巴拉德燃料電池船舶應用“野心”
來源： 高工氫電 2020-09-11
近日，巴拉德發布公告，將正式推出燃料電池行業首個用于船舶主推進動力的模塊FCwave?。
此次推出的模塊FCwave?是一個200kW的模塊化單元，可以通過串聯達到兆瓦(MW)功率級別。
FCwave?產品提供了海洋船舶的主要推進動力，包括客運和汽車渡輪、內河船舶和漁船等，以支持停靠在港口的游輪和其他船舶上的酒店設施和輔助負載。
以下是FCwave?產品的特征與優勢：
-業界領先的耐久性，預計使用壽命超過30,000小時；
-系統效率高，>55%；
-重量輕，為4.4kg/kW；
-模塊化組件的靈活性，可方便的擴展功率；
-擴展航行里程，僅受所存儲的氫燃料量的限制；
-可靠的性能，安全的運行，和經過驗證的服務模式。
巴拉德目前正在與DNV-GL公司進行型式認證，DNV-GL是一家總部位于挪威的國際注冊機構和船級社。
巴拉德的首席商務官RobCampbell說：“巴拉德專注于重型和中型電力應用，特別是那些要求包括重型載荷、延長航程和快速添加燃料的應用。這是我們燃料電池價值的最佳體現點，這是由在數千輛汽車上超過5000萬公里的操作經驗所支持的。這些相同的需求鞏固了海運行業的使用案例，從而為我們的新FCwave?產品提供了一個重要的市場機會。全球脫碳的努力包括商業海事活動，巴拉德打算在這些活動上鞏固我們在零排放燃料電池解決方案領域的領先地位?！?/p>
聯合國國際海事組織（IMO）已經為海運行業制訂了減排目標，包括到2050年減少50%的二氧化碳排放。巴拉德認識到這一市場機遇，今年在丹麥霍布羅德工廠啟動了一個卓越的海事業務重心，該部門將專注于工程、制造和服務，以滿足不斷發展的船舶市場。
眾所周知，海運業是溫室氣體主要排放源之一。目前，該行業的二氧化碳排放量大約占全球溫室氣體的3％——每年約3億噸。如果不采取行動，到2050年，這個百分比預計將上升至5％。如何解決這個問題？
零排放的氫燃料電池技術應用于船舶，現在被普遍視為一種有效的解決方案。目前，日本、加拿大、挪威等國家已展開探索并在加快推進燃料電池船舶商業化建設進度。
總結來看，燃料電池技術在傳播上確實有三大明顯優勢：
1.工業規?；a，電源穩定可靠。氫燃料電池是穩定直流電源的來源，可以分布在整個船舶上，為船舶的發動機提供動力并滿足其所有電力需求。
目前燃料電池系統的電能效率可達55％，不產生溫室氣體，唯一的副產品是干凈可用的水。燃料電池系統幾乎不需要專門維護，維護成本低（燃料電池系統可重建）且使用壽命極長。
2.支持遠程運輸，可快速加氫。對于尋求更換船舶燃料動力系統的船隊運營商來說，與鋰電池供電相比，氫燃料電池系統更實用。氫氣的能量密度比鋰電池高很多，燃料電池驅動的船舶可在再次加氫前運行更長時間、行駛得更遠。
3.大容量燃料儲存庫。氫氣可儲存在大型液體儲存設施中，便于在碼頭加氫。
如今巴拉德推出首個商業船舶燃料電池動力模塊，從產業發展角度看，將在全球范圍內進一步推進氫燃料電池技術在船舶上的應用進程。
