濰柴動力200噸燃料電池礦卡明年下線
來源：高工氫燃料電池 2020-09-02
最新消息，濰柴動力宣布其200噸燃料電池礦卡將在明年下線。
該車是由濰柴動力、中國氫能聯盟、國家能源集團聯合研發，核心控制系統則由中車永濟電機公司提供。200噸燃料電池礦卡的原型車在去年下線，不過僅用作展示，可以空載行駛。近日，濰柴動力投資者關系活動記錄表顯示，其首臺正式量產車型將于明年下半年下線，用于礦山現場測試。
礦用卡車/自卸車大量用于露天的煤礦和鐵礦銅礦礦山運輸，上世紀大多采用進口，到了本世紀，我國開始新造，但無論進口還是新造，動力系統均是柴油機帶發電機的交直和交直交系統驅動。濰柴動力這款200噸礦用卡車屬首次采用氫燃料-鋰電池混合能源系統提供動力，屬可以說是全球首創。
配套方面，今年年初，巴拉德透露，公司已經為原型車提供了四組輸出功率為85kW的燃料電池模塊，總計340kW，不過這些電池是從巴拉德加拿大工廠運來。而現在，隨著濰柴動力與巴拉德所成立的合資公司在今年投產，這批200噸量產燃料電池礦卡的電堆和模塊，有望由合資公司供應。
近年來，濰柴動力不斷加大對氫能和燃料電池領域的投入力度，除了與巴拉德進行合作之外，還先后認購了弗爾賽（2016年）、錫里斯（2018年）等國內外掌握燃料電池先進技術企業的股份，以在膜電極、電堆和系統等領域掌握前沿核心技術。
“濰柴集團做燃料電池僅十年左右，經過近十年的思考，濰柴集團認為重型汽車最終還是要在燃料電池上發力。”濰柴動力董事長譚旭光認為，基于場景需要，在城市間和中長途物流車上，燃料電池會快速實現，城市內大型公交車和城鄉接合部的重卡也可能快速實現。
現在，濰柴動力200噸氫能礦卡量產在即，可以說已打通了氫燃料電池在礦用卡車的應用通路，充分體現了氫能在重載領域的應用潛力。
