氫燃料電池系統主要由燃料電池堆、空氣供應、氫氣供應、熱管理及水管理等五個子系統組成。其中，空氣供應子系統總成本約占燃料電池系統成本的20%，能耗約占燃料電池輸出功率的20~30%。空氣供應子系統主要由空氣過濾器、空氣壓縮機（空壓機）、膨脹機、電機、連接管道等組成。其中空壓機輸出的壓力和流量直接影響燃料電池發動機中的化學計量比和空氣加濕特性，進而影響燃料電池堆的電壓輸出和燃料電池發動機的功率輸出。常見的空壓機類型有滑片式、渦旋式、螺桿式與離心渦輪式等。
適用于燃料電池的空壓機需滿足以下要求：
1）無油：潤滑油會使電堆發生中毒，因此空壓機需要采用水潤滑軸承或空氣軸承；
2）高效：空壓機的寄生功率巨大，其效率直接影響燃料電池系統的性能；
3）小型化和低成本：燃料電池受其功率密度和成本的限制，小型化和低成本有助于燃料電池汽車的產業化；
4）低噪聲：空壓機是燃料電池系統最大的噪聲源之一，空壓機的噪聲必須被控制；
5）喘振線在小流量區：可以實現燃料電池在小流量高壓比工況下高效地運行；
6）良好的動態響應能力：當需求功率發生變化時，空氣流量和壓力需進行及時動態調整以跟蹤輸出功率的變化。
2019年1月，全國政協副主席、中國科學技術委員會主席萬鋼在2019年電動汽車百人會中表示，要加大對燃料電池發動機的研發力度，攻克基礎材料、核心技術和關鍵部件難關，當前重點要突破膜電極、空壓機和儲氫罐的產業化。亞化咨詢認為，中國企業仍需加強對高性能燃料電池系統所必須的空壓機等關鍵零部件的研發，盡快實現國產化，從而保證產業健康發展。
國家電力投資集團有限公司
2019年1月，國電投總經理江毅透露，集團在氫燃料電池開發領域獲重大突破，完成了相關催化劑、擴散層、膜電極、雙極板、電堆組裝、系統控制、空壓機等系統設備自主研發，在實現燃料電池全產業鏈完全自主化的同時，部分性能指標達到了世界領先水平。
濰坊富源增壓器有限公司
2019年1月，中科合創（北京）科技成果評價中心組織專家對濰坊富源增壓器有限公司完成的“燃料電池用空氣懸浮離心壓縮機項目”進行了科技成果評價。
專家組認為，該項目集成創新特點突出，市場前景廣闊，主要技術性能指標達到國際先進水平。經全面審核，專家一致同意，“燃料電池用空氣懸浮離心壓縮機項目”通過科技成果評價。
福建雪人股份有限公司
2019年1月，雪人股份表示，公司在氫能源與燃料電池產業鏈上已布局兩塊業務：一是氫氣制取與加氫站建設運營相關設備；二是氫燃料電池發動機系統集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機及氫氣循環泵等。目前公司已向宇通客車、東風汽車等提供空氣壓縮機。
上海漢鐘精機股份有限公司
2019年1月，漢鐘精機表示，公司已研發出應用于燃料電池產業的空氣壓縮機產品，目前正和下游積極配合，處于測試階段。
此外，公司表示，燃料電池是新能源行業的發展方向之一，目前公司的技術儲備已完成，期待行業發展能逐漸穩定，并帶動市場需求。
江蘇金通靈氫能機械科技有限公司
2018年10月，金通靈發布公告，公司全資子公司江蘇金通靈氫能機械科技有限公司與江蘇如皋經開區簽訂《氫能源產業投資項目合作框架性協議書》。
根據協議，金通靈氫能機械將規劃總投資4.5億元，在如皋經開區氫能產業園區投建“燃料電池空氣壓縮機和氫能備用電源的研發制造”、“如皋氫燃料電池產業園智慧能源島”、“如皋加氫站”、“年產2000萬立方的生物質制氫項目”、“壓縮空氣站”系列項目。
嘉興德燃動力系統公司
2018年8月，嘉興德燃動力系統公司在浙江嘉興總部首次發布了公司自主研發的兩款燃料電池專用空壓機，為車用15-50kW燃料電池發動機系統量身打造，其型號分別為FAC-40-D和FAC-50-D。
德燃動力已建立千套級燃料電池專用空壓機完備的生產與測試能力，本次發布的兩款產品已應用到德燃動力研發的燃料電池發動機系統產品中，并通過燃料電池轎車、公交車、物流車的長期實車驗證。
北京伯肯節能科技股份有限公司
2018年7月，北京伯肯節能科技股份有限公司和美國伯肯公司共同首度展出自主研發的世界一流的高效無油空氣懸浮離心空壓機產品。
廣東廣順新能源動力科技有限公司
廣順新能源于2010年成立。成立至今，在上汽集團、新源動力、同濟大學、清華大學等支持下已完成了第一、二代產品的開發，現已開始第三代產品的研發。其中，公司第二代產品與上汽榮威750及950燃料電池車配套。
公司高效空壓機實現技術指標：
響應時間≤2s，系統效率≥55%，壽命≥6000h，-30℃儲存與啟動，壓力比≥2.0，過載30%的持續工作時間≥30s，電壓適用范圍DC250-720V。
（來源：燃料電池與氫能觀察）
