“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”被新增入政府工作報告后，氫能概念無疑成為近期A股市場的“紅人”。3月26日，美錦能源（000723）公告擬投資百億建設(shè)氫能汽車產(chǎn)業(yè)園，該公司股價開盤后迅速沖抵漲停。
建設(shè)氫能汽車產(chǎn)業(yè)園
3月26日，美錦能源發(fā)布簡短公告，為推動氫能源的進一步發(fā)展，成立氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，該公司與嘉興秀洲高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會（下稱嘉興管委會）于3月23日簽署了《美錦能源氫能汽車產(chǎn)業(yè)園合作框架協(xié)議》，擬在嘉興市秀洲區(qū)投資建設(shè)美錦氫能汽車產(chǎn)業(yè)園。
公告透露，美錦能源等資本擬成立氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，擬投資建設(shè)的美錦氫能汽車產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃用地2000畝，預(yù)計總投資約100億元，項目選址于浙江省嘉興市秀洲國家高新區(qū)或秀洲經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。
自本協(xié)議簽署后，美錦能源將利用自身在氫能布局優(yōu)勢，積極引進氫能產(chǎn)業(yè)投資項目落地，相關(guān)投資項目包括但不限于整車、電堆、制氫、儲氫裝備項目（具體落地項目根據(jù)后續(xù)溝通協(xié)商內(nèi)容確定）。同時，該公司將積極搭建氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營平臺，并積極利用本地金融資源，發(fā)起設(shè)立氫能源產(chǎn)業(yè)基金，用于產(chǎn)業(yè)鏈重大項目投資。
雙方同時約定，將共同引進聯(lián)合國家級氫能研究機構(gòu)及院校，組建氫能技術(shù)研究院。嘉興管委會將最大限度的為具體落地項目提供包括產(chǎn)業(yè)用地、項目設(shè)備投入補助、稅收優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)基金搭建、市場推廣運營等各方面的政府獎勵政策及支持。
在產(chǎn)業(yè)園打造之前，美錦能源的氫能汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成型。
美錦能源近日表示，鑒于氫能源板塊業(yè)務(wù)近日受到較多市場關(guān)注，為確保投資者的知情權(quán)，特將近日氫燃料電池客車陸續(xù)交車的相關(guān)事項進行公告。截至3月21日，該公司旗下控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱飛馳汽車）向佛山市順德區(qū)鴻運公共交通有限公司、佛山市三水區(qū)國鴻公共交通有限公司、佛山市汽車運輸集團有限公司合計交付了190輛氫燃料電池城市客車。目前，飛馳汽車氫燃料電池汽車生產(chǎn)能力為5000臺/年，根據(jù)市場需要擬定生產(chǎn)計劃進行生產(chǎn)。
對于此次與嘉興管委會的協(xié)議，美錦能源也表示，2019年《政府工作報告》將“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”的氫能源內(nèi)容正式寫入報告。作為一種富有競爭力的新興能源，氫能正逐步走出“孵化器”，走向充滿競爭的能源市場。公司此次與嘉興管委會簽署的《合作框架協(xié)議》，將有助于公司利用嘉興管委會當?shù)亟鹑谫Y源，積極搭建氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營平臺，發(fā)起設(shè)立氫能源產(chǎn)業(yè)基金，用于產(chǎn)業(yè)鏈重大項目投資；同時公司將利用自身在氫能領(lǐng)域布局的優(yōu)勢，積極引進氫能產(chǎn)業(yè)投資項目落地相關(guān)區(qū)域。
國金證券研報也稱，嘉興市大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，轄屬嘉善縣曾發(fā)布《嘉善縣推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和示范應(yīng)用實施方案（2019-2022年）》提出到2022年燃料電池公交車占新能源公交車總保有量的50%。當前美錦氫能業(yè)務(wù)市場主要依托佛山飛馳拓展廣東市場，此次與嘉興市合作，可以首先拓展嘉興下游市場，隨后立足嘉興展望長三角地區(qū)。
逐步向氫能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
在很多投資者印象中，美錦能源是焦炭行業(yè)的龍頭企業(yè)。
公開資料顯示，美錦能源擁有“煤-焦-氣-化”比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是全國最大的獨立商品焦生產(chǎn)基地之一。公司焦炭銷售的主要區(qū)域為華北、華東、華中等地區(qū)的大型鋼鐵企業(yè)，所生產(chǎn)的煤炭主要作為公司煉焦的原料自用。
根據(jù)2018年年報，美錦能源的焦炭銷售也仍是公司收入和利潤的主力。數(shù)據(jù)顯示，2018年年公司實現(xiàn)營業(yè)收入151.47億元，其中焦炭產(chǎn)品及副產(chǎn)品板塊實現(xiàn)營業(yè)收入147.74億元，營業(yè)收入占比97.54%，其他業(yè)務(wù)板塊實現(xiàn)營業(yè)收入3.72億元，營業(yè)收入占比2.46%。從毛利來看，焦炭產(chǎn)品及副產(chǎn)品板塊實現(xiàn)毛利44.55億元，毛利占比98.15%，其他業(yè)務(wù)板塊實現(xiàn)毛利0.84億元，毛利占比1.85%。
“目前公司業(yè)績的主要貢獻仍來源于焦炭業(yè)務(wù)，不過氫能是未來發(fā)展的方向，這塊兒業(yè)務(wù)的收入占比也會逐步提升。”美錦能源相關(guān)人士向證券時報·e公司記者表示，公司轉(zhuǎn)型氫能產(chǎn)業(yè)擁有天然優(yōu)勢，在煉焦過程中將產(chǎn)生大量的焦爐煤氣，而焦爐氣中就副產(chǎn)氫氣。因此發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，與公司原傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也存在協(xié)同效應(yīng)。
天風(fēng)證券研報稱，美錦能源現(xiàn)在擁有年產(chǎn)能660萬噸的焦炭，副產(chǎn)氫氣占到焦爐氣的50%至55%，初步估算生產(chǎn)過程中的副產(chǎn)氫氣超過4萬噸/年，每年可制取的低成本氫氣足以支持近萬臺氫燃料電池貨車一年的日常用氫需求。
據(jù)上述美錦人士表示，公司將立足“一點（整車制造）、一線（燃料電池系統(tǒng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈）、一網(wǎng)（加氫站網(wǎng)絡(luò)）”的總體規(guī)劃，在氫能領(lǐng)域進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
在上游制氫領(lǐng)域，美錦能源于2017年9月公告擬以自有資金出資1億元設(shè)立美錦氫源，負責(zé)氫氣制取、加氫站、儲運設(shè)備、燃料電池、燃料電池汽車、分布式能源等氫能源產(chǎn)業(yè)鏈中的國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)的引進、開發(fā)和已成熟項目的商業(yè)化實施等工作。
在下游氫能源應(yīng)用領(lǐng)域，美錦能源于2017年12月公告收購飛馳汽車36.2%股權(quán)，后在同月公告擬以自有資金9750萬元受讓飛馳汽車15%的股權(quán)，合計持股達51.2%。
而在中游膜電極領(lǐng)域，美錦能源持股45%的參股公司廣州鴻錦，也在2019年1月向氫燃料電池膜電極生產(chǎn)企業(yè)鴻基創(chuàng)能增資1.02億元獲得51%股份。
據(jù)美錦能源此前公告，飛馳汽車2018年銷售111輛氫燃料電池客車，客車市占率43%，列全國第一；銷售氫燃料電池物流車70輛；合計181輛氫燃料電池汽車，成為國內(nèi)第二大氫燃料電池整車企業(yè)，全氫燃料電池汽車市場占比23%。
2019年，飛馳汽車的經(jīng)營目標是銷售車輛1500-2000臺，其中燃料電池車1000臺；到2020年，銷售目標再翻一番。
