訪談 | 驥翀氫能付宇：三年左右燃料電池將實(shí)現(xiàn)完全市場化
來源：原創(chuàng) 2020-09-21
隨著國家對于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策模式的轉(zhuǎn)變，形成完全自主可控的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏覈鴮τ跉淙剂想姵禺a(chǎn)業(yè)的期望，也是終極目標(biāo)。
電堆是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)中的核心環(huán)節(jié)和關(guān)鍵突破點(diǎn)，雖然目前國產(chǎn)電堆的市場份額仍然不占優(yōu)勢，但依照當(dāng)前的發(fā)展趨勢，國內(nèi)市場對于國產(chǎn)電堆的需求將會大幅度增加，國產(chǎn)電堆最快將于明年占據(jù)市場主導(dǎo)。
在此背景下，近兩年國內(nèi)涌現(xiàn)出了一大批的具有競爭力的電堆企業(yè)。其中，驥翀氫能是一眾電堆企業(yè)的佼佼者。今年6月份，驥翀氫能宣布，其在自主知識產(chǎn)權(quán)的全國產(chǎn)化大功率金屬板電堆開發(fā)上取得突破性進(jìn)展，單堆功率達(dá)到143kW，這是目前國內(nèi)外燃料電池領(lǐng)域已知的最大單堆功率，裸堆最大輸出比功率密度達(dá)到4.7kW/L、4.0kW/kg。
驥翀氫能成立于2018年12月，是一家專注于自主知識產(chǎn)權(quán)燃料電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的科技公司，主營業(yè)務(wù)分為三大塊：燃料電池電堆定制化開發(fā)、電堆銷售及其他電堆相關(guān)技術(shù)服務(wù)。
近日，在第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，第一元素網(wǎng)采訪了驥翀氫能創(chuàng)始人付宇博士，向其探討了驥翀氫能的競爭優(yōu)勢、國內(nèi)燃料電池目前的問題和挑戰(zhàn)以及其本人對行業(yè)現(xiàn)狀的一些看法。
驥翀氫能創(chuàng)始人付宇博士自2001年以來，先后在中科院大連化物所、新源動力暨燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心、愛德曼和上海重塑等我國燃料電池頭部企業(yè)持續(xù)20年從事燃料電池電堆開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的工作，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)團(tuán)隊開發(fā)出的上汽200A、200B系列量產(chǎn)國產(chǎn)電堆，負(fù)責(zé)愛德曼金屬板電堆及產(chǎn)線的前期設(shè)計，是我國首個金屬板電堆產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人，國內(nèi)少有的完整經(jīng)歷電堆基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品開發(fā)、批量驗(yàn)證和國際合作的從業(yè)者，第一發(fā)明人專利全國排名前二，參與863等國家級項(xiàng)目多項(xiàng)，遼寧省百千萬人才計劃“千人級”人才。
以下為訪談全部內(nèi)容。
驥翀氫能的“殺手锏”
第一元素網(wǎng)：驥翀氫能的核心競爭力是什么？
付宇：驥翀氫能的核心競爭能力體現(xiàn)在兩個方面，一是產(chǎn)品開發(fā)能力，二是產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)能力。
驥翀氫能的核心團(tuán)隊有著扎實(shí)的產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，碩士學(xué)歷以上占比80%，核心團(tuán)隊從業(yè)平均年限超過8年。我們是國內(nèi)少有的完整經(jīng)歷車用電堆產(chǎn)品全流程開發(fā)的團(tuán)隊，可以兼顧產(chǎn)品性能、電堆壽命和成本控制。
我們可以根據(jù)客戶的不同產(chǎn)品需求進(jìn)行定制化設(shè)計，由于積累比較充分，幾乎不需經(jīng)歷試錯過程。總體來說，驥翀有著獨(dú)有的、完整的燃料電池電堆正向開發(fā)體系。
其次，除了過硬的產(chǎn)品開發(fā)能力外，產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)能力同樣非常重要，沒有好的工藝做保障，無法做出高品質(zhì)的產(chǎn)品。
我們的電堆產(chǎn)品是金屬板電堆，驥翀氫能在金屬板各個核心工藝環(huán)節(jié)均與國內(nèi)頭部供應(yīng)商形成了戰(zhàn)略合作。在金屬板焊接工序，深圳眾為有10年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是我國最早同時也是目前唯一的金屬板焊接專業(yè)供應(yīng)商，焊接質(zhì)量國際一流，裝備與工藝均為自主開發(fā)。
在金屬板涂層工序，常州翊邁有近20年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其前身是大連理工大學(xué)三束表面改性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，目前已徹底解決了金屬板涂層這一行業(yè)難題，而且超前布局了兩代技術(shù)；在金屬板成型工序，我們的合作伙伴也有15年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其在模具設(shè)計、加工、成型工藝等方面均處于國內(nèi)一流水平。
第一元素網(wǎng)：驥翀氫能目前客戶群體都有哪些？
付宇：我們的客戶主要分兩類，一類是如果整車廠自己做系統(tǒng)，這時我們的客戶就是整車廠；另外一類是直接做系統(tǒng)的公司。目前我們的主要客戶還是系統(tǒng)集成公司，比如上海重塑等，當(dāng)然重塑同時也是我們的投資人之一。
第一元素網(wǎng)：驥翀氫能目前電堆的產(chǎn)能大概有多少？未來規(guī)劃的產(chǎn)能是多少？
付宇：目前我們主要做零部件的設(shè)計與集成裝配，產(chǎn)能為500臺/年。今年下半年我們會設(shè)立一個全資子公司，建立一個中試基地，中試基地由從雙極板生產(chǎn)制造、電堆裝配到電堆測試的完整產(chǎn)線組成，按照單臺100kW來核算，該產(chǎn)線的設(shè)計產(chǎn)能為2000臺/年，總計產(chǎn)能20萬kW/年，預(yù)計明年上半年達(dá)產(chǎn)。明年下半年將啟動產(chǎn)能達(dá)到50萬kW/年的量產(chǎn)基地建設(shè)。
第一元素網(wǎng)：能否透露一下該中試基地的選址？選址的依據(jù)是什么？
付宇：我們的中試基地初步選在了長三角一帶，具體地址現(xiàn)在還不方便透漏。長三角有著很多方面的優(yōu)勢，第一是人才優(yōu)勢，第二是政府配套資源優(yōu)勢，第三是長三角擁有全國最完整的上下游配套和產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，是整個燃料電池行業(yè)比較聚集的一個地區(qū)，優(yōu)秀的企業(yè)非常多，代表了我國燃料電池行業(yè)先進(jìn)的技術(shù)水平。
未來三年左右，電堆可實(shí)現(xiàn)完全市場化
第一元素網(wǎng)：您認(rèn)為，目前國內(nèi)燃料電池發(fā)展的主要障礙是什么？如何解決？
付宇：目前國內(nèi)燃料電池的性能已經(jīng)達(dá)到了使用的基本要求，壽命以及可靠性也接近滿足車用的要求，目前成本仍然是最大的阻礙。
我國汽車行業(yè)非常成熟，我們要做的就是替代存量市場，比如重卡。燃料電池與柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行競爭并實(shí)現(xiàn)替代，但目前燃料電池動力系統(tǒng)的成本還達(dá)不到柴油發(fā)動機(jī)的成本水平，所以前期仍然需要補(bǔ)貼推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我們的目標(biāo)是，通過2-3年的努力，即使沒有補(bǔ)貼，也能把電堆做到商用水平。
那么降成本的方法有三個方面。
第一通過技術(shù)的提高來降低成本。我們現(xiàn)在可以將功率密度做到4.7kW/L，目前國內(nèi)市場大部分是2—3 kW/L，國際上比較成熟的是3 kW/L，那么達(dá)到同樣的電堆功率，我們所用的原材料就會少很多；
第二通過提升生產(chǎn)制造的效率，從生產(chǎn)裝備升級和工藝優(yōu)化方面來降低產(chǎn)品制造成本；
第三降低關(guān)鍵原材料的成本，這需要規(guī)模化和國產(chǎn)化的不斷加快來達(dá)成目標(biāo)。
我認(rèn)為，現(xiàn)在電堆如果每年能保持50%降幅的速度，那么三年左右就可以完全達(dá)到市場化的水平。
第一元素網(wǎng)：隨著電堆成本的不斷下降，將來可能面臨的挑戰(zhàn)都有哪些？
付宇：將來面臨的主要挑戰(zhàn)主要兩個方面，第一是成本大幅下降的同時如何兼顧產(chǎn)品的性能，第二是滿足商業(yè)化前提下如何拓展應(yīng)用。
我國燃料電池的成本仍然相對較高，但隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國家的支持，成本下降將會非常快。從2015年到2018年，電堆成本下降了50%，2019年到2020年又下降了50%，到2021年預(yù)計還會下降50%。在成本下降如此之快的過程中，如何更好的兼顧產(chǎn)品性能，尤其是壽命和可靠性，是將要面臨的一個挑戰(zhàn)。
另外一個主要的挑戰(zhàn)是，未來我國的燃料電池在能完全滿足商業(yè)化的前提下，如何去開拓更多的應(yīng)用市場，因?yàn)橹挥须S著應(yīng)用面廣泛的展開，才能更好的通過不同領(lǐng)域的、不同層面的應(yīng)用來不斷的進(jìn)行產(chǎn)品的迭代和優(yōu)化，從而進(jìn)一步完善電堆產(chǎn)品。
第一元素網(wǎng)：您如何看待越來越多的外國企業(yè)進(jìn)入中國市場？驥翀氫能如何面對這種局面？
付宇：我國未來一定是全球氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的聚焦地，中國市場的競爭一定是全球化的競爭，豐田、現(xiàn)代、博世等國際巨頭目前都在開拓中國市場。未來將會有越來越多的國外企業(yè)謀求進(jìn)入中國市場，這是一個必然趨勢。
國外具有相當(dāng)實(shí)力的企業(yè)進(jìn)軍中國市場，對于國內(nèi)企業(yè)確實(shí)是一個很大的挑戰(zhàn)，尤其是對于我們這樣的創(chuàng)業(yè)公司。
但是我們早有準(zhǔn)備，驥翀在成立初期就已經(jīng)預(yù)測到了這樣的局面，就算外企全部進(jìn)入國內(nèi)市場，我們也會有自己的生存空間。我們的定位是具備國際競爭力的電堆解決方案提供商。
國際競爭力有兩個層面的意思，第一是立足國內(nèi)市場，去面對國際化的競爭；第二是走出去，我們已經(jīng)在與歐洲的一些企業(yè)進(jìn)行接觸，前期通過項(xiàng)目合作的方式來開展市場應(yīng)用，充分驗(yàn)證后，未來如果條件滿足，不排除在歐洲建立工廠的可能。
向重載傾斜為乘用車做基礎(chǔ)
第一元素網(wǎng)：如何看待國家首先在重卡領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力？乘用車的市場是否還有機(jī)會？
付宇：國家在重載領(lǐng)域先發(fā)力，主要是因?yàn)樵谥剌d領(lǐng)域造成的環(huán)境污染最嚴(yán)重，而燃料電池相對于鋰電池在技術(shù)層面有著絕對的優(yōu)勢，競爭壓力比較小。
燃料電池通過在重載領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展去降低燃料電池的成本，并使技術(shù)不斷成熟，未來當(dāng)燃料電池技術(shù)成熟后將在乘用車領(lǐng)域鋪開，燃料電池的發(fā)展最終還是要回歸到乘用車上。
第一元素網(wǎng)：政策鼓勵電堆向大功率發(fā)展，那么小功率電堆是否將失去市場空間？
付宇：新補(bǔ)貼政策，我的理解是我們國家要發(fā)展自主可控、完善的氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，從而為未來大批量的商業(yè)推廣打下良好基礎(chǔ)。在小功率、低續(xù)航里程應(yīng)用上，目前燃料電池同鋰電池競爭沒有優(yōu)勢。
向大功率電堆去突破才能真正實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破和具備現(xiàn)實(shí)應(yīng)用價值。如果大家還是沉浸在低功率、低功率密度電堆的層面，那么整個技術(shù)水平將止步不前，這在產(chǎn)業(yè)尚不成熟、還需不斷發(fā)展提升的當(dāng)下，將大大降低行業(yè)補(bǔ)貼的意義。
