全球汽車業(yè)巨頭爭相布局氫燃料電池商用汽車
來源：電纜網(wǎng) 2019-10-31
氫燃料電池卡車、巴士等商用汽車不僅續(xù)航距離長，而且一般在特定區(qū)間往返，不太受充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的限制。因此，各國紛紛開始全力研發(fā)氫燃料電池商用汽車。
據(jù)外媒報道稱，在氫燃料電池汽車領(lǐng)域走在最前列的現(xiàn)代汽車，計劃于10月28日(當(dāng)?shù)貢r間)在美國亞特蘭大開幕的“2019北美商用汽車展”上，公開氫燃料電池卡車概念車型“HDC-6 Neptune”。
現(xiàn)代汽車在去年平昌冬奧會上曾推出氫燃料電池巴士“ELEC CITY FCEV”。現(xiàn)代汽車方面表示，“HDC-6 Neptune承載了我們致力于發(fā)展成全球氫燃料電池商用汽車領(lǐng)頭羊的藍(lán)圖”。
此外，日本豐田也已經(jīng)推出氫燃料電池汽車量產(chǎn)車型(Mirai)，并全力研發(fā)氫燃料電池商用車輛。豐田去年推出氫燃料電池巴士“SORA”，計劃明年在東京夏季奧運會上投入使用。
報道還注意到，在氫燃料電池卡車領(lǐng)域，美國的初創(chuàng)電動汽車企業(yè)“尼古拉汽車(Nikola Motors)”推出了計劃明年量產(chǎn)的“Nikola One”，并在去年年末推出歐洲款氫燃料電池卡車“Nikola Tre”，計劃2022年左右投入量產(chǎn)。
