加州擬再增加1億美元支持2025年建成200座加氫站
來源： 拉瓦錫1787 2020-09-07
9月6日，加州能源委員會(CEC)公布了GFO-19-602首批加氫站資助名單，向Firstelement、Iwatani和Shell撥付3,910萬美元用于為燃料電池乘用車服務的36座加氫站建設。CEC稱，后期還將資助87座加氫站建設，以推動加州燃料電池乘用車和輕型商用車早期市場的建立，滿足加州燃料電池汽車2021-2024年推廣計劃。
GFO-19-602加氫站資助招標工作于2019年12月26日啟動，資金總規模約1.157億美元，其中5,070萬美元是當前可用的，用于資助此次招標。根據加州空氣資源委員會和灣區空氣質量管理區的協議，可用資金來自清潔交通項目的4,570萬美元，以及大眾環境緩解信托基金的500萬美元。在滿足GFO-19-602中規定的要求和完成里程碑后，每個受資助者的后續批次的站點可以按照先到先得的原則獲得批準，整體進程取決于未來的清潔運輸項目撥款和投資計劃撥款。
（本次獲得資助的站點清單）
加州目前在運加氫站共有42座，在建加氫站15座，支撐著8,573輛燃料電池汽車和48輛燃料電池公交車的日常運營。加州加氫網絡建設重要節點：
最早可以追溯到2004年由阿諾德·施瓦辛格州長根據行政命令（EO）S-07-04啟動的加州氫公路網。該計劃的任務是確保建立加氫站，以滿足進入加州道路的氫燃料電池電動汽車的需求。
2013年通過的AB 8法案則為加氫網絡的構建提供了不可或缺的推動力，該法案每年投入約2,000萬美元，以支持建設至少100個加氫站，并啟動燃料電池汽車市場。
最近更新的《低碳燃料標準》，B-16-2012和B-48-18號行政命令還為加速部署燃料電池汽車及其相關加氫網絡的商業化提供了強大的政策驅動力。尤其是B-48-18號行政命令責成相關機構在2025年之前建立200個加氫站。根據估算，總的資金資助需求在2.11億美元。
2020年8月，7名加州議員聯名呼吁增加對加氫基礎設施的資金支持。議員們指出：“在清潔運輸計劃的支持下，加氫基礎設施成本下降了一半，燃料容量增加了一倍，加州正努力在2025年建成200座加氫站。我們也看到了私人投資顯著增加，豐田Mirai的年產量要增加10倍，現代Nexo到2021年產量要增加到4萬輛，以及新的可再生氫專用生產設施的建設。為了經濟復蘇，為了平等和立即獲得零排放汽車，為了加州雄心勃勃的環保要求，我們強烈要求鼓勵加州能源委員會撥出全部2億美元來滿足到2025年建成200座加氫站。”
