近日，河南省政府辦公廳發(fā)布《河南省加快新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策的通知》。
通知提出，要擴(kuò)大氫燃料電池汽車市場應(yīng)用范圍。鼓勵河南省內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)加大氫燃料電池汽車推廣力度，積極參與國家和省內(nèi)氫燃料電池汽車示范運營項目建設(shè)。河南省財政將根據(jù)項目投入運營的氫燃料電池汽車數(shù)量及配套設(shè)施建設(shè)情況給予一定比例的獎勵。
具體措施是對燃料電池加氫站、新能源汽車充電站、總裝機(jī)功率600kw以上或集中建設(shè)20個以上充電樁的公共用途充電樁群，省財政部按照主要設(shè)備投資總額的30%給予獎勵。
另外，要保障配套設(shè)施建設(shè)用地。將新建燃料電池加氫站、集中式充換電站、物流分撥中心建設(shè)用地納入公用設(shè)施菅業(yè)網(wǎng)點用地范圍，其用途按照城市規(guī)劃確定的用途管理，采取招標(biāo)拍賣、掛牌出讓或租賃方式供應(yīng)土地。
能鏈注意到，上述政策并不是河南2019年發(fā)布的唯一支持燃料電池和氫能的產(chǎn)業(yè)政策。此前，河南省發(fā)布的河南省新能源及網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展三年行動計劃（2018—2020年）中，明確表示：
支持鄭州市設(shè)立氫燃料公交示范運營線路，同步開展加氫站布局建設(shè)，積極探索解決氫源及用氫成本問題，逐步推廣到鄭州大都市區(qū)城際公交線路。
支持宇通客車推進(jìn)氫燃料客車產(chǎn)業(yè)化，加強自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)及整車開發(fā)，推出面向園區(qū)微循環(huán)公交、固定線路公交的自動駕駛客車。
據(jù)悉，2018年河南省制氫潛力約有150億Nm3，約可滿足370萬輛乘用車或18萬輛公交車運行。
另外，河南省內(nèi)涉及氫能與燃料電池的零部件和整車企業(yè)眾多，已初步形成較為完善的產(chǎn)業(yè)體系，所以發(fā)展氫能和燃料電池河南本身有其優(yōu)勢所在。
延伸閱讀——河南省氫能的開發(fā)與利用建議
此前，河南省政協(xié)委員、鄭州宇通客車股份有限公司技術(shù)副總監(jiān)、教授級高工李高鵬曾就河南省氫能的開發(fā)與利用提出了三點建議：
一、河南氫能與燃料電池汽車的先發(fā)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好，但對于如何綜合現(xiàn)有優(yōu)勢與資源，發(fā)揮汽車、能源、化工與裝備產(chǎn)業(yè)間協(xié)同效應(yīng)，促進(jìn)跨區(qū)域跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等方面尚未建立明確的頂層規(guī)劃，發(fā)展目標(biāo)尚不清晰。
李高鵬表示，河南氫燃料電池汽車推廣，需加強氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計、系統(tǒng)規(guī)劃及科學(xué)布局，編制氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施方案。
二、河南具有豐富的氫氣來源，但氫能仍被歸類于危化品，尚未建立健全的監(jiān)管政策；加氫站選址、報建、施工、經(jīng)營全過程的審批及管理流程尚不健全；加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等諸多問題。因此，他建議：
將氫能納入終端能源體系，明確加氫站建設(shè)和運營主管部門及協(xié)作部門，加快加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，打造氫氣的制、運、儲、加全方位的快速通道。
鼓勵加氫站與加油和加氣站合建，解決加氫站建設(shè)用地問題，補齊產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板。
三、目前，河南低成本的氫氣供給體系尚未建立，氫氣輸運及加氫站運營成本仍較高。
因此，為健全氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)支撐體系，河南應(yīng)延續(xù)和完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運營扶持政策，設(shè)立加氫站建設(shè)及運營補貼資金，吸引能源、化工等企業(yè)參與或布局城市區(qū)域氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
