河南南陽市這次恐怕擺了一個大烏龍。
5月23日，南陽日報頭版發文《水制氫發動機正式下線，市委書記點贊！》，文章稱，水制氫發動機在我市正式下線了，這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。
5月22日上午，南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。南陽電視臺播出的畫面顯示，市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時用英語說“very good”。
隨著氫能和燃料電池汽車熱的興起，騙子也開始出山了。事實上，水制氫發動機是一個徹頭徹尾的騙局。
這套“技術”的發明人是一個叫龐青年的人，此人在2017年就高調宣布公司生產出了全球首輛水氫燃料汽車，并在現場為諸多媒體演示了一款注入自來水就能行駛的卡車。
龐青年稱該技術的原理在于，車內特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，即氫燃料電池，產生電能，然后驅動車載電機和引擎，從而使車輛行駛。
龐青年說，水氫燃料車的最大秘密，就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉換成氫氣，最終實現“青年水氫燃料車”在不加油不充電只加水的狀態下，續航里程超過500公里，轎車續航里程可達1000公里。
龐青年稱這種催化劑可以近乎零成本地將水轉化成氫氣，并通過氫燃料電池發電。據參加演示的記者稱，當時演示的那輛卡車上，車廂上有個特殊的裝置。
電解水制氫事實上不是一個新技術，很多年前就已經進行了商業化應用。
按照電解水制氫的原理，把水分解成氫氣和氧氣，制取1標方氫氣需要消耗4.2度電，而把1標方的氫氣注入燃料電池發電，得到不到2度電量，若直接在車里加水，制取氫氣的電從何來？如果用蓄電池的電制氫，那么用蓄電池直接驅動汽車行駛不是效率更高嗎？為何還要制氫再轉化？
這一所謂的技術，兩年前已經被專家和媒體質疑過多次，如今隨著氫能熱度的上升，水氫燃料汽車又來蹭熱度騙取地方政府的補貼，僅此而已。
我們看一下媒體近兩年對這一技術的相關報道。
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50億元基金支持和未交付一輛的“青年水氫燃料車”
來源：上游新聞 記者：牛泰
在龐青年高調宣布生產出了全球首輛水氫燃料汽車的那一天，還舉行了一場簽約儀式，青年汽車獲得50億元的支持。
青年汽車官網披露，考慮到新能源汽車推廣遇到的資金瓶頸，青年汽車積極籌備針對新能源汽車運營需要的融資解決方案，光大金控財金資本有限公司設立50億基金支持青年新能源汽車發展，已于2017年8月7日光大金控財金資本有限公司投資決策委員會通過。
這家公司在成立一年后就為青年汽車設立50億的基金，可謂是大手筆。但是，上游新聞查詢發現，光大金控財金資本有限公司成立以后共有16筆投資，涉及行業有污水處理，建筑等，并未涉及新能源汽車的項目。
在獲得此筆50億元巨額資金支持前，青年汽車旗下的三家公司已破產清算。蕭山法院2017年7月3日公布的一則法律文書顯示，三家公司為浙江青年蓮花汽車有限公司、浙江青年蓮花發動機有限公司、杭州亞曼發動機有限公司。
“青年水氫燃料車”是永動機？是否違反能量守恒定律？
現實不容忽視：上游新聞記者多方查詢發現，從2017年8月21日龐青年高調宣布公司生產出全球首輛水氫燃料汽車至今的2年間，未見有過一輛“青年水氫燃料車”交付的披露。
青年汽車兩年前也曾卷入“騙補”車企名單，該公司銷售給上海巴士公交（集團）有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小于公告容量，因此吃了工信部的行政罰單。
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【合既得聲明】批駁青年汽車 追尋“水氫”的足跡
來源：廣東合即得
近日國內一些媒體網站紛紛報道了這樣一則打眼的消息：“青年汽車發布首輛水氫燃料車，加水就能行駛”。出語驚人引起了業內的熱議，同時也把“水氫”的概念推到了輿論的風口浪尖。
青年汽車聲稱：“水氫”燃料車不用加油、也不用充電，只加水，即可通過催化劑進行化學反應產生氫氣，續航里程超過500公里。一語驚人，如雷貫耳。
然而，人們在震驚之余，很快就開始質疑青年汽車違背了能量守恒等基本的科學規律，是在借用“水氫”概念進行商業炒作。
于是，“水氫”理念隨之青年汽車的炒作而廣為流傳。對于該公司的低級炒作，我們雖覺齒冷但也無意評價。只是對青年汽車高舉的“水氫”概念，我們不得不站出保護自己的合法權益。
上海合既得動氫機器有限公司（下簡稱合既得）是“水氫”概念的創始團隊。2016年正式獲得“水氫”商標證書 ，擁有“水氫”的全類注冊商標。
青年汽車在沒有得到任何授權的情況下擅自使用“水氫”品牌及概念，導致了社會對“水氫”品牌及概念的誤解和扭曲。同時，也對合既得的“水氫”商標，構成了嚴重侵權。對此，合既得將保留依法追訴青年汽車的權利。
真正的“水氫”概念并非如青年汽車所說，使用特殊催化劑將水轉換成氫氣再發電。而是將小型化移動制氫與燃料電池的高度集成，以甲醇水為原料，通過汽化催化重整純化等電化學反應得到高純氫氣，再利用燃料電池發電。
在“水氫”的文化理念和技術上，合既得沉淀已久。“水氫”概念是在“水基能源向華理論”、“動氫”理念基礎上的升華。它致力于解決氫能與燃料電池商業化的成本問題和安全問題，同時還弘揚了中華傳統文化“上善若水”的理念。
合既得擁有非常成熟的水氫電345技術（3公斤甲醇可以制4標準立方米氫氣，發5度電），目前已經實現357技術。現階段水氫技術的轉化效率在40%以上，熱電聯產之后效率可達80%以上，而非青年汽車鼓吹的“在能源轉化率方面，水氫燃料電池的轉化率在60%-80%之間”。
因此，青年汽車的所謂“水氫”技術與合既得的水氫技術格格不入，而是違背了能量守恒定律，借新能源之名兜售的私貨。
為此，合既得愿意與青年汽車就“水氫”命題，在媒體及相關網站展開辯論，以匡正邪說，大白于天下。
