青島氫能生態(tài)圈，美錦能源“執(zhí)牛耳”？
來源： 高工氫電 2021-01-29
青島作為“東方氫島”的魅力無限，吸引了眾多勢力扎根布局。而美錦能源以打造115億氫能產(chǎn)業(yè)園的雄心魄力，快速踐行落地的“狠厲”作風，在青島氫能產(chǎn)業(yè)即將迸發(fā)的關鍵時刻，顯露出了“執(zhí)牛耳”的王者姿態(tài)。
1月28日上午，青島美錦新能源商用車整車制造中心項目投產(chǎn)暨青島首條氫能公交示范運行線開通儀式在青島西海岸新區(qū)正式啟動。青島美錦新能源汽車制造有限公司（下稱“青島美錦”）正式向青島真情巴士集團交付首批50臺氫燃料城市公交車。由青島美錦運營的青島首座固定式加氫站也已配套投運，具備1000公斤/天的加氫能力。
“目前青島美錦已經(jīng)順利通過了國家工信部商用車整車生產(chǎn)資質(zhì)現(xiàn)場審查工作，將成為青島市唯一擁有氫燃料整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)、第一個本土汽車品牌，加持美錦能源這些年已經(jīng)積累的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，將最大程度發(fā)揮帶動作用，聚合青島本地產(chǎn)業(yè)力量，初步構(gòu)建起氫能生態(tài)鏈圈層。”美錦能源（000723）董事長姚錦龍在現(xiàn)場表示。
在青島西海岸新區(qū)一片空白的氫能畫卷上率先揮就濃墨重彩的一筆，對于青島美錦而言具有里程碑意義。從整車制造項目來看，作為西海岸新區(qū)第一個新能源商用車整車制造產(chǎn)業(yè)鏈合作項目，將成為青島市建設全球最大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的重要支撐；從美錦能源打造全產(chǎn)業(yè)鏈氫能生態(tài)圈來看，能夠有力推動青島市乃至山東省的氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
打破質(zhì)疑，以雷霆之勢攻堅
時間撥回到2019年6月，彼時美錦能源與青島市工信局、西海岸新區(qū)管委會達成戰(zhàn)略合作，計劃在青島投資百億建設美錦氫能科技園。
根據(jù)青島美錦氫能科技園的整體規(guī)劃，將建設新能源商用車整車制造中心、氫能核心裝備制造中心、科創(chuàng)孵化中心“三大中心”，目標定位是打造國內(nèi)科研孵化能力第一、制造能力第一、市場影響力第一、資源整合能力第一的“四個第一”氫能國際合作平臺，以青島為中心輻射渤海灣區(qū)域，為青島的氫能戰(zhàn)略源源不斷地注入核心競爭力。
在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，存在很多不確定因素的環(huán)境下，猛然出現(xiàn)高達百億的項目與如此宏大的計劃，一度引發(fā)資本市場與行業(yè)人士的質(zhì)疑。
面對這些質(zhì)疑，美錦能源并沒有急于解釋什么，而是用實際行動來回答。青島美錦新能源商用車整車制造中心項目作為美錦氫能科技園的三大項目之一，自2020年4月開工以來，積極克服疫情帶來的不利影響，僅僅用了9個月的時間便投產(chǎn)運營。2020年8月10日，青島西海岸新區(qū)重點項目集中開工，青島美錦氫能科技園位列頭號項目。
而隨著本次氫能公交示范運行線的開通，青島美錦將實現(xiàn)“車-站-示范線-產(chǎn)業(yè)園”一體化運營。2021年，青島美錦將陸續(xù)在西海岸及周邊區(qū)市建設加氫站，初期的目標是25座，支持更大規(guī)模的車輛推廣工作。美錦能源也將積極協(xié)調(diào)各方資源，盡快搭建氫氣制儲運加運營平臺，解決青島車用氫氣短缺的問題，為青島氫能長期發(fā)展奠定基礎。
“氫能已經(jīng)上升到了國家能源戰(zhàn)略的高度，氫能發(fā)展即將進入產(chǎn)業(yè)鏈之爭，關鍵在于構(gòu)建完整的氫能生態(tài)鏈，這是青島的優(yōu)勢，也是美錦能源要在青島實現(xiàn)的規(guī)劃設想。” 姚錦龍表示。
基于青島美錦已落地的項目，美錦能源掌握的豐富資源及極強的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力，青島打造“東方氫島”的決心及厚實完備的產(chǎn)業(yè)支撐，國家“以獎代補”新政意圖構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈及扶優(yōu)扶強的傾向等多方面因素來看，美錦能源在青島的宏偉規(guī)劃有望一步步實現(xiàn)。
聚合資源，共繪氫藍圖
高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）分析，現(xiàn)階段推動產(chǎn)業(yè)的核心不僅僅是燃料電池本身，還包括資源整合。在保障產(chǎn)品技術(shù)實力過硬的前提下，擁有資源并善于整合資源，將是氫能企業(yè)在激烈的競爭中制勝的關鍵。
美錦能源的資源實力可以通過幾個維度來看：一是自身極強的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力。其通過控股整車企業(yè)、參股電堆企業(yè)、投資膜電極團隊、合作建設加氫站、運營制儲運加用平臺，成為了A股全產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，成為產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要參與推動力量。這些寶貴的經(jīng)驗將借助青島美錦氫能科技園的落地，在青島獲得新的發(fā)展。
二是其本著開放融合的態(tài)度，在青島本地打造“朋友圈”。青島美錦將整車作為一個合作平臺，利用這個平臺吸引本土合作伙伴共同協(xié)作，將氫能汽車這輛“新馬車”推起來，讓它跑的更遠。2020年，青島美錦在當?shù)匾呀?jīng)聚合了盤轂動力、雙星輪胎、青島力神、朗進空調(diào)、賽輪輪胎、奧揚科技等多家青島本地的汽車零部件供應商。
三是帶動政府發(fā)展氫能的積極性，并充分調(diào)動當?shù)馗黝愘Y源。在當初拋出百億項目規(guī)劃之初，美錦能源就考慮到，相比于單個投資項目，政府對于百億產(chǎn)業(yè)背后的企業(yè)支持力度明顯大得多，這會在一定程度上帶動政府發(fā)展氫能的積極性。而其選擇聯(lián)手青島西海岸新區(qū)，也是基于當?shù)卣攮h(huán)境好、產(chǎn)業(yè)基礎完備等多方面的考量。
高工氫電了解到，青島西海岸新區(qū)自設立以來，堅持新發(fā)展理念，將“綠色生態(tài)”作為優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。“十三五”以來，新區(qū)深入實施新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程，培育壯大新能源產(chǎn)業(yè)，成立新能源產(chǎn)業(yè)專班，制定《青島西海岸新區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)推進工作方案》，突出“大企業(yè)引領、好項目帶動、產(chǎn)業(yè)鏈延伸、新技術(shù)應用”四大抓手，全面推進新能源開發(fā)利用，產(chǎn)業(yè)規(guī)模及應用規(guī)模穩(wěn)步增長。
在青島打造“東方氫島”的總體方針指引下，西海岸新區(qū)也運用資源優(yōu)勢大力推動氫能發(fā)展：青島煉化、麗東化工、海灣化學、金能科技等董家口化工園區(qū)工業(yè)副產(chǎn)氫氣充足，在建項目全部達產(chǎn)后每年副產(chǎn)氫氣可達31.3億立方；山東港青島港集團自動化碼頭二期氫動力自動化軌道吊試點項目已完成安裝，為全球燃料電池首次在港口“軌道吊”實現(xiàn)應用；位于西海岸新區(qū)西南部的泊里鎮(zhèn)緊抓機遇，規(guī)劃建設氫能小鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構(gòu)建以“產(chǎn)業(yè)+資本+技術(shù)+服務”為一體的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。
“青島創(chuàng)新發(fā)展氛圍濃厚，未來產(chǎn)業(yè)布局與企業(yè)投資方向高度契合，雙方合作前景廣闊，美錦能源將發(fā)揮產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、資本、人才等方面的優(yōu)勢，推動青島美錦氫能科技園項目加快落地，支持青島更好發(fā)展。”姚錦龍展望道。
“刀刃向內(nèi)”的自我革命
“勝人者有力，自勝者強。”這句話的意思是說，一個人只有勇于戰(zhàn)勝自己，才能成為真正的強者。一家企業(yè)也是如此。
作為知名傳統(tǒng)能源供應商，美錦能源的主業(yè)是焦炭，多年來是國內(nèi)最大的獨立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一。在傳統(tǒng)能源向清潔能源轉(zhuǎn)變的發(fā)展趨勢下，美錦能源果斷展開“刀刃向內(nèi)”的自我革命：
一方面，在傳統(tǒng)“煤焦氣化”一體化產(chǎn)業(yè)鏈上，美錦能源積極進行產(chǎn)業(yè)升級，其385萬噸焦化技改升級項目華盛化工在2020年12月已經(jīng)出爐第一爐焦炭，該項目采用的是目前國內(nèi)第三家、山西首家投產(chǎn)的7.65米頂裝焦爐，可實現(xiàn)能量可回收和焦炭質(zhì)量提高的“雙贏”，代表了目前發(fā)展焦化循環(huán)經(jīng)濟的國內(nèi)最高水平。
另一方面，二次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型氫能，以“一點(整車制造)、一線(燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈)、一網(wǎng)(加氫站網(wǎng)絡)”的整體思路，逐步形成“產(chǎn)業(yè)鏈+區(qū)域+加氫網(wǎng)絡”三維布局，發(fā)展成為了A股氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局的頭部企業(yè)，成績斐然。
產(chǎn)業(yè)鏈方面，美錦能源控股的飛馳科技已經(jīng)披露了分拆至創(chuàng)業(yè)板上市的預案，布局的燃料電池研創(chuàng)企業(yè)國鴻氫能，是國內(nèi)燃料電池汽車國產(chǎn)化的標桿，目前也已進入上市議題；區(qū)域方面，除在以青島為核心的環(huán)渤海區(qū)域布局外，美錦能源還在粵港澳大灣區(qū)、長三角區(qū)域和中部地區(qū)布局了多個氫能產(chǎn)業(yè)園；加氫站網(wǎng)絡方面，計劃用3-5年時間打造一個覆蓋沿海發(fā)達區(qū)域的供氫網(wǎng)絡，5-10年時間建成覆蓋全國的集“制儲運加用”為一體的綜合服務體系。
此外，在2020年，美錦能源與河北鋼鐵集團達成全面戰(zhàn)略合作伙伴關系，4年推廣不低于4000輛氫燃料商用車，建設不低于30座加氫站，探索可盈利的運營模式，引領“京津冀”地區(qū)的“柴改氫”進程；與中科富海達成戰(zhàn)略合作，推進焦爐煤氣制氫綠色轉(zhuǎn)型，在山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)晉中開發(fā)區(qū)開展氫液化、液氫儲運、加注、應用等全產(chǎn)業(yè)鏈示范項目；與京能集團達成戰(zhàn)略合作，以合資公司作為平臺合作發(fā)開氫能，推動氫能“制-儲-運-加-用”全場景發(fā)展。
從美錦能源升級主業(yè)并著力布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈來看，其自我革命并沒有盲目“一刀切”，而是緊跟國家戰(zhàn)略，結(jié)合自己企業(yè)、行業(yè)特點結(jié)構(gòu)來尋找新的出路。
在姚錦龍看來，在新一輪的能源變革中，傳統(tǒng)能源有兩個方向可以走：一個是“吃干榨盡”，升級原有產(chǎn)業(yè)，讓其變得更清潔；一個是轉(zhuǎn)型探索與清潔能源的協(xié)同發(fā)展。
“傳統(tǒng)能源不會被新能源替代，而是會找到一個平衡點，找到一個傳統(tǒng)能源將來為新能源服務的一個支點。我認為怎么樣把傳統(tǒng)能源和新能源結(jié)合好，是最好的一個結(jié)果。 ” 姚錦龍說，美錦能源的傳統(tǒng)煤焦完整產(chǎn)業(yè)鏈體系和氫能全產(chǎn)業(yè)鏈將進一步發(fā)揮協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢，未來將繼續(xù)夯實根基，深化全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略。
