2020年度盤點(diǎn) | 中國(guó)氫燃料電池領(lǐng)域，企業(yè)爭(zhēng)相發(fā)力
來源：汽車與配件 2021-01-05
作為全球最大的汽車消費(fèi)國(guó)，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域高速增長(zhǎng)，其中氫燃料電池汽車則是未來移動(dòng)出行的關(guān)鍵之一。近年來，中國(guó)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2020年遭遇疫情，上半年稍顯孤寂，但下半年的行業(yè)算得上熱鬧非凡，可謂是取得關(guān)鍵性進(jìn)展。當(dāng)然，中國(guó)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新階段，這都離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個(gè)企業(yè)的推動(dòng)，本篇，小編將盤點(diǎn)部分核心企業(yè)在氫燃料電池汽車領(lǐng)域取得的突破和成績(jī)。
億華通科創(chuàng)板上市
8月10日，北京億華通科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱：億華通）正式在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市。
億華通專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，致力于成為國(guó)際領(lǐng)先的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。其具備自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，率先實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及燃料電池電堆的批量國(guó)產(chǎn)化。目前公司已形成142項(xiàng)發(fā)明專利、92項(xiàng)實(shí)用新型專利、81項(xiàng)軟件著作權(quán)，主導(dǎo)和參與制訂了30項(xiàng)現(xiàn)行和即將實(shí)施的燃料電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)告期內(nèi)累計(jì)完成了8項(xiàng)燃料電池領(lǐng)域國(guó)家課題，是我國(guó)燃料電池領(lǐng)域極少數(shù)具有自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)并實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及電堆批量化生產(chǎn)的企業(yè)之一。
億華通與國(guó)內(nèi)知名的商用車企業(yè)宇通客車、北汽福田、中通客車、申龍客車以及吉利商用車等都建立了深入的合作關(guān)系，搭載億華通發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的燃料電池客車先后在北京、張家口、鄭州、上海、蘇州、成都等地上線運(yùn)營(yíng)。2019年度，億華通共計(jì)實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)銷售498套，在國(guó)內(nèi)率先開啟了氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)批量商業(yè)化的進(jìn)程。
不言而喻，億華通登陸資本市場(chǎng)將是發(fā)展歷史上的一次重要跨越，相信借助資本市場(chǎng)的力量，公司的市場(chǎng)占有率、資產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)業(yè)收入規(guī)模等將得到進(jìn)一步提高，公司將具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。
捷氫科技發(fā)布燃料電池電堆PROME M3H
8月24日，捷氫科技發(fā)布了全新一代車用質(zhì)子交換膜燃料電池電堆PROME M3H，此舉意味著捷氫科技在燃料電池核心技術(shù)上又有了新突破。PROME M3H 電堆是捷氫科技首個(gè)對(duì)外正式發(fā)布的電堆產(chǎn)品，作為燃料電池的核心，PROME M3H電堆具有車規(guī)級(jí)、高性能、高可靠等特點(diǎn)，可滿足客戶多樣化的需求。
作為燃料電池系統(tǒng)的核心，捷氫科技PROME M3H電堆完全自主設(shè)計(jì)開發(fā)， 58個(gè)一級(jí)零部件全部國(guó)產(chǎn)化，自主化程度和國(guó)產(chǎn)化率均達(dá)到100%，并且各關(guān)鍵參數(shù)均處于國(guó)際領(lǐng)先地位。
據(jù)介紹，PROME M3H電堆的功率高達(dá)130kW，電堆功率密度達(dá)3.8kW/L。得益于高效的能量轉(zhuǎn)化，PROME M3H電堆可實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車的全功率驅(qū)動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，PROME M3H擁有10,000h的超長(zhǎng)耐久性,并且在-30℃的極寒環(huán)境下，PROME M3H可在無輔助加熱的情況下，在30s內(nèi)快速啟動(dòng)。同時(shí)，電堆的最高工作溫度可達(dá)95℃，擁有極好的耐熱性能。無論是嚴(yán)寒，還是酷暑，PROME M3H都能應(yīng)對(duì)自如，這為燃料電池汽車在全國(guó)各地多樣的環(huán)境中商業(yè)化落地打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
豐田加快燃料電池汽車在中國(guó)商用車市場(chǎng)普及
今年以來，豐田積極推進(jìn)各項(xiàng)舉措，加速燃料電池汽車的普及。2020年8月，豐田與中國(guó)主要商用車制造商中國(guó)第一汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司及FC系統(tǒng)集成商億華通，以前所未有的開放體制，為開發(fā)適合中國(guó)商用車的FC系統(tǒng)，共同成立了商用車用燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司，即聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“FCRD”）。
FCRD將通過6家公司協(xié)商，共同規(guī)劃產(chǎn)品，一條龍式地開展?jié)M足中國(guó)市場(chǎng)需求的“FC電堆等的組件技術(shù)”、“FC系統(tǒng)控制技術(shù)”以及“車輛搭載技術(shù)”等一系列技術(shù)研發(fā)工作，以此大幅縮短從開發(fā)到產(chǎn)品化所需時(shí)間，加快FCEV在中國(guó)商用車市場(chǎng)的普及。
此外，豐田進(jìn)一步加速向中國(guó)商用車廠商提供氫燃料電池（FC）組件。11月，豐田與FC系統(tǒng)集成商福建雪人股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“雪人股份”）合作，將為雪人股份的FC系統(tǒng)提供豐田的FC電堆等零部件。雪人股份的FC系統(tǒng)將在中通客車控股股份有限公司生產(chǎn)及銷售的FC冷藏物流車上進(jìn)行搭載。
上汽集團(tuán)發(fā)布中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)“氫戰(zhàn)略”
9月13日，上汽集團(tuán)正式發(fā)布全球首款燃料電池MPV上汽大通EUNIQ7，并同時(shí)宣布中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)“氫戰(zhàn)略”：在2025年前，推出至少10款燃料電池整車產(chǎn)品，捷氫科技達(dá)到百億級(jí)市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，形成萬輛級(jí)燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場(chǎng)占有率在10% 以上。 到2025年，上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量超過3萬臺(tái)套。
今年以來，上汽不斷擴(kuò)大客戶群，與上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、寶武集團(tuán)、嵐?jié)赡茉础⑸虾湫邸o錫中車、德燃動(dòng)力戰(zhàn)略合作，與各方聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化落地，共同探討各類型燃料電池汽車的應(yīng)用場(chǎng)景與合作配套，推進(jìn)燃料電池汽車在各個(gè)地區(qū)進(jìn)行推廣示范。
重塑科技合力打通燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
2020年一年里，重塑科技積極拓展朋友圈，與各方產(chǎn)業(yè)伙伴建立起更緊密的合作關(guān)系，深化產(chǎn)業(yè)布局。
燃料電池核心技術(shù)創(chuàng)新突破方面，9月3日，重塑科技與杜邦(中國(guó))簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方未來將在燃料電池系統(tǒng)及零部件材料應(yīng)用解決方案領(lǐng)域開展深度合作，共同攻關(guān)車用燃料電池材料技術(shù)創(chuàng)新；9月16日，重塑科技與大陸集團(tuán)簽署協(xié)議，雙方未來將在燃料電池流體系統(tǒng)、振動(dòng)控制及相關(guān)創(chuàng)新工藝的開發(fā)等領(lǐng)域展開深度合作；9月28日，重塑科技與蓋瑞特簽署協(xié)議，雙方將在燃料電池核心零部件空壓機(jī)領(lǐng)域開展深度合作。
氫能關(guān)鍵裝備應(yīng)用與發(fā)展方面，8月26日，重塑科技與冰輪集團(tuán)將在燃料電池系統(tǒng)、氫運(yùn)輸貯存、加氫站以及分布式能源等應(yīng)用領(lǐng)域建立密切長(zhǎng)久的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
燃料電池核心部件國(guó)產(chǎn)化方面，9月29日，重塑科技與有研集團(tuán)簽署協(xié)議，雙方將在全面推進(jìn)燃料電池膜增濕器、催化劑、膜電極等電堆關(guān)鍵材料的研發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域開展深入合作；11月初，重塑科技與威孚高科簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方未來將在燃料電池核心零部件領(lǐng)域展開深度合作與交流。
此外，重塑科技還加速開拓燃料電池汽車應(yīng)用場(chǎng)景，例如2月27日，重塑科技、上海輕程以及中石化氫能源簽署協(xié)議，進(jìn)一步拓展上海及整個(gè)長(zhǎng)三角區(qū)域的市內(nèi)物流、城際貨運(yùn)及長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)热剂想姵仄噾?yīng)用場(chǎng)景。
更重要的是，在燃料電池認(rèn)證等方面，9月15日，重塑科技與德國(guó)萊茵TüV簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方未來將在全球范圍內(nèi)就燃料電池產(chǎn)品全球認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等技術(shù)資源共享及聯(lián)合推動(dòng)試驗(yàn)室平臺(tái)化服務(wù)等多項(xiàng)領(lǐng)域展開深度合作。
大陸集團(tuán)氫能與燃料電池技術(shù)中心落戶常熟
12月10日，大陸集團(tuán)在其常熟工廠建立氫能與燃料電池技術(shù)中心，為中國(guó)的氫能和燃料電池汽車市場(chǎng)提供高品質(zhì)解決方案。
該技術(shù)中心將集合車輛流體系統(tǒng)、振動(dòng)控制和中國(guó)區(qū)材料研發(fā)中心在橡膠與塑料領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要從事新能源汽車用氫能與燃料電池關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)工作，以加速推進(jìn)氫能與燃料電池相關(guān)技術(shù)成果在本土的轉(zhuǎn)化落地，助力集團(tuán)更快速響應(yīng)客戶需求。
為了更好配合氫能和燃料電池系統(tǒng)的零部件研發(fā)工作，大陸集團(tuán)將在現(xiàn)有的成熟研發(fā)條件下，繼續(xù)投資新增研發(fā)及試驗(yàn)設(shè)備，形成新能源汽車用氫能與燃料電池關(guān)鍵零部件的自主開發(fā)平臺(tái)，致力于輸氫管路、輸/排氣管路、輸水管路、電堆端板、振動(dòng)控制裝置、加氫站用管路系統(tǒng)等研發(fā)，以實(shí)現(xiàn)這些核心零部件在真正有價(jià)值的燃料電池產(chǎn)品上的應(yīng)用，推進(jìn)氫能行業(yè)進(jìn)步。
博世與慶鈴成立燃料電池系統(tǒng)合資公司
12月22日，博世中國(guó)與中國(guó)高端商用車制造商慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司在重慶簽署合資協(xié)議。雙方將成立合資公司，共同開發(fā)和銷售燃料電池解決方案。合資公司的注冊(cè)資本為8億元人民幣，其中博世持股60%，慶鈴持股40%。新成立的公司將主要負(fù)責(zé)燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)、應(yīng)用、組裝、銷售和服務(wù)。
秉持對(duì)“氫未來”的共同愿景，雙方將集合先進(jìn)技術(shù)和在本土市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)及優(yōu)勢(shì)，包括博世在燃料電池系統(tǒng)上的專業(yè)技術(shù)，提供電堆、關(guān)鍵附件等關(guān)鍵零部件，以及慶鈴對(duì)商用車整車和本土市場(chǎng)的深入洞察。
寫在最后
2020年，正是這些企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)規(guī)模化等方面都有可觀的進(jìn)步。12月21日，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新時(shí)代的中國(guó)能源發(fā)展》白皮書中也明確指出，要加速發(fā)展綠氫制取、儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備，促進(jìn)氫能燃料電池技術(shù)鏈、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，可見產(chǎn)業(yè)界對(duì)其未來的發(fā)展也信心十足。但我們也要看到仍有諸多問題需要解決，例如加氫站投資規(guī)模大、成本高，制氫成本仍居高不下，氫燃料電池汽車購置成本高等等。正是受制于這些懸而未決的問題，2020年氫燃料電池汽車推廣主要還是在商用車領(lǐng)域，乘用車領(lǐng)域還處于初始階段。專家預(yù)測(cè)，從目前發(fā)展走勢(shì)來看，燃料電池乘用車進(jìn)入大面積推廣階段，預(yù)計(jì)還需要5年左右。
