新源動力：燃料電池“常春藤”的堅持與應(yīng)變
來源：原創(chuàng) 2020-10-13
隨著國補(bǔ)新政的落地，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上的各企業(yè)終于吃了一顆定心丸，政策預(yù)期下，產(chǎn)業(yè)將步入一個快速發(fā)展期。據(jù)不完全統(tǒng)計，氫能及燃料電池的相關(guān)企業(yè)數(shù)量總數(shù)目前高達(dá)900多家，其中涉及燃料電池的企業(yè)約300家。
新源動力股份有限公司（以下簡稱新源動力）可以稱得上是中國燃料電池行業(yè)的“開山鼻祖”。這家成立于2001年的企業(yè)，已經(jīng)走過了19個年頭。在此過程中，新源動力見證了燃料電池行業(yè)的大起大落。從2008年北京奧運(yùn)會及2010年上海世博會燃料電池汽車示范運(yùn)行，到純電動汽車受到政策和市場的青睞，燃料電池行業(yè)從積極發(fā)展逐步轉(zhuǎn)入低谷期。
雖然我國對燃料電池基本理論的研究一直沒有停滯，與世界先進(jìn)國家的差距也不大，但在材料應(yīng)用、核心部件設(shè)計以及生產(chǎn)制造方面存在較大差距。在技術(shù)差距、應(yīng)用環(huán)境不成熟以及政策支持不足的大環(huán)境下，新源動力一直堅守實(shí)屬不易。
在將近20年的發(fā)展過程中，新源動力為我國燃料電池的國產(chǎn)化、自主化做出了巨大貢獻(xiàn)，保持了行業(yè)地位，說得上是燃料電池領(lǐng)域的“常春藤”；此外新源動力為行業(yè)的發(fā)展輸送了大量人才，被業(yè)界稱之為燃料電池領(lǐng)域的“黃埔軍校”。
情懷與愿景
國內(nèi)參與燃料電池研究的單位主要集中在中科院系統(tǒng)和高等院校，中科院系統(tǒng)主要有中科院大連化物所、中科院上海硅酸鹽研究所、長春應(yīng)用化學(xué)研究所；高等院校主要有清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、武漢理工大學(xué)、大連理工大學(xué)等。
彼時，我國燃料電池的基礎(chǔ)技術(shù)與國外相比差距較大，商業(yè)化應(yīng)用更是遙不可及。在此背景下，依托于大連化物所的燃料電池專利和技術(shù)，2001年新源動力正式成立。
“新源”意為新的能源。新源動力是中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)。這個時間比中國2008年奧運(yùn)會為燃料電池汽車供給而建設(shè)的，位于北京中關(guān)村永豐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的中國第一座加氫站還早了5年。
在一次公開采訪中，新源動力總經(jīng)理劉常福說到：“雖然各方面的條件不是很好，市場也不成熟，將來需要面臨的困境可能會更大；但做事要有情懷，當(dāng)初決定成立新源動力開啟燃料電池商業(yè)化探索，是為了國家創(chuàng)造高效、零排放的新能源技術(shù)，為環(huán)保及能源安全做出貢獻(xiàn)。”
新源動力總經(jīng)理助理李漢斌近日在接受第一元素網(wǎng)專訪時也表示：“燃料電池是清潔、零污染的一種能源解決方案。新源動力的愿景是‘燃料電池驅(qū)動世界’，希望為社會提供清潔、高效的能源解決方案。此外，從戰(zhàn)略來說，這也是一條必須要走的路，為了緩解能源安全、改善環(huán)境，新源動力堅守了19年。”
業(yè)績與優(yōu)勢
經(jīng)過將近20年的堅持與努力，新源動力發(fā)展成為集科研開發(fā)、工程轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品生產(chǎn)、人才培養(yǎng)于一體的專業(yè)化燃料電池公司，近年來取得了豐厚的成果。
新源動力“高比功率的車用燃料電池電堆技術(shù)”被評選為“2019全球新能源汽車前沿技術(shù)”，“車用金屬雙極板燃料電池電堆技術(shù)”被評選為“2020全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”，“燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研究及其產(chǎn)業(yè)化”榮獲“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎”，“質(zhì)子交換膜燃料電池”榮獲機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎；新源動力擁有我國唯一的“燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心”，并且是我國唯一的國家級燃料電池知識產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)。
截至2020年9月，新源動力累計擁有專利503項(xiàng)，其中國際專利4件，涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件、電堆、系統(tǒng)各個層面，是2019年首家上榜國家專利500強(qiáng)的燃料電池企業(yè)，排名第286位。
公開資料顯示，2019年氫燃料電池裝機(jī)量新源動力排第五位。新源動力自主化的膜電極及電堆產(chǎn)品目前累計裝車超過750臺，高比功率高集成度金屬板電堆累計裝車約100臺。
新源動力是國內(nèi)為數(shù)不多的擁有正向開發(fā)、生產(chǎn)制造、測試評價以及售后服務(wù)完整體系的公司。持續(xù)的、高投入的研發(fā)是新源動力保持優(yōu)勢的核心驅(qū)動力。
李漢斌表示：“電堆遠(yuǎn)未到達(dá)技術(shù)巔峰，日本NEDO規(guī)劃到2030年體積比功率要到6KW/L，提升空間巨大。新源動力的產(chǎn)品通過持續(xù)的研發(fā)投入來保持產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性，單測試用的氫氣費(fèi)用每年就高達(dá)幾百萬。公司最新一代電堆模塊HYMOD-110峰值功率達(dá)到130KW，體積比功率達(dá)到4.2KW/L，低溫冷啟動零下30℃。這些技術(shù)指標(biāo)可以對標(biāo)世界先進(jìn)水平。”
擁有完善的自主測試評價體系是新源動力的另外一大核心優(yōu)勢。
李漢斌對此表示：“測試對產(chǎn)品極其重要，好的產(chǎn)品需要好的設(shè)計，同時產(chǎn)品必須要在各種工況條件下進(jìn)行測試和驗(yàn)證。只有通過在各種復(fù)雜狀況下做測試才能發(fā)現(xiàn)問題，然后對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能從本質(zhì)上做出最佳產(chǎn)品。”
據(jù)李漢斌透露，新源動力目前有測試臺架40余套，從材料、零部件、MEA、雙極板、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、電堆到系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋，測試能力在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。
此外，李漢斌還表示：“光有測試設(shè)備是不夠的，怎么評價測試數(shù)據(jù)也非常重要。新源動力通過十幾年的積累形成了完整的數(shù)據(jù)評價體系，目前在國內(nèi)也屬于領(lǐng)先水平。”
危機(jī)與應(yīng)變
雖然新源動力有著一系列的優(yōu)勢，市場表現(xiàn)也極具競爭力。但隨著燃料電池行業(yè)競爭的加劇，公司面臨的內(nèi)外部壓力也越來越大。
外部方面。除開傳統(tǒng)燃料電池企業(yè)，新源動力還要面對相關(guān)投資機(jī)構(gòu)扶持出來的燃料電池生產(chǎn)制造商的強(qiáng)力競爭。
內(nèi)部方面。新源動力良好的人才體系培養(yǎng)出了大量燃料電池人才，但在東北的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境以及其它影響因素下，新源動力流失了部分的燃料電池人才，對公司的持續(xù)發(fā)展提出了挑戰(zhàn)。
在外部和內(nèi)部的綜合挑戰(zhàn)下，新源動力有著自己的應(yīng)變之道。
公開信息顯示，騰龍股份經(jīng)過多次出手增持，累計耗資2.486億元，對新源動力的持股比例提升至40.36%，取代上汽集團(tuán)成為了新源動力第一大股東。騰龍股份是知名汽車零部件制造商。半年報顯示，騰龍股份上半年實(shí)現(xiàn)營收6.81億元，同比增長56.39%。
新源動力股權(quán)結(jié)構(gòu)
李漢斌對此表示：“新的大股東對公司提出變軌提速的新要求，要加大市場化力度，探索合適的商業(yè)模式，進(jìn)行更多應(yīng)用場景的示范運(yùn)行。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，人才是關(guān)鍵。公司目前正在進(jìn)行核心員工股權(quán)激勵方案的實(shí)施，同時也在引進(jìn)高端管理和技術(shù)人才，保持公司的人才優(yōu)勢。”
李漢斌介紹稱：“新源動力可以利用騰龍股份的市場資源來擴(kuò)大市場份額。騰龍股份在成本控制以及批量生產(chǎn)制造管理等方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢，對公司有著很好的借鑒。”
此外，新源動力正在進(jìn)行智能化生產(chǎn)線的改擴(kuò)建，完成后可進(jìn)一步提高產(chǎn)品的品質(zhì)，同時降低成本。
