“氫燃料電池汽車具有加注快、續(xù)航里程長等優(yōu)點，是新能源汽車發(fā)展重要方向，但現(xiàn)在我國氫燃料電池的發(fā)展明顯滯后于電動汽車。”全國人大代表，長城汽車股份有限公司總裁王鳳英建議，加快我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展。
王鳳英代表說，2018年我國氫燃料電池汽車銷量僅1527輛，目前國內(nèi)已建成的加氫站僅19座，制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫等氫能產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)非常薄弱。更令人擔(dān)憂的是，國內(nèi)加氫站早期多為大型賽事或示范項目而建，近期建設(shè)的加氫站多是為城市公交系統(tǒng)配套或個別企業(yè)研發(fā)單獨使用需要而建，極少對外開放運(yùn)營。
為此，王鳳英代表建議，要改變過去加氫站補(bǔ)貼形式，避免加氫站成為地方政府形象工程；國家應(yīng)制定相關(guān)政策，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)；細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺相關(guān)政策，明確加氫站建設(shè)及運(yùn)營監(jiān)管的相關(guān)制度，統(tǒng)一規(guī)劃全國加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度；整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵多方合作，組建加氫站建設(shè)運(yùn)營“國家隊”，統(tǒng)一規(guī)劃我國氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略布局，促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面均衡發(fā)展。
（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者：楊忠陽）
