中國有望成為全球加氫站最多國家
來源：氫力氫為 2019-12-23
氫燃料電池車是氫能的一個十分重要的應用，而氫燃料電池車的推廣和商業化離不開加氫站基礎設施的建設。加氫站是指通過將不同來源的氫氣通過壓縮機增壓儲存在站內的高壓罐中，再通過加氣機為氫燃料電池汽車加注氫氣，加氫站的建設是產業發展的基礎。
2019年政府工作報告首次提出“推動充電、加氫等設施建設”后，加氫站建設明顯提速。
我國加氫站的發展歷程
2006年第一座加氫站建成至今，我國累計已建成的加氫站共有49座，其中兩座已拆除，已經投入運營的有41座。
2006-2015年建成的加氫站多為國家“863”項目或聯合國開發計劃署(UNDP)促進中國燃料電池汽車商業化發展項目，主要為燃料電池實驗車輛、城市燃料電池公共示范汽車提供加注服務，尚未實現商業化運營。
2016年以后加氫站建設開始提速，2016-2018年翻倍增長，2019年前10月建成的加氫站數量已超過2018年全年，高速增長的態勢有望延續。
廣東一枝獨秀，上海緊隨其后
從省市分布來看，近五十座加氫站分布極為分散，覆蓋全國十多個省市。其中，廣東以建成15座加氫站位居第一。近年來，廣東省各地區政府發展氫能熱情高漲，氫能產業發展規劃和補貼政策頻出，支持力度很大，尤其是佛山。
早在2015年5月就發布《南海區新能源汽車產業發展規劃（2015-2025年）》，規劃明確提出，到2025年，南海區推廣燃料電池叉車5000輛，燃料電池乘用車10000輛，燃料電池客車5000輛；2018年4月，南海區出臺了全國首個明確加氫站建設補貼及運營扶持補貼的辦法，進一步促進加氫站基礎設施的建設。
上海已建成加氫站8座，位列廣東之后，排在第二位。上海與氫能有比較深的淵源，具有豐厚的技術積累。上海是中國燃料電池乘用車研發與示范最早的地區，“十一五”期間依托國家“863”燃料電池轎車的研發與示范，由同濟大學牽頭，成功研制了樣車，2010年上海世博會示范運行了一批上汽自主研發的燃料電池轎車。
政策支持下的未來創想
在《中國制造2025》、《節能與新能源汽車技術路線圖》、《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書（2016）》中提出了2020-2030年加氫站建設的規劃。
2025年后國內燃料電池汽車產業將進入快速發展階段，到2030年國內燃料電池汽車年銷量規?？蛇_百萬以上，配套加氫站數量將在4500座以上，對應加氫站投資規模800億元，相關設備投資規模達到500億元。
在第二屆中國國際進口博覽會期間，中法兩國就核能、氫能等領域展開進一步合作。中國石化年產氫氣超過300萬噸，擁有超過3萬座加油站，具有布局氫能產業的天然優勢。法國液化空氣集團是世界領先的工業氣體生產和服務公司，已在全球建設了近120座加氫站，直接擁有并運營加氫站近60座。中法兩方在氫能源產業鏈中優勢互補，推動了中國加氫站的建設進程。
地方政策。近日，山東濟寧市人民政府發布《關于支持氫能產業發展的意見》，意見中表示：探索加氫（油、氣、電）等綜合建設模式，探索推進氫分布式能源應用示范。對建設的500kg/d撬裝式加氫站，每個補貼400萬元；建設的500kg/d固定式加氫站，每個補貼800萬元。
實現智慧管理
加氫站作為氫能產業發展的先鋒基礎設施，在國家大力支持和推動下建設步伐加速，并且專家指出，與之相應的智能管控技術將進一步助推加氫站實現規?；?、統一化運營管理，助推氫能產業高質量發展。氫力氫為提供了氫燃料電池車大數據產品閉環產品服務，為氫燃料電池汽車安全運營保駕護航。同時涵蓋了智能加氫站數字化運營，通過大屏展示加氫站運營情況、設備運行情況，實時獲取動態數據和統計數據，以及全方位的安全檢測。
加氫站數字化運營監控管理平臺憑借前沿技術優勢，與物聯網、云計算、大數據、人工智能等國際領先技術創新性集成、優化了現有加氫站的控制系統和運營系統，實現了加氫站管理現場控制數據、安防數據、視頻數據、車輛準入數據、用氫車輛信息的統一管理，為氫能產業構建了可靠的數據共享平臺。
對于我國而言，發展氫燃料電池汽車可以說是挑戰和機遇并存，加氫站作為氫燃料電池產業化、商業化的重要基礎設施，也需投入更多的目光，未來可期，中國有望成為全球加氫站最多國家。
