配和使用過程中的安全至關重要，任何項目的災難性失敗，都可能損害公眾對氫和燃料電池的看法，因此這份安全計劃，旨在幫助識別和避免潛在的氫氣和相關事故，這份指導文件旨在幫助接受者制定安全計劃，作為其安全開展所有項目工作的指南。
比如，它首先就對“什么是安全評估”做了界定，必須包括以下要素：
①人員
不僅是直接參與工作的人員，還要考慮因這些危險而面臨風險的其他人員；
②設備
必須防止或減少設備或設施的損壞或丟失。設備損壞既可能是事故原因，也可能是事故結果。設備故障可能導致附近設備和財產的附帶損害，這可能引發額外的設備故障，甚至帶來額外風險；
③業務中斷
防止業務中斷對商業實體很重要。危險事件可能導致所提供的服務或產品中斷。在這些情況下，完整的安全計劃還將包括提供所需服務或制造的應急計劃；
④環境
必須防止對環境破壞。應識別和分析可能因故障受損害的自然環境或建筑環境的任何方面。必須考慮導致環境損害的失效模式的鑒定。
6 受訪對象：無需對氫特殊看待
基本上，所有受訪對象都和我們強調，無論是技術上還是政策層面上，都不需要把它特殊看待，政府和氫能建設相關企業在做的各項氫能示范項目也在給大眾信心，氫氣可以作為燃料廣泛使用。
