全網最全|一文看清長三角氫能發展潛力：政策助力+全產業鏈
來源：原創 2020-11-18
當前，我國氫能產業正在飛速發展，隨著國補新政的落地以及產業發展的集中，長三角、珠三角、京津冀、成渝、山東、山西、武漢等地區逐漸成為了未來發展潛力最大區域，這已成為了業內共識，也是產業在政策驅動下的目標和方向。
這些地區均具有發展氫能產業所擁有的條件和特征：經濟實力強、政策支持給力、推進步伐穩健、產業基礎良好以及應用場景豐富。
長三角地區位于中國長江的下游地區，包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，共41個城市，是中國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一；2019年，長三角地區生產總值23.72萬億元，占中國近1/4的經濟總量。
長三角在發展氫能產業方面具有氫氣資源豐富、應用場景豐富、加氫基礎設施支撐良好等發展基礎及優勢。上海、蘇州、南通等多座城市擁有從整車到上游氫燃料電池等產業鏈關鍵環節的眾多知名企業，形成了目前國內規模最大的氫燃料電池汽車產業集聚生態體系。
本文從政策規劃、產業鏈上中下游企業布局、基礎設施建設情況、產業園建設情況以及燃料電池汽車運營情況等方面梳理了長三角地區的氫能產業現狀。
政策規劃
雖然長三角在發展氫能產業方面有著諸多優勢，但目前長三角各城市之間尚未有效達到車站協同、互通聯動、共利共贏的局面。因此長三角從整體層面發布了《長三角氫走廊建設發展規劃》。
該規劃以長三角城市群城際間帶狀及網狀加氫基礎設施建設為重點，分三個階段展開建設工作，在2030年以前建成20余條氫高速公路、500余座加氫站。
在省級層面，上海、江蘇、浙江分別發布了相關的規劃文件，安徽目前還并未有省級規劃文件；在市級層面，各大主要城市如上海、蘇州、如皋、嘉興、寧波、舟山、六安等均各自發布了規劃及支持政策，具體如下。
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產業鏈企業
長三角地區在氫燃料電池領域的企業覆蓋了從制氫、儲運、燃料電池、檢測、整車、加氫站建設全產業鏈，是我國氫能企業最為豐富和集中的地區之一。
氫能產業有氫能源供給和燃料電池應用兩條鏈，產業鏈上中下游分類方法眾多且標準不一，本文將制氫、氫儲運作為上游，燃料電池系統、相關零部件及檢測作為中游，汽車、船舶、鋼鐵工業等應用以及加氫站建設作為下游。（羅列企業可能不全，僅供參考）
上游：
中游：
下游：
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基礎設施建設情況
在整個氫能源產業鏈上，加氫站屬于上游制備、儲運氫和下游燃料電池汽車用氫的重要樞紐。完善的加氫站設施，將有力地支撐燃料電池車應用規模的擴大，是燃料電池汽車產業的發展基礎。
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產業園建設
產業園是指由政府或企業為實現產業發展目標而創立的特殊區位。氫能產業園聚集著一個地區最為完整的產業鏈條、最具實力的氫能企業和最優厚的氫能政策，探尋一個地區的氫能產業發展狀況，氫能產業園區具有很強的有說服力。
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氫燃料電池汽車運營現狀
長三角地區運營的燃料電池汽車種類豐富，包括乘用車、公交車、物流車等，隨著進一步發展，長三角各地區氫燃料電池汽車數量仍將不斷增長。以下為目前長三角地區各省市目前在運營的氫燃料電池汽車情況。（不準確地方，歡迎在后臺留言指正）
上海：在運營達千輛
乘用車方面。國內首款商業化運營的燃料電池寬體輕客，同時也是國內第一款運用全新標準的燃料電池輕客車型上汽大通MAXUS FCV80和榮威950 轎車示范運營已分別達到347輛和50輛。
公交車方面。上海嘉定114路6輛申沃牌氫燃料公交車從2018年9月27日交付公交公司，良好示范運行已達25個月。
物流車方面。氫車熟路汽車運營（上海）有限公司在上海地區完成了500 輛東風牌氫燃料電池物流車示范推廣運營，物流車配載了上海重塑能源科技有限公司生產的氫燃料電池系統以及富瑞氫能車載供氫系統，已累計運行600多萬萬公里。
江蘇：在運營49輛
（1）蘇州15輛
2019年6月14日，蘇州市首條氫燃料電池公交線路正式開通。首批15輛氫燃料電池公交車，全部投入到港城公交28路上運營。該公交線投入運營的15輛公交中，10輛由宇通客車提供，這10輛氫公交使用的燃料電池分別來自億華通、上海重塑。億華通配套2輛，重塑配套8輛。其余5輛氫公交由蘇州金龍客車提供，燃料電池均來自億華通。
（2）常熟20輛
2019年12月30日，采用豐田技術的20輛氫燃料電池公交車抵達成熟，準備投入運營。該車是由蘇州金龍生產及銷售的海格第五代氫能源公交，燃料電池系統是由豐田和重塑合作生產，這也是國內首批采用豐田燃料電池技術的公交車。
（3）無錫4輛
2019年7月10日上午，上汽大通MAXUS燃料電池寬體輕客FCV80在無錫示范運營項目正式啟動，四輛燃料電池寬體輕客正式交付無錫客運集團，這四輛氫燃料電池車將往返于碩放機場至江陰客運站的定制線路上，標志著無錫首條氫燃料電池車客運專線正式發車。該輕客是國內第一款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型、國際首款燃料電池輕客車型，車身長度超過6米，可乘坐12名乘客。
（4）鹽城10輛
2019年11月，鹽城投放10輛氫燃料電池公交大巴，此次投放的公交車被命名為K11線，均由南京金龍客車制造有限公司生產，位于鹽都區的江蘇興邦能源科技有限公司提供車上使用氫燃料電池動力總成，氫燃料電池系統額定功率為30kW，電堆提供方是廣東國鴻。
浙江：在運營50輛（全部在嘉善）
2019年8月，廈門金旅以1.486億中標浙江省嘉善縣氫燃料電池公交客車采購項目。本次采購將在2019年和2020年分批采購共100臺氫燃料電池公交車，預計含8.5米系列80臺，12米系列20臺。
2019年10月，浙江省首條氫燃料電池公交線在嘉善上線試運行，首批10輛廈門金旅氫燃料電池車，率先投入到嘉善高鐵環線702公交線。該批氫燃料電池客車搭載由愛德曼氫能裝備有限公司提供的全功率燃料電池發動機，采用金屬雙極板電堆，額定功率達60kW，系統額定功率在53kW。
其余由廈門金旅中標的40輛氫燃料電池汽車也已經陸續在嘉善投運，總計在運營的50輛燃料電池汽車，其中47輛是公交車，3輛是在青浦和吳江運營的客運車。
安徽：在運營2輛
2019年12月，安徽省科技重大專項支持研發的氫燃料電池客車，在六安市301路氫能公交線路投入試運行，標志著安徽省首批氫燃料電池城市客車正式上線。該車搭載安徽明天氫能的燃料電池系統，型號為安凱8.5米（HFF6852G03FCEV），之后還將再投放8輛。
