這家企業(yè)憑啥獲3000輛氫車意向訂單？
來源： 高工氫電 2021-01-14
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的燃料電池訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，這家企業(yè)正以“黑馬”之勢(shì)快步躍進(jìn)。
2020年12月下旬，浙江錫力科技有限公司（下稱“錫力科技”）與舟山國(guó)際水產(chǎn)城簽署了合作協(xié)議，共同打造浙江省首批氫燃料電池運(yùn)輸車隊(duì)。雙方計(jì)劃在“十四五”期間分批次投放約3000輛氫能冷鏈車。首批將于市內(nèi)投放100輛，第二批將針對(duì)跨市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)應(yīng)用投放300輛以上，并逐步擴(kuò)大車隊(duì)服務(wù)范圍。
近日，錫力科技與東風(fēng)汽車聯(lián)合打造的氫能冷鏈車亮相舟山市六橫島。這輛氫能冷鏈車配套的是錫力科技自主研發(fā)生產(chǎn)的50kW氫燃料電池系統(tǒng)，裝有3個(gè)5公斤氫氣罐，可裝載氫氣15公斤，最長(zhǎng)續(xù)航450公里。
錫力科技副總經(jīng)理陳裕浩表示，今年錫力科技?xì)淠芾滏溰嚿a(chǎn)計(jì)劃為100輛，滿足與舟山國(guó)際水產(chǎn)城簽約的第一批投放要求。其中，投放的車型主要包含5噸、7噸和9噸車。
事實(shí)上，除了獲得氫能冷鏈車意向訂單以外，錫力科技還獲得了舟山六橫氫能公交訂單。2020年11月，六橫氫能示范線首批兩輛氫能公交車采購招標(biāo)工作完成，蘇州金龍海格客車中標(biāo)。根據(jù)采購要求，該批氫能公交將采用錫力科技?xì)淙剂想姵貏?dòng)力單元，計(jì)劃于2021年3月底前完成車輛交付并投入運(yùn)營(yíng)。
錫力科技什么來頭，能夠率先受益于舟山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利？
積累頗深，投資換市場(chǎng)
錫力科技注冊(cè)成立于2020年7月，雖看似是一家新公司，其實(shí)背后實(shí)力不容小覷。企查查資料顯示，錫力科技是谷夫科技（上海）有限公司（下稱“谷夫科技（上海）”）的全資子公司。谷夫科技（上海）的第一大股東則是錫力科技股份有限公司（下稱“錫力科技股份”）。
錫力科技股份成立于2012年，是一家專業(yè)燃料電池系統(tǒng)方案供應(yīng)商，具備高性能燃料電池系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)及電動(dòng)化推進(jìn)動(dòng)力整合技術(shù)，是臺(tái)灣少數(shù)針對(duì)中大型動(dòng)力應(yīng)用開發(fā)燃料電池系統(tǒng)的公司。
錫力科技股份于2016年推出了第一代車載燃料電池系統(tǒng)；2018年7月，錫力科技股份通過技術(shù)輸出，與合作企業(yè)共同推出的45千瓦級(jí)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)在上海取得車用燃料電池系統(tǒng)國(guó)標(biāo)（GB）認(rèn)證，取得進(jìn)軍車用燃料電池市場(chǎng)資格；2019年8月，由錫力科技股份負(fù)責(zé)建設(shè)的臺(tái)灣首座商用燃料電池發(fā)電站系統(tǒng)裝機(jī)完成，成為臺(tái)灣最大功率商用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)；截至目前，該公司已進(jìn)化到第五代產(chǎn)品，并完成了車載燃料電池系統(tǒng)技術(shù)儲(chǔ)備。
從發(fā)展歷程來看，錫力科技是中國(guó)較早布局燃料電池領(lǐng)域的企業(yè)之一，整個(gè)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)上有著較深的積累，為其拿下舟山氫能汽車訂單打下了基礎(chǔ)。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，燃料電池企業(yè)有技術(shù)實(shí)力，是在如今國(guó)內(nèi)燃料電池領(lǐng)域激烈競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍的基本條件。而“以投資換市場(chǎng)”則是這些企業(yè)拿到當(dāng)?shù)卣唵蔚谋匾獥l件，錫力科技就是個(gè)典型例子。
2020年7月，錫力科技與舟山市六橫管委會(huì)簽訂“氫燃料電池系統(tǒng)項(xiàng)目”投資協(xié)議，這也是舟山首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資1億元，一期計(jì)劃投資1000萬元，于六橫“5313”創(chuàng)業(yè)基地進(jìn)行建設(shè)，協(xié)助六橫公交公司打造全市首條氫燃料電池公交示范線，為六橫氫能公交提供燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及后期維護(hù)；二期計(jì)劃于小郭巨臨港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)氫燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)中心及生產(chǎn)、檢測(cè)基地，同時(shí)與六橫相關(guān)企業(yè)針對(duì)氫燃料電池開展物流、船舶、儲(chǔ)能、用戶側(cè)熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用拓展產(chǎn)業(yè)鏈條，打造六橫氫能產(chǎn)業(yè)園。
目前，錫力科技的氫能產(chǎn)業(yè)園已完成六橫小郭巨選址工作，產(chǎn)業(yè)園建設(shè)正在緊鑼密鼓推進(jìn)中。
“‘十四五’期間，我們與普陀簽約的3000輛氫能冷鏈車都將在六橫進(jìn)行生產(chǎn)。”陳裕浩介紹。此外，錫力科技與浙江中創(chuàng)海洋合作的氫能休閑釣魚船預(yù)計(jì)于4月初建成，建成后該船將成為全國(guó)首艘在海洋領(lǐng)域應(yīng)用的氫能船舶。
享受舟山氫能紅利之外，野心或更大
近年來，在國(guó)家政策支持以及地方政府的積極推動(dòng)下，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已步入發(fā)展的快車道。
2019年，浙江省發(fā)改委發(fā)布《浙江省加快培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，提出到2022年，通過技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)培育和推廣應(yīng)用，力爭(zhēng)走在全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前列；到2025年，基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產(chǎn)業(yè)體系；氫燃料電池電堆、關(guān)鍵材料、零部件和動(dòng)力系統(tǒng)集成核心技術(shù)接近國(guó)際先進(jìn)水平；加氫設(shè)施網(wǎng)絡(luò)較為完善，氫能在汽車、船舶、分布式能源等應(yīng)用領(lǐng)域量化推廣，成為國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)高地。
在浙江省政府推動(dòng)下，嘉善、寧波等地區(qū)積極跟進(jìn)，舟山則提出要打造海洋特色氫能產(chǎn)業(yè)體系。2020年12月，舟山市人民政府辦公室發(fā)布的《關(guān)于加快培育舟山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2022年，建設(shè)加氫站2座以上（包括綜合供能站）；示范運(yùn)行氫能公交車15輛以上；新建或改造船舶20艘以上；推進(jìn)氫燃料電池港區(qū)集卡、叉車等應(yīng)用；
到2025年，建成5座以上固定式加氫站（包括綜合供能站）；示范運(yùn)行氫能公交車50輛以上；新建或改造船舶100艘以上；到2035年，國(guó)內(nèi)具有影響力的氫能海洋應(yīng)用示范城市——“海上氫島”基本建成。氫能在全市能源結(jié)構(gòu)中的比例達(dá)到10%以上，基本實(shí)現(xiàn)能源綜合利用自給自足，最終形成“氫能社會(huì)”。
顯然，錫力科技成為了舟山市大力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的首批受益者。
錫力科技的野心或許不止于此。企查查資料顯示，谷夫科技（上海）對(duì)外投資除了錫力科技外，還擁有全資子公司青島谷夫科技有限公司（下稱“青島谷夫科技”），以及控股廣州正氫科技有限公司（下稱“正氫科技”）。
青島谷夫科技注冊(cè)成立于2020年8月；正氫科技注冊(cè)成立于2019年2月，其第一大股東谷夫科技（上海）擁有公司66%股份，另一大股東則是由廣州政府掌控的廣州穗開電業(yè)有限公司。當(dāng)前青島正在積極打造“東方氫島”，廣州也是國(guó)內(nèi)推廣燃料電池汽車最積極的城市之一，谷夫科技（上海）設(shè)立這兩家公司顯然也是瞄向這兩個(gè)地區(qū)的氫能發(fā)展機(jī)遇。
