福田歐輝氫車崛起之路
來源：高工氫電 2020-10-20
近年來，隨著國家對綠色出行的愈加重視，氫燃料電池汽車如雨后春筍般涌出，車企爭相投入研發，頗有群雄逐鹿中原的勢頭。
在一眾車企中，福田歐輝的表現格外亮眼，在日前北京舉行的中國國際服務貿易交易會上，福田歐輝作為北京氫燃料電池汽車的代表，出席了大興國際氫能示范區的揭牌儀式。
福田歐輝的發展路徑是當下國內主要商用車企業拓展氫能版圖的一個縮影。
立足北京，福田歐輝拓展氫能之路
作為中國綠色客車領軍品牌，福田歐輝一直積極投身氫燃料電池客車的研發制造，并取得了卓越的成效。
早在2006年，福田歐輝就與清華大學、億華通聯合承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發，并在兩年之后成功推出了第一代氫燃料電池客車，服務于2008年的北京奧運會。
隨后福田汽車又與億華通于2013年聯合研制了5臺12米氫燃料電池城市客車；2015年，福田汽車成功研發了第三代8.5米氫燃料電池客車，并與億華通簽訂100臺燃料電池發動機訂單。
此后的幾年時間里，福田汽車與億華通共同攜手，不斷推陳出新，發展至今，福田歐輝氫燃料電池客車已擁有涵蓋8.5米、10.5米、12米各個米段強大的產品陣容，廣泛應用于城市、旅游團體、定制班車等場景。
在發展的過程中，福田歐輝不斷進行產品和技術的迭代，通過嚴格的測試來檢驗氫燃料電池車型在復雜環境中的運行能力。
據了解，福田歐輝氫燃料電池客車已經升級到了第四代，并且完成了氫燃料電池客車產品-30℃環境下的極寒測試，打破了新能源客車產品的低溫禁區，成功實現了-30℃快速低溫啟動、-40℃低溫存放和停機自動保護。其續駛里程超過500km，加氫時間10min，電堆壽命20000h，極大提高了整車性能，解決了極限環境運營難題，占據行業領先地位。
此外，福田歐輝投入諸多技術來保障車輛的安全運營。
在安全方面，福田歐輝氫燃料電池公交車在整車配置方面設置兩套視頻監控系統，7個攝像頭形成360度無死角監控；引入了環境感知、前部碰撞預警系統等技術，為了保障車外行人的安全，還使用了低速行駛語音提示系統
值得一提的是，今年8月，福田歐輝率先公告國內首臺70MPa氫燃料電池客車車型BJ6122，其勻速續航里程達750km，為行業樹立標桿。
服務冬奧，打造燃料電池客車標桿
根據9月發布的《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》（下稱《規劃》），北京市要建設成為具有國際影響力的氫燃料電池汽車科技創新中心、關鍵零部件制造中心和高端應用示范推廣中心，借助冬奧會重大工程示范應用，著力打造“全球領先、國內尖端、區域協同、輻射發展”的氫燃料電池汽車產業創新高地。
在這個過程中，福田汽車將氫能產業基地落戶張家口，依托豐富的再生資源優勢，借助2022冬奧會舉辦東風，著力打造完整的氫能產業鏈條。
事實上，在過去的幾年里，福田歐輝客車一直在助力張家口公共交通綠色升級。
2015年先后攜手張家口通泰運輸集團、張家口京西公共交通總公司共同打造了“綠色交通”示范工程；2018年，49輛福田歐輝BJ6105氫燃料電池城市客車交付張家口公交集團；2019年年底，福田歐輝BJ6123氫燃料電池城市客車在張家口市K1、K2、K3公交線路實現批量運營.......
迄今為止，已有近百輛福田歐輝客車運行在張家口的城市道路上，為廣大市民提供綠色出行服務。
福田歐輝在氫燃料電池客車領域一路凱歌的背后，主要受益于政策東風、自身持續高強度的研發投入以及合理的產業布局。
北汽集團總經理張夕勇曾公開透露，公司非常重視氫燃料電池的技術儲備和推廣運營工作，特別是在商用車領域取得了突出的成績。其中，北汽福田旗下的全資子公司——福田歐輝投入數十億元布局氫燃料電池客車生產基地，形成了涵蓋氫燃料電池客車研發、制造、燃料供給等各環節的完整產業鏈。
