爭奪千輛燃料電池汽車大單！美錦能源青島百億項目啟動
來源：香橙會研究院 2020-08-12
沿青島市海岸線一路下西南，是發展起來的西岸新區，沿途經過多個簇新招牌的科技、創新園區，最后到達位于泊里鎮的“泊里氫城”，此地距離日照市還剩幾公里。
全國供應商都在爭奪青島的氫燃料電池汽車市場份額，這里是大牌競技場——2019年，中國第一批氫能重卡示范運營線路在青島港啟動；2020年，全國首個傳出釋放千臺級訂單的地區就是青島。
8月10日，青島西海岸新區總投資過千億元的37個重點項目集中開工儀式，在美錦能源（000723.SZ）位于泊里鎮的項目所在地舉行，這個投資超百億元的美錦氫能科技園也正式奠基。烈日下西海岸新區重點項目展示大畫布格外顯眼。飛馳客車總經理江勇指指最右邊說：“你看，我們的項目排第一。”
山東省委常委、青島市委書記王清憲（居中）參與青島美錦氫能科技園培土
除飛馳客車的工作外，江勇最近多了幾重身份，其中之一是青島美錦總經理。不光盤著整個園區的建設和招商，還在為飛馳的訂單忙碌。
好消息是，去年和政府談下2020年要交付30臺12米公交車訂單，今年增加到了50臺。
1青島，行動快過規劃
泊里鎮熱鬧的美錦氫能科技園是青島氫能市場的一個縮影。
7月下旬，香橙會研究院從供應鏈獲悉，青島今年向市場發出了1000輛氫能車輛需求。用一家零部件供應商負責人的話來說：“這筆訂單消息出來后，微信群里都很興奮。”
這可以算疫情以來第一批百臺規模以上的確定訂單，雖然全部1000臺不一定能在2020年被執行完。
8月初，青島市李滄區區委書記王希靜在本地媒體上表示，青島市已啟動氫能與燃料電池示范項目，拿到2000臺氫能源車訂單。
王希靜沒有詳細說明2000臺車輛的執行日程，不過7月21日青島市發改委發布的《青島市氫能產業發展規劃（2020-2030）（征求意見稿）》中曾表示，到2025年底，全市將投入運營10條氫燃料電池汽車公交專線，累計推廣各種燃料電池車輛2000輛以上。
青島的氫能發展規劃出的晚，行動卻比其他地區積極。
在敘述青島市氫車市場發展優勢時，文件提到：“青島國際院士港聯合同濟大學、上汽集團等研發資源開展氫能與燃料電池汽車研發與集成應用示范；中車四方股份公司研發成功國內首列氫能有軌電車；美錦能源在西海岸新區投資100億元建設美錦氫能科技生態園；總投資40億元人民幣的德國FCP公司氫燃料電池研發及生產項目落戶萊西經濟開發區。”
一家頭部電堆/系統供應商負責人對香橙會研究院透露，很多同行都在競逐青島訂單，上述名單內的一些參與方，現階段看起來有希望分到額度。
2美錦的青島打算
回到泊里鎮美錦氫能科技園。
早在2016年，美錦能源就啟動氫能發展戰略，目前已成為氫能源產業鏈布局最為全面的上市公司之一。美錦能源正從傳統能源供應商向綜合能源供應商轉型，青島正升級傳統制造業發起“高端制造業”攻勢，兩者高度契合。
2019 年，美錦能源與青島工信局和西海岸新區政府簽訂合作框架協議，由此，美錦能源的氫能事業與青島的氫能戰略聯系在一起。
山西美錦能源股份有限公司董事長姚錦龍代表37家集中開工企業現場致辭
美錦能源董事長姚錦龍表示，公司與青島政府從達成合作意向到項目落地建設，不過是短短一年時間，期間項目運營公司成立并快速運轉，利用本地現有廠房升級改造的飛馳客車整車生產線，已經基本具備生產能力，預計9月底下線第一批車輛；新能源整車生產資質申報工作正在完成，預計9月拿到；新車產品公告發布在即；氫能公交示范線具備正式投運能力。
在青島，美錦氫能科技園以“一園多中心”思路進行整體規劃，在青島西海岸新區，落地新能源整車制造中心、氫能核心裝備制造中心、科創孵化中心三大中心。美錦能源正逐步形成“產業鏈+區域+綜合能源站網絡”的三維布局，將以青島為中心輻射渤海灣區域，加速建成覆蓋全國的集“制儲運加”為一體的綜合服務體系。
其中，新能源整車制造中心主要產品為客車、輕卡、中卡、重卡，規劃產能每年2萬輛，將建設成為青島主要的商用車整車生產基地。
氫能核心裝備制造中心首期建設氫燃料電池膜電極項目、氫燃料電池電堆項目；二期建設氫燃料電池電堆系統總成項目、氫能測試裝備項目、高壓氫瓶系統項目，規劃將生產區、研發辦公區、產業綜合服務區分區設置，打造園林式高科技綜合園區。
科創孵化中心，主要建設氫能科創中心、氫能產業孵化中心、院士工作站等，陸續引進頂級科研團隊5000余人，為青島打造東方氫島的戰略目標提供支撐。
談到美錦能源在各地的氫能產業園布局時，江勇說：“從整個廣東地區，從華南，然后到太原到青島到嘉興，可能大家就說我們為什么要這樣子去布局？因為整個的產業發展其實是需要市場來支持的，任何一個技術一個產品一個零部件，最終它是落地在用戶客戶的手里。那么這個產業的發展你必須要去去營造，首先是要去創造這些市場，然后來維護和發展市場。”
