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對一些人來說，比如燃料電池制造商AFC的亞當·邦德(Adam Bond)，他們對氫和燃料電池的興趣從未消失，他們希望用更清潔的能源為地球重新提供動力。Adam Bond認為，氫經濟在很大程度上是由學術機構推動的。AFC代表堿性燃料電池，其技術最初用于太空項目，所以它是“原始的”，從那里你可以看到不同種類的燃料電池。隨著可再生能源市場開始發揮作用，價格下降，所有人都意識到，市場上存在一個使用清潔能源解決基本電力負荷的缺口。

雖然目前鋰離子電池或太陽能光伏的消費市場機會并不相同，但其規模正在“開始擴大”。商業案例越來越多——Bond提到日本計劃從澳大利亞進口太陽能制氫，以取代液化天然氣的使用。與此同時，對于在證交所上市的AFC而言，英國交通行業提供了一個立竿見影的市場。簡而言之，并不需要尖端科學家的提示就能知道你擁有這些能源。這些能源存在于我們頭頂的電線中，并將進入加油站。

所以基本上所有的汽柴油市場都將重新回到電網上，而電網的設計初衷并不是為了維持這種局面。你可以想象一下，在短短幾年內，要支持100%的電動汽車，所需要的電力是非常巨大的。電網的擴建和發電，有一個明確的市場，如果你能在不投入大量資金的情況下尋求本地化的解決方案，那么你就能更快地部署。氫燃料電池會是一個不錯的選擇。