在NEXO空氣凈化演示展區(qū)，現(xiàn)代NEXO演示了空氣凈化功能。觀眾可以看到，展示區(qū)的透明密封空間內(nèi)將被注入大量煙塵，而隨著NEXO的啟動(dòng)，煙塵很快得到消除，空氣狀況得到有效改善。
據(jù)工作人員介紹，NEXO對(duì)PM2.5、可吸入顆粒物的凈化率可達(dá)到99%以上。對(duì)此，有觀眾戲稱NEXO就是一臺(tái)行走的空氣凈化器。
據(jù)了解，現(xiàn)代氫世界是現(xiàn)代汽車?yán)^今年6月參加第五屆亞洲消費(fèi)電子展，展示“氫社會(huì)”理念、氫燃料電池車技術(shù)之后，再次圍繞氫能源利用所打造的氫愿景館，也是國內(nèi)首個(gè)以氫燃料電池技術(shù)展示為核心內(nèi)容的展館。
依托量產(chǎn)車型NEXO和氫燃料電池技術(shù)最新研發(fā)成果，氫愿景館將通過14天的集中展出（時(shí)間8月26日至9月8日）向公眾全方位展示現(xiàn)代汽車在氫能應(yīng)用、未來氫社會(huì)推進(jìn)與建設(shè)上所做的努力和成果。
繼上次進(jìn)博會(huì)亮相氫燃料電池技術(shù)后，現(xiàn)代汽車加大了氫燃料技術(shù)在中國市場(chǎng)的推進(jìn)力度。“中國是全球最大、最具發(fā)展?jié)撃艿钠囀袌?chǎng)，同樣也是現(xiàn)代汽車核心戰(zhàn)略市場(chǎng)。”現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理李丙晧表示，近年來，通過在中國的業(yè)務(wù)拓展，深感中國是一個(gè)開放與包容、挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的國家。“希望通過此次活動(dòng)，能向中國的消費(fèi)者全面展現(xiàn)我們現(xiàn)代汽車在氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也期待我們能為中國氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供助力。”
圖丨現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司總經(jīng)理 李丙浩
現(xiàn)代氫燃料電池發(fā)展歷程及愿景
早在1998年，現(xiàn)代汽車就開始投入氫燃料電池研發(fā)工作，并于2013年推出“世界最先量產(chǎn)的氫燃料電池車”途勝ixFCEV，2018年推出具備全球領(lǐng)先技術(shù)水準(zhǔn)的NEXO，也就是此次空氣凈化演示展區(qū)內(nèi)的車型。在氫燃料電池車的發(fā)展上并不比豐田落后，NEXO在續(xù)航里程、儲(chǔ)氫罐容量、電機(jī)功率等方面技術(shù)指標(biāo)，在第二代燃料電池車中是處于領(lǐng)先的。
圖丨現(xiàn)代NEXO
可以說，現(xiàn)代汽車的NEXO是目前市場(chǎng)上唯一能叫板MIRAI的燃料電池汽車。作為現(xiàn)代汽車第二款氫燃料量產(chǎn)車型，NEXO基于全新定制化平臺(tái)打造，電池技術(shù)相比第一代ix35燃料電池車提升明顯，且該車型憑借60%系統(tǒng)效率、最長續(xù)航里程800km、-30℃冷啟動(dòng)以及99%的顆粒物、細(xì)粉塵和空氣污染物凈化能力等卓越表現(xiàn)獲得業(yè)界廣泛關(guān)注。
NEXO的確匯集了現(xiàn)代汽車的全部氫燃料電池技術(shù)力量，也代表了當(dāng)前世界氫燃料電池技術(shù)力量的水平。
可以說，經(jīng)過20余年的發(fā)展積累，現(xiàn)代汽車已成為氫能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者，未來氫燃料技術(shù)路線仍將是其重點(diǎn)發(fā)展方向。“2030年，現(xiàn)代汽車將實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)70萬套燃料電池系統(tǒng)的目標(biāo)，其中50萬套將供燃料電池汽車使用。”現(xiàn)代汽車燃料電池性能開發(fā)室室長樸鐘震表示。
圖丨現(xiàn)代汽車燃料電池性能開發(fā)室室長 樸鐘震
與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車與10個(gè)國家的60家公司攜手，共同建設(shè)涵蓋氫能生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用的全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。預(yù)計(jì)到2030年前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)及其供應(yīng)商將投入7.6萬億韓元，創(chuàng)造51,000個(gè)工作崗位。
現(xiàn)代汽車還將拓展氫燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域，向汽車、無人機(jī)、船舶、軌道車輛、叉車和發(fā)電機(jī)制造商供應(yīng)燃料電池系統(tǒng)，并在交通運(yùn)輸行業(yè)以外的領(lǐng)域擴(kuò)大其在氫燃料電池技術(shù)開發(fā)方面的領(lǐng)導(dǎo)力。據(jù)樸鐘震介紹，現(xiàn)代汽車將加速搶占中國市場(chǎng)。“中國將成為全球最大的規(guī)模氫能和氫燃料電池市場(chǎng)的主力軍，2030計(jì)劃普及100萬臺(tái)氫燃料電池車并擴(kuò)建1000個(gè)加氫站。”不難看出，此次在中國上海大秀氫愿景館的現(xiàn)代汽車，正希望利用其領(lǐng)先的燃料電池技術(shù)在中國新能源汽車市場(chǎng)打開局面。
韓國的氫能戰(zhàn)略
優(yōu)秀的企業(yè)雄起背后定有強(qiáng)大的政策支撐，現(xiàn)代汽車的氫能路走的順暢離不開韓國政府的積極引導(dǎo)。
今年一月，韓國政府宣布了振興氫經(jīng)濟(jì)的路線圖，并正在推動(dòng)擴(kuò)大使用氫燃料的汽車和發(fā)電基礎(chǔ)設(shè)施。這是繼日本之后，又一個(gè)宣布推動(dòng)“氫經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的國家。
根據(jù)該計(jì)劃，韓國東西部電力公司(Korea East-West Power Co.)計(jì)劃到2030年，通過注入總計(jì)5.8萬億韓元的資金，擴(kuò)建一座達(dá)到1GW的氫燃料電池發(fā)電站。
據(jù)悉，韓國政府的目標(biāo)是到2040年生產(chǎn)620萬輛氫燃料電池電動(dòng)汽車，并在全國建立1,200座加氫站。
韓國計(jì)劃到2022年，該國氫燃料電池電動(dòng)汽車的數(shù)量達(dá)到8萬輛，高于此前6.5萬輛的目標(biāo)；到2030年，韓國政府目標(biāo)是擁有180萬輛氫燃料電池電動(dòng)汽車。
從某個(gè)角度來看，韓國是緊隨日本的。
作為氫燃料電池汽車目前專利申請(qǐng)最多的國家，日本計(jì)劃到2021年之前建設(shè)160座加氫站、普及4萬輛氫燃料電池汽車，2030年氫燃料汽車保有量達(dá)到80萬輛。
目前全球氫燃料競(jìng)爭的格局是，由日本、韓國主導(dǎo)氫燃料技術(shù)研發(fā)高點(diǎn)，美國率先
開放商業(yè)化推廣領(lǐng)域并已形成初步應(yīng)用規(guī)模。
氫能是韓國迎來的又一個(gè)「黃金機(jī)遇」。
韓國總統(tǒng)文在寅曾公開表示：“這是一個(gè)黃金機(jī)遇，可以從根本上改變韓國國家能源系統(tǒng)，同時(shí)為韓國帶來新的增長推動(dòng)力。我們可以通過將氫技術(shù)與汽車、航運(yùn)和石油化工等傳統(tǒng)制造業(yè)聯(lián)系起來，在推動(dòng)氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面處于領(lǐng)先地位。”
由此可見，韓國已經(jīng)將氫經(jīng)濟(jì)視為其經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。
