豐田加碼燃料電池商用車丨將與日野聯合開發燃料電池重卡
來源：拉瓦錫1787 2020-03-24
燃料電池商用車日漸成為氫能應用的重要突破口，各方正在加速布局：豐田牽手肯沃斯和日野，本田牽手五十鈴，現代牽手康明斯，尼古拉牽手依維柯，濰柴牽手巴拉德。此外，2020年一季度，美國發布燃料電池重卡技術路線圖，歐洲發布燃料電池重卡聯合聲明，給市場注入了強力預期。
3月23日，豐田汽車與日野汽車宣布共同開發重型燃料電池卡車，并將通過示范試驗等手段推動其實際使用。
重型卡車占日本商用車二氧化碳排放總量的60%，豐田和日野決心采取積極行動改變這一狀況。對于商用車的電氣化，必須采用最佳動力總成，以保證其在續航里程、負載能力以及細分市場都具有優異的環保性能和恰到好處的實用性能。
擬聯合開的重型燃料電池卡車基于日野Profia（大約12米長，25噸重），并且將充分利用豐田和日野多年來積累的技術進行升級。底盤經過專門設計，具有適合燃料電池車輛的最佳裝配，同時通過全面輕量化以確保足夠的負載能力。動力系統配備了兩個豐田新一代Mirai燃料電池電堆，并采用基于日野公司重型混合動力汽車技術的車輛駕駛控制系統。此外，續航里程約為600 km，旨在滿足作為商用車的高標準的環保性能和實用性能。
此前，豐田汽車與美國肯沃斯合作在2017年首次推出燃料電池重卡概念車，該車型搭載兩個Mirai燃料電池電堆。2019年，雙方宣布將在加州洛杉磯港部署10輛燃料電池8級重卡T680。此次合作的Hino是日本最大的商用車制造企業。早期與五十鈴公司淵源頗深，在1942年以前，日野和五十鈴是一家企業；隨后，日野獨立運作并于1946年啟用Hino名稱，1950年，日野開始專注于商用車的制造。2001年8月，日野被豐田汽車控股，豐田擁有其50.1%的股份。2002年9月，豐田與日野聯合推出了日本首輛燃料電池客車FCHV-BUS2并在2003年開展聯合示范。
當下，燃料電池重卡日漸成為氫能應用的重要風口，各方正在加速布局：豐田牽手肯沃斯和日野，本田牽手五十鈴，現代牽手康明斯，尼古拉牽手依維柯，濰柴牽手巴拉德。此外，2020年一季度，美國發布燃料電池重卡技術路線圖，歐洲發布燃料電池重卡聯合聲明，給市場注入了強力預期。
自2003年聯合進行燃料電池客車的示范以來，豐田和日野將氫定位為未來的重要能源，并在超過15年的時間里共同開發技術、推廣和創新燃料電池汽車。展望未來，豐田和日野將進一步加強伙伴關系，加速實現氫社會的努力。
