OFweek行業研究中心統計中機中心合格證數據顯示，2019年1－5月份我國燃料電池汽車產量達到894輛，為去年同期產量的5倍。
2018年我國燃料電池汽車產量為1619輛，今年前五月產量已經達到去年全年的55.2％。由于新能源汽車產銷存在“翹尾效應”現象，今年全年燃料電池產量有望翻翻，甚至更多。
受整體政策環境影響，國外和國內氫能和燃料電池的推廣力度在今年都有所加大。以現代汽車為例，近幾個月Nexo的全球銷量也呈現上升趨勢，截至上個月，共售出1000輛Nexo汽車，超過了2018年的總銷量。
3月26日，財政部、工信部、科技部和發改委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0．8倍補貼。
全國政協副主席萬鋼6月9日在京接受彭博新聞社專訪時表示，盡管中國計劃明年逐步取消已經成熟的電動汽車的長期補貼計劃，但政府對燃料電池汽車的資金可能在一定程度上仍然繼續。
與此同時，各地氫能和燃料電池政策緊鑼密鼓出臺。近期就相繼有上海、張家口出臺相關規劃政策，吸引產業招商，推進當地燃料電池的產業化運營，以氫能帶動當地百億級別產值的發展。今年上半年，我國上海、蘇州、廣東、山東地區政府和企業積極推進燃料電池汽車示范運營和加氫站等基礎設施的建設。
1－5月產量從汽車生產企業來看，共有8家汽車企業批量化生產燃料電池汽車，產量排名前三的企業共生產燃料電池汽車796輛，占前五月全部產量的89．0％，其中中通前五月燃料電池汽車產量達到400輛。從車輛類型來看，前五月生產燃料電池汽車客車和專用車比例為3：2，分別為535、359輛。
以上車輛對應的燃料電池系統生產企業有上海重塑、新源動力、國鴻重塑、南通百應、濰柴動力、武漢氫雄、武漢泰歌、浙江氫途、鴻運氫能、深圳國氫等企業。
以下為2019年1－5月份實現生產的燃料電池汽車車型：
