氫動力渡輪的研究為蘇格蘭綠色交通提供了動力
來源：燃料電池工程 中國新能源網(wǎng)綜合 2019-09-06
根據(jù)一項最新發(fā)表的可行性研究，服務(wù)于蘇格蘭西部島嶼和西海岸的渡輪不久將由陸上島嶼風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的氫氣提 供動力。
由The Point和Sandwick信托牽頭、與包括Wood在內(nèi)的7家行業(yè)合作伙伴合作的蘇格蘭西部島嶼氫輪渡(SWIFTH2)項 目，部分資金來自蘇格蘭政府的低碳基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型項目。該項目團隊還包括西門子Gamesa可再生能源、ITM Power、ENGIE、Ferguson Marine Engineering、Caledonia Marine Assets Ltd和Johnston Carmichael。
這項研究評估了在九條現(xiàn)有的Caledonian MacBrayne渡輪航線上部署氫動力客運渡輪的可行性，這些航線服務(wù)于西 部島嶼。研究包含了各個方面，包括當(dāng)?shù)乜稍偕茉?、?guī)劃限制、與氫生產(chǎn)有關(guān)的挑戰(zhàn)以及每條渡輪航線的燃料需求 。
在分析的九條路線中，使用小型渡輪在短距離穿越時得分最高的路線是從巴拉到埃利斯凱，而使用大型渡輪在長時 間穿越時得分最高的路線是從Stornoway到Ullapool。前者每年所需氫氣為219噸，后者為3,676噸。
他們發(fā)現(xiàn)，一個4.3兆瓦的風(fēng)力渦輪機的產(chǎn)出電量將能夠為Barra至Eriskay航線提供所需的氫氣，而在劉易斯島(Isle of Lewis)，則需要15個渦輪機的電力才能橫渡到大陸。
用氫動力船取代Barra至Eriskay和Stornoway至Ullapool路線，每年可分別節(jié)省約676噸和21,815噸的二氧化碳當(dāng)量，大 致相當(dāng)于每年減少147輛汽車和4,742輛汽車的排放量。
雖然使用氫的成本將高于目前海洋石油的價格，在每千瓦時11便士至17便士之間，而海洋石油為每千瓦時5便士。 研究發(fā)現(xiàn)，這一價格差距小于預(yù)期。該項目小組發(fā)現(xiàn)，如果將用于海洋運輸?shù)目稍偕Y源生產(chǎn)的氫納入英國政府的可 再生運輸燃料義務(wù)機制，這一價格差距將進一步縮小，氫的價格將降至每千瓦時9便士至12便士之間。
Wood公司負責(zé)清潔能源的副總裁史蒂夫諾布爾說：“SWIFTH2是一個令人興奮的項目，它旨在利用蘇格蘭西海 岸豐富的可再生能源，為該地區(qū)未來的輪渡服務(wù)提供‘綠色’氫氣?！?/p>
“我們很高興參與一個項目，該項目將大大促進蘇格蘭政府的目標(biāo)，即在公共渡輪船隊中增加30%的低排放船舶， 同時減少溫室氣體排放?！?/p>
Wood的清潔能源團隊在項目中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，協(xié)調(diào)了SWIFTH2財團，進行了可行性評估，并編寫了可行性研究 報告。
自該報告發(fā)布以來，該研究已在英國政府運輸部門2019年清潔海事計劃中發(fā)表。該項目的下一階段是對兩條渡輪路 線和有關(guān)島嶼進行詳細的可行性研究。
