文章來源：汽車投資參考
導讀： 隨著我國政府要啟動燃料電池汽車“十城千輛”計劃的消息傳出，燃料電池汽車的風口似乎就要吹起，仿佛10年前的電動汽車一般。
隨著我國政府要啟動燃料電池汽車“十城千輛”計劃的消息傳出，燃料電池汽車的風口似乎就要吹起，仿佛10年前的電動汽車一般。
來自中國動力電池創新聯盟燃料電池分會的數據顯示，全球燃料電池汽車（乘用車＋商用車）的保有量在15，000輛左右，主要集中在中國、美國和日本；其中，美國主要是在加州地區。
這樣的規模就意味著：1、成本必然是居高難下；2、配套基礎設施不足。如下圖所示，根據專業網站H2stations．org的統計，目前全球共有369座加氫站在運營，半數以上集中在日本、德國和美國。各國另有百余座加氫站的建設計劃，但距離落成尚有很遠距離。
總體上，也正像2009年的情況那樣，正因為產業界尚未做好準備，政府才有必要有所行動；國內燃料電池汽車產業的大發展，還得再經歷幾年的積淀。
