梅賽德斯-奔馳氫燃料電池概念卡車全球首發(fā)，續(xù)航可達(dá)1000公里
來源：氫云鏈 2020-09-18
2020年9月16日，戴姆勒卡車發(fā)布了其車型電動(dòng)化的技術(shù)戰(zhàn)略，重申對(duì)《巴黎協(xié)定》的承諾。發(fā)布會(huì)聚焦于應(yīng)用在長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域的氫燃料電池卡車技術(shù)，梅賽德斯-奔馳GenH2概念卡車的全球首發(fā)，標(biāo)志著燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展進(jìn)入新階段。通過GenH2車型，戴姆勒卡車首次展示其全速推進(jìn)的特有技術(shù)——僅用一個(gè)氫能罐就足以為燃料電池重卡提供高達(dá)1,000公里甚至更長(zhǎng)的續(xù)航里程，滿足靈活且高要求的長(zhǎng)途運(yùn)輸需求。戴姆勒卡車計(jì)劃于2023年在歐洲開始GenH2卡車的客戶測(cè)試，并于2025年后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。由于采用了能量密度更高的液氫而非氣態(tài)氫，GenH2卡車的性能將媲美與其配置相仿的傳統(tǒng)柴油卡車。
據(jù)悉，該概念車配備了300 kW的燃料電池系統(tǒng)和電池，可以暫時(shí)提供額外的400 kW功率。該電池的容量為70 kWh，旨在“為燃料電池提供情景支持，例如在加速或滿載上坡時(shí)的峰值負(fù)載期間。”而在預(yù)生產(chǎn)卡車中，將有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，每個(gè)電動(dòng)機(jī)的峰值輸出為443 hp（330 kW / 449 PS）和1,527 lb-ft（2,071 Nm）的扭矩。但是，它們的連續(xù)額定功率較低，為308 hp（230 kW / 312 PS）和1,163 lb-ft（1577 Nm）。
戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、產(chǎn)品工程和全球采購(gòu)及中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人安世昀（Sven Ennerst）表示：“我們始終在通往碳中和運(yùn)輸愿景之路上孜孜以求。梅賽德斯-奔馳GenH2燃料電池卡車是其中一個(gè)重要的里程碑，該車型是我們專為長(zhǎng)途運(yùn)輸開發(fā)的重型燃料電池概念卡車，旨在創(chuàng)造一輛性能、續(xù)航里程和可靠性均能夠媲美同類型傳統(tǒng)柴油卡車的氫能動(dòng)力卡車，這也再次彰顯了我們?nèi)蝾I(lǐng)先的卡車技術(shù)。”
GenH2卡車的關(guān)鍵特性：對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車
在牽引力、續(xù)航里程和性能方面，戴姆勒卡車研發(fā)工程師均以傳統(tǒng)車型梅賽德斯-奔馳阿克托斯（Actros）長(zhǎng)途卡車為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)GenH2卡車，例如，GenH2量產(chǎn)版本的車輛總質(zhì)量將為 40 噸，載質(zhì)量將為 25 噸。GenH2概念卡車的核心是強(qiáng)大的燃料電池系統(tǒng)以及兩個(gè)獨(dú)特的液氫罐，這讓重載荷和長(zhǎng)續(xù)航成為可能。
在液氫罐的研發(fā)中，戴姆勒專家們結(jié)合自身專長(zhǎng)，并與合作伙伴緊密協(xié)作。在燃料電池上，戴姆勒專家們擁有技術(shù)、生產(chǎn)工藝及流程方面數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，這為公司帶來了巨大的優(yōu)勢(shì)。今年4月，戴姆勒卡車股份公司與沃爾沃集團(tuán)簽署了一項(xiàng)非約束性的初步協(xié)議，旨在成立一家新合資企業(yè)，以研發(fā)、生產(chǎn)和商業(yè)化用于重型商用車輛及其他應(yīng)用場(chǎng)景的燃料電池系統(tǒng)。合作伙伴的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將降低雙方研發(fā)成本，加速將燃料電池系統(tǒng)推向市場(chǎng)，而合資公司也將得益于戴姆勒卡車和沃爾沃集團(tuán)的專長(zhǎng)。為準(zhǔn)備合資公司的籌建，戴姆勒卡車股份公司將在新成立的子公司——戴姆勒燃料電池有限公司（Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG）中事先整合集團(tuán)現(xiàn)有的燃料電池業(yè)務(wù)。
利用液氫滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸高能量需求
戴姆勒卡車選擇使用液氫（LH2），是因?yàn)樵谝簯B(tài)下，氫的體積與能量密度遠(yuǎn)優(yōu)于氣態(tài)。因此，使用液氫作為能源的卡車燃料箱要小得多，重量也顯著降低，這不僅讓車輛擁有了更大的載貨空間和載質(zhì)量，還使其得以攜帶更多的氫能，大大增加了卡車的續(xù)航里程。得益于此，GenH2系列卡車可以像傳統(tǒng)柴油卡車一樣，適用于多日且較難計(jì)劃路線的長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)，滿足日常的高能量需求。
