豐田HEV在華累計銷量突破100萬輛 電池零事故
來源：豐田中國官網 2020-10-20
近日，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）正式公宣布，截至2020年7月底，以HEV為主的豐田電動化車型在全球的累計銷量突破了1600萬輛；截至2020年9月，豐田在中國的混合動力車（HEV）累計銷量突破100萬輛。
盡管在上市初期，消費者對HEV的認知度還不高，豐田內部也質疑該技術能否賺錢，但HEV車型憑借在節油環保等方面的突出表現最終收獲了人們的認可。
從1997年推出世界首款量產HEV車型——普銳斯（Prius）算起，豐田HEV累計銷量達成1000萬輛用了20年時間。而近年來，豐田HEV車型市場增速明顯，這從每百萬銷量的時間節點來看會更加明晰。數據顯示，豐田全球累計銷量突破第一個100萬輛，用了整整10年；第二個100萬輛用了3年；最近的一個100萬輛則只用了8個月。截止2020年7月底，豐田HEV全球累計銷量突破了1600萬輛。
豐田HEV在中國的發展也經歷了相似的過程，普及之路充滿挑戰。從2001年到2010年，豐田HEV在中國累計銷量僅僅超過1萬輛，2014年累計銷量也只有10萬輛左右。市場對HEV技術的認知度不高，很多消費者認為HEV“技術不成熟”“需要特別維護”“電池不安全”，甚至還誤以為“需要外部充電”。但慶幸的是，一批了解HEV，敢于嘗試新鮮事物的“弄潮兒”引領了潮流，HEV的優越性逐漸被市場發現，收獲眾多“粉絲”。
2019年豐田HEV中國銷量約為24萬輛，占全年總銷量的15％左右，今年9月累計銷量更是突破100萬輛。現在每天有約1000名左右的消費者選擇豐田HEV，僅需要10天左右的時間HEV銷量就能突破1萬輛。這也意味著，下一個100萬輛紀錄將以更快的速度被突破。
可以說，豐田憑借一己之力，開辟了中國HEV市場這片新藍海，而其發展模型或許也是中國混動產業的時間錨點，為中國汽車市場帶來啟發。
科力遠作為豐田在中國HEV產業配套相關環節唯一和主要供應商，也在竭盡所能地為合作伙伴提供支持與服務。2014年，公司與豐田合資成立科力美汽車動力電池有限公司，為豐田國產化HEV車型提供動力電池；2015年，搭載國產動力電池的混動車型卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上市，打開了豐田HEV在華的上升空間，2016年年銷量突破10萬輛。2015，科霸公司成為豐田汽車在中國為數不多的關鍵零部件供應商；2016年常德力元通過豐田審查，公司汽車動力電池及材料全面進入豐田全球供應鏈體系。
合作以來，公司對產品質量精益求精，創下“電池零事故”的傲人紀錄，性能甚至超越了日本本土品質水平，得到了豐田的高度認可。基于此，雙方合作不斷深入，公司產能持續擴張。
隨著以HEV為主的電動化車型在中國市場和全球市場全面提速，豐田也在2019年將原計劃2030年實現“電動化車型銷售550萬臺以上”的目標提前至2025年，其中HEV車型銷售450萬臺以上。中國市場作為豐田全球戰略的重中之重，將承擔更多的市場份額，并帶動上游配套產業鏈的加速發展。
公司作為豐田混合動力車型動力電池的在華唯一供應商，也將持續加快產能擴張滿足豐田生產需要，繼續嚴控質量保持“電池零事故”紀錄。
