河鋼構建“閉環”氫能新生態的啟示
來源：高工氫燃料電池 2020-09-02
河北鋼鐵集團（下稱“河鋼”）首座加氫示范站在邯鄲投入運行，河鋼正式步入“氫時代”。
8月28日，河鋼首座加氫示范站在邯鄲投入運行。這是我國鋼鐵行業首個固定式加氫示范站，實現了國內首例49噸氫燃料電池重卡的同步運營，構建了真正意義上的綠色、可循環的工業生態運輸體系，為我國氫能產業的發展開辟了一條除城市公交、城市物流以外，全新的服務于工業企業的重卡運輸示范道路。
河鋼集團邯鋼加氫示范站
高工氫電了解到，河鋼集團的氫氣來源于焦爐煤氣中的副產氫氣，來源穩定可靠。現在，其投運加氫站，并服務于河鋼內部的燃料電池重卡，等于在集團內部形成了“焦爐煤氣副產氫—園區內加氫站—氫能重卡”的閉環，是其推進氫能戰略的一部分，將對推動自身產業結構調整和轉型升級大有裨益。
同時，這種閉環探索也將為推動整個鋼鐵行業的轉型起到了引領作用。“河鋼首座加氫示范站的順利投用，是我國氫能發展史上的里程碑事件，在冶金行業以及氫能應用領域具有極其重要戰略引領意義。”中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟常務副秘書長、中國鋼研集團總經理助理、工會主席韓偉如是表示。
河鋼聯合產業鏈伙伴打造氫能新生態
河鋼，是由我國兩大鋼鐵集團—唐鋼集團、邯鋼集團強強聯合組建而成的大型鋼鐵集團，總資產2638億元，年產鋼4024萬噸。目前，面對新一輪氫能源革命的戰略機遇，河鋼正將氫能利用作為重點發展的戰略性新興產業，積極介入制氫、儲運、加氫等氫能利用領域，致力于成為推動我國氫能產業發展的先行者。
去年年初，河鋼與中國工程院戰略咨詢中心、中國鋼研、東北大學聯合組建氫能技術與產業創新中心，打造最具競爭力和影響力的氫能應用研究和科技成果轉化平臺，推進氫能技術創新與產業高質量發展。
本次投入運行的加氫示范站位于河鋼集團邯鋼分公司廠區內，日加注能力為500公斤，具備35MPa和70MPa雙壓力，實現了燃料電池汽車加氫和氫氣長管拖車充裝，能夠為近20輛49噸氫燃料電池重卡提供加注服務。其中，燃料電池汽車加氫供應模式為管道供氫和長管拖車供氫雙氣源模式，能夠為燃料電池重卡等不同壓力和種類的氫燃料電池汽車提供氫氣加注服務。
目前，在該加氫站同時運行的氫能車輛包括49噸牽引車、31噸自卸車、9噸廂式物流車和廠區通勤客車。
高工氫電了解到，作為產業鏈伙伴，積極發揮協同作用，美錦能源全力支持河鋼探索重卡應用的新模式，旗下飛馳汽車為該站提供自主研發的49噸氫燃料電池重卡。飛馳汽車于2019年12月對外宣布研發成功該款重卡車型。此次投運，也是49噸氫燃料電池重卡國內第一次投入服務工業企業。
FSQ4250SGFCEV氫燃料牽引車是由飛馳汽車最新研發的產品，最大允許載質量為49000kg，車輛搭配永磁同步驅動電機、大功率燃料電池系統，最大續航里程超350km，該型牽引車已經在國家試驗場通過了各項性能測試，并進行3萬公里的加載測試，試運行質量穩定，各項性能指標表現十分優秀。
49噸氫燃料電池重卡的動力系統則由重塑科技；加氫站建設上，安泰環境為河鋼提供了從工程可研、工程設計、成套設備供應到工程總承包的全面服務。同時，該加氫站還采用了安泰環境設計的加氫機產品；該加氫站站內儲氫瓶由浙江藍能燃氣設備有限公司提供，采用的是國產45MPa儲氫瓶組；該加氫站23MPa氫氣充裝壓縮機則由中鼎恒盛提供。
河鋼氫能探索模式有望多地復制
事實上，目前與河鋼一樣在氫能領域構建閉環生態的還有寶武清能。美錦能源山西晉中也在探索這種模式。
寶武清能系寶武旗下子公司，今年將以“貫通氫能全產業鏈的商業化示范”為目標，全面推進“一園、一管、五站、千車”項目，促進氫能應用示范。
其中“一園”即建設中國寶武吳淞氫能產業園；“一管”是配套吳淞氫能產業園，利用寶鋼股份原有氮氣管路改建氫氣管路，通過管道供氫降低氫氣運輸和使用成本；“五站”則是依托上海市新基建計劃，啟動5座加氫站建設，助力“臨港-寶山-南通”氫高速中繼服務，打通上海郊環氫走廊；“千車”以寶鋼股份寶山基地內部重載物流為試點，充分開發氫能應用場景，助推“氫能千車”規模。
而美錦能源在晉中設立了山西美錦氫能科技有限公司。在山西，美錦能源計劃在3-5年內做好氫氣提純，建加氫站網絡，從氫氣到加氫站，再到氫能重卡的研發與應用，再到服務于傳統煤焦版塊，形成一套完善的應用體系。
