國鴻氫能新品發布 率先進入“1時代”
來源：國鴻氫能 2020-10-20
10月18日下午，以“中國鴻 ? 芯時代”為主題的國鴻氫能新品發布會在佛山禪城希爾頓酒店隆重召開。
據悉，國鴻氫能強勢發布了鴻芯GI電堆產品、鴻途G系列燃料電池系統兩款“王炸”產品，并與中車城市交通有限公司（下稱“中車交通”）簽署了戰略合作協議，為建設更加美好的綠色家園共同努力。
政府領導、權威專家、燃料電池上下游合作伙伴等約200人出席發布會。
國鴻氫能新品發布會現場（圖片來源：國鴻氫能）
發布會上，國鴻氫能鴻途G系列燃料電池新產品亮相（圖片來源：國鴻氫能）
“氫”出于藍 科技創新開啟中國“芯”時代
“干事業就應該把握方向與潮流，發展氫能符合國家節能減排的能源戰略，符合人類與自然和諧共生的發展潮流?！?/p>
會上，國鴻氫能總經理陳曉敏在致辭中表示，剛滿5歲的國鴻是一個年輕的公司，也是一個歷經考驗的公司，見證了我國氫燃料電池汽車產業的困苦徘徊、艱辛探索和今天的蓄勢待發。
國鴻氫能總經理陳曉敏在發布會上致辭（圖片來源：國鴻氫能）
陳曉敏表示，國鴻氫能堅持走出氫能行業的“高鐵模式”，通過技術引進，消化國外先進技術，建立自己的技術和創新平臺，搭建自主創新體系和自主燃料電池系統業務平臺，助力我國氫能燃料電池產品產業化。
“先進技術是買不來的，引進只是我們發展的第一步。從生產裝備的聯合公關，到生產智造的高品質規?；?；從零部件的國產化，到核心材料的100%自主可控，國鴻始終堅持自主創新，追求突破與超越。我們希望憑借自身的一股闖勁、一股干勁，努力蹚出一條氫能創新發展之路。”
氫能是一種全球公認的清潔能源，其開發和利用已成為全球包括我國能源戰略的重要方向。數據顯示，我國2018年氫氣產量約2100萬噸，占全球總產量的比例超過30％。高占比源于我國對于氫能的提前布局。
國鴻氫能副總經理燕希強博士介紹，此次國鴻氫能發布的鴻芯GI電堆，從材料到零部件均實現了國產化和自主化，同時運用了電堆多維度集成設計、超薄柔性石墨板技術、超薄CCM技術等，在技術上的更新也讓鴻芯GI電堆與以往的電堆在性能上更上一層樓。
燕希強表示，鴻芯GI電堆在產業規模化、技術更新迭代和價格上都有較大的優勢，因此在市場上有著很強的競爭優勢。
國鴻氫能副總經理燕希強博士介紹鴻芯GI電堆產品（圖片來源：國鴻氫能）
鴻途G系列燃料電池系統也在此次發布會面世。國鴻氫能副總經理劉志祥博士介紹，該燃料電池系統涵蓋了系統平臺架構設計技術、電堆濕度精確管理技術、快速變載壓力精確控制技術等核心技術。目前該電池系統已在公交、物流、重卡、牽引車等商用車輛中應用。
國鴻氫能副總經理劉志祥博士介紹鴻途G系列燃料電池系統（圖片來源：國鴻氫能）
成立于2015年的國鴻氫能，于2016年引進了巴拉德電堆技術，還投資數億元在云浮建成了全國最大的氫能燃料電池產業化生產基地。2017年7月1日，國鴻實現9SSL電堆及系統集成生產線順利投產，在2018年國鴻產品的市場占有率達到了70%。
習近平總書記多次強調，科技創新必須擺在國家發展全局的核心位置。從內容上看，自主創新包括原始創新、集成創新和引進吸收消化再創新三種模式。
“國鴻氫能現在走的是一條高鐵模式的自主化創新，也就是第三種創新模式。在吸收中創新，更容易實現產業化。”劉志祥表示，公司面向終端市場、面向用戶，面向新能源車市場與傳統車市場之間的競爭，技術必須要經得起市場考驗。
國鴻氫能之前引進的技術積累為公司發展提供了非常重要的平臺，在科技發展道路上采取引進消化吸收再創新的方式，取得了一系列重大技術創新成果，走出了獨立自主的國產化道路。
發布會上公布了鴻芯GI電堆定價方案（圖片來源：國鴻氫能）
劉志祥還補充介紹道，近年來，在行業內電堆產品的價格區間基本上處于每千瓦3000元到4000元的水平，國鴻此次新發布的鴻芯G系列電堆產品率先進入“1時代”，可謂是誠意滿滿?！皣櫄淠茉敢馀c戰略合作伙伴攜手發展，將上下游產業鏈結合起來，共同來推進氫能產業創新升級。”
“氫”投意合 攜手行業展望綠色新未來
為鼓勵燃料電池汽車發展，五部委近日正式推出“以獎代補”政策，以引導國內燃料電池產業走上自主可控、高質低本的道路。
除了堅持自主創新外，國鴻氫能作為氫能行業的領先企業還注重氫能產業鏈的建設與發展，開創系統平臺合作共贏的商業模式。在此次發布會上，國鴻氫能與中車交通進行了戰略合作簽約，這標志著國鴻氫能與中車交通將共同攜手，創造綠色未來。
發布會上，國鴻氫能與中車交通進行了戰略合作簽約（圖片來源：國鴻氫能）
國鴻氫能將推行系統平臺共享化，對簽約的戰略合作伙伴，國鴻開放系統設計平臺方案，開放系統控制策略，共享零部件供應鏈。對于整車或系統戰略合作伙伴，簽訂戰略合作協議后，公司還將開放共享零部件供應鏈及零部件技術需求、系統設計專利使用權等，共同推進氫能產業升級，打通產業鏈上下游。
燕希強表示：“如此一來，包括零部件供應商在內的上下游合作伙伴，都可以在相對統一的、標準化的平臺上得以迅速推量、迅速降本，這是我們的最重要的一個考慮。”
當前，區域化發展氫能產業已經逐步成為業內共識。劉志祥認為，珠三角地區與長三角等地在氫能領域發展不相伯仲，各有優勢。其中，長三角地區在氫能領域方面有著更深厚的積累，珠三角則注重先行先試，更側重于產業化。燕希強對此也表示贊同：“得益于其更高的視野格局和包容性，廣東積極與其他城市群進行合作，更有利于氫能上下游產業鏈的配套發展。”
2019年政府工作報告提出“推動充電、加氫等設施建設”，氫能在國內的推廣和應用具有里程碑式的意義。2020年，我國提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”。
“這個目標需要我們一起發力?！标悤悦舯硎?，國鴻將繼續秉承“創新、堅韌、開放、共贏”的理念，不斷追求技術的進步，實現自我的突破，聚焦產品的自主化、國產化，為我們的燃料電池汽車提供一顆動力澎湃的“中國芯”。
國鴻希望通過產品為推動氫能燃料電池產業化貢獻自己的一份力量，同時推進氫能全產業鏈發展，布局氫能產業示范區，助力人類命運共同體的建設。
