三位專家談我國氫能汽車該如何做
來源：能鏈 2019-09-18
近日，在由車云網(wǎng)和中國機(jī)械國際合作股份有限公司主辦，電動邦聯(lián)合主辦的“新生態(tài)新勢能——2019新能源汽車大會”上，清華大學(xué)能源轉(zhuǎn)型與社會發(fā)展研究中心常務(wù)副主任何繼江，中國能源上海氫能研究院院長、中氫科技CEO范欽柏，揚(yáng)子江汽車集團(tuán)總工程師雷洪鈞等嘉賓對“氫能汽車該如何做”發(fā)表了他們的觀點(diǎn)。
清華大學(xué)能源轉(zhuǎn)型與社會發(fā)展研究中心常務(wù)副主任何繼江
何繼江：我個人認(rèn)為在乘用車領(lǐng)域，還是要以電動汽車為主，氫燃料電池汽車可以發(fā)展，但短時間內(nèi)很難挑戰(zhàn)電動汽車主體地位，目前中國電動汽車主要是煤電，減排效果當(dāng)然就不好了，所以以后還是要在電源方面想辦法，把煤電干掉，用更多清潔燃料。
新能源技術(shù)、無人駕駛技術(shù)、汽車共享技術(shù)等三項技術(shù)會重塑交通系統(tǒng)。
今年5月份我進(jìn)行了一次考察，帶著兩輛電動汽車蔚來ES8和北汽EU5跑了六省，實(shí)測結(jié)果認(rèn)為中國電動汽車已經(jīng)具備長途行動的能力。
下一步，希望在更多省份，乃至到歐洲、美國共同測試電動汽車創(chuàng)新能力。
只要不斷實(shí)踐、不斷推動創(chuàng)新，用創(chuàng)新推動實(shí)踐，在不久的將來，一定能實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的零碳化。
中國能源上海氫能研究院院長、中氫科技CEO范欽柏
能源政策是戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、業(yè)務(wù)、有效管理、不斷改善。所以彎道超車首先要找到道，如果沒有找到道就超車會翻車的，為什么北美地區(qū)燃料電池基本死了，我們中國這么熱，我希望大家冷靜想一下，我們怎么解決這些問題，政府講要做，我們做技術(shù)的人怎么做起來，這是一個問題。
我的觀點(diǎn)是綠色氫、工業(yè)副產(chǎn)氫，可再生油和天然氣，重整能源結(jié)構(gòu)，消除能源隱患。我國最好的運(yùn)輸電的方式是高鐵，我們有這么長的鐵路線，把電運(yùn)過來是沒有問題的。
揚(yáng)子江汽車集團(tuán)總工程師雷洪鈞
把電動車做好后，為什么要做氫能汽車？
從大的方面來解釋，是電能的存儲，因為電浪費(fèi)很大。氫能汽車一定要跟電動汽車比例關(guān)系適應(yīng)，電動汽車往前走十年，氫能汽車落后了十年，現(xiàn)在很多人都在說氫能汽車可以替代電動汽車，我認(rèn)為這個觀點(diǎn)不太科學(xué)，我的觀點(diǎn)是氫能汽車一定在電動汽車的基礎(chǔ)之上，電動汽車能做的地方，氫能汽車不要做。
氫氣是燃料，還不是普用能源，汽車是民用品，自然要求有安全的能源保障體系。氫氣目前還是工業(yè)用的原料，離汽車用的能源要求相差太遠(yuǎn)。氫氣是燃料，但是作用能源，還是二次能源，與電能性質(zhì)接近，但是電早就是核心能源。
如果發(fā)展氫燃料電池有地方政府補(bǔ)貼，就可以大量去做，如果沒有地方政府補(bǔ)貼，你就不要做得太快。
