氫能賽車橫空出世，電堆由這家企業配套
來源：高工氫燃料電池 2020-09-02
氫燃料電池應用于乘用車的難度極大，目前市場上少數幾款氫燃料電池乘用車如Mirai和Nexo被定位為實用的家庭汽車。而一款將在長距離比賽中與頂尖性能的傳統賽車競爭的氫燃料電池賽車橫空出世，無疑代表了技術上的突破與飛躍。
令人好奇的是，為這款氫燃料電池賽車提供動力來源的燃料電池電堆配套商又是誰呢？
Forze IX橫空出世
8月12日，荷蘭代爾夫特理工大學的學生們展示了他們最新的氫燃料電池賽車——Forze IX。
一年前，該車的前身Forze VIII在“超級跑車挑戰賽”中站上了領獎臺。而Forze IX“青出于藍而勝于藍”，動力將是其前身的兩倍，達到了520馬力。
Forze IX最高時速可達300公里，在3秒內完成0-100公里/小時的加速，擁有優異的急轉彎性能和精心設計的比賽策略，足以應對比賽。目前，他們將竭盡全力確保2021年夏天Forze IX能夠在賽道上完成它的第一圈。
盡管Forze IX實現了許多革命性的技術，但氫燃料電池汽車的基本原理仍然保持不變。在賽車過程中，燃料箱的氫氣與來自燃料電池空氣中的氧氣結合在一起。在那里發生化學反應，產生電能，從而為電動機提供動力。整個過程唯一的排放物是水。
和普通電動汽車相比，有很大的不同：無需等待充電，只需給氫氣罐注入氫氣，賽車就可以在幾分鐘內上路了。通過這種設計，車隊有望在綠色賽車領域取得重大飛躍。
“我們渴望繼續發展，挑戰自我，并突破技術極限。這就是為什么Forze IX的賽車比以往任何氫燃料電池賽車都要快的原因。”項目團隊負責人JesperFrijns說。一旦疫情穩定，生產就會立刻開始，此后賽車將與保時捷、蘭博基尼和寶馬競爭。
愛爾鈴克鈴爾配套電堆
擁有如此強勁動力的Forze IX，燃料電池電堆配套商又是誰呢？
8月31日，來自愛爾鈴克鈴爾官方微信消息，Forze IX采用2組愛爾鈴克鈴爾的燃料電池電堆。從動力系統來看，Forze IX配備兩個獨立的燃料電池系統（總輸出功率為240kW）或四輪驅動（每個電機功率為150kW）。
愛爾鈴克鈴爾集團是德國知名汽車零部件供應商，1879年在德國斯圖加特成立，距今已有140年歷史。其從事燃料電池研究與開發已有20多年的歷史。
高工氫電曾到訪愛爾鈴克鈴爾蘇州工廠了解到，其在金屬加工、塑料加工及模具技術方面具有核心技術專長，并且在材料方面擁有獨特的能力，尤其是金屬加工和塑料注塑成型方面的自動量產流程、自動堆疊、超現代聯結和涂覆技術以及內部工具和模具制造能力。
正因自身具備開發能力和組件與電堆生產能力，愛爾鈴克鈴爾可以靈活地響應客戶需求，并為多場景應用提供理想的燃料電池電堆，也可選裝外圍組件和系統功能集成至介質模塊的電堆。這些特點可極大地精簡燃料電池系統并降低成本。
在組件方面，愛爾鈴克鈴爾采用適合批量生產的高精度連續模具，通過全自動互聯制造工藝生產金屬雙極板；采用注塑成型工藝，生產高度集成的介質模塊，將多項功能集成于介質模塊中，并適配最嚴格的公差規格；殼體方面，采用熱塑性塑料制成，具有多功能、高熱穩定、輕量化、設計靈活及易于裝配等優勢，還有助于節省成本。
2019年財報顯示，愛爾鈴克鈴爾集團實現銷售收入17.27億歐元（2018年：16.99億歐元）。在2019年，集團投資了包括位于代廷根（埃姆斯河畔）的全新鋰電池和燃料電池技術中心。
在年報中，愛爾鈴克鈴爾集團表示，將繼續在新型驅動技術領域內推進其開發工作，致力于產品和理念不斷創新，積極塑造轉型過程。鑒于前期研發工作取得了巨大成效，以及在鋰電池和燃料電池技術、電驅動領域已經收獲的訂單來看，集團未來利用新型驅動技術實現轉型的潛力巨大。
