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來源：高工氫電 2021-02-25
近日，深蘭科技在其上?？偛看髲B舉行了自動駕駛及氫能重卡簽約儀式，深蘭科技將在兩年內(nèi)實現(xiàn)1000臺以上“自動駕駛+氫能重卡”的交付，首批100臺將于2021年第二季度完成下線。
事實上，在深蘭科技簽約之前，就已經(jīng)有搭載自動駕駛技術(shù)的車型公開亮相。在去年10月舉辦的佛山展會上，廣東漢合汽車有限公司（下稱“廣東漢合汽車”）首次發(fā)布了其自主研發(fā)設計的首款700bar氫燃料電池自動駕駛重卡——星索1號。該車型搭載由重塑科技專為重型車輛研發(fā)設計的PRISMA鏡星系列燃料電池系統(tǒng)，一臺車搭載2套額定功率為110kW的燃料電池系統(tǒng)。
自動駕駛技術(shù)在氫能重卡上隆重登場是否意味著，該技術(shù)會成為引領氫能重卡突圍的關鍵？
如何為氫能重卡賦能？
自動駕駛的出現(xiàn)，重新定義了城市和遠距離的出行方式，同時也帶來了全新挑戰(zhàn)。因其對相關產(chǎn)業(yè)、應用場景、法律法規(guī)的特殊需求，目前自動駕駛?cè)孕枰黄线m的空間承載。
在SAE所劃定的L0－L4的自動駕駛分級中，L4是最高級，能夠完全解放雙手雙腳讓汽車自動駕駛。但在L4真正落地之前，車企需要將日常使用場景逐個擊破，才能完全實現(xiàn)L4自動駕駛能力。
現(xiàn)階段，由于自動駕駛技術(shù)尚未完全發(fā)展成熟，相比于復雜的路況和運營場景，相對單一的固定式運營場景無疑是搭載無人駕駛技術(shù)的絕佳場所，而集中在港口碼頭或物流園區(qū)運營的重卡無疑是承載這一技術(shù)落地的合適選擇。
“自動駕駛技術(shù)之所以會選擇氫能重卡，除了運營場景比較合適，還有一點不可忽略的是，作為一款新能源車型，氫能重卡更容易理解和吸收新技術(shù)。”江鈴重汽技術(shù)開發(fā)研究院副院長丁開文告訴高工氫電，一臺氫能重卡的售價在百萬元以上，價格遠高于傳統(tǒng)的燃油重卡，對于車企而言，搭載新技術(shù)有更大的施展空間。
與氫能公交載人不同，氫能重卡主要是運輸貨物，對于接受新技術(shù)在安全性方面的考慮也會有更大的寬容度。
另一方面，自動駕駛技術(shù)的使用對于港口碼頭、物流園區(qū)等相對固定的應用場景來說，能很好地節(jié)省人工成本。
“目前國內(nèi)的氫能重卡都把首選的運營場景放在港口碼頭和物流園區(qū)，線路相對固定，是進行自動駕駛技術(shù)驗證和運用的絕佳場所。”清能股份總經(jīng)理張弛告訴高工氫電，達到L4級別的自動駕駛可以節(jié)省司機的開支，且不受運營時間的限制，這對于目前成本高昂的氫能重卡而言，能起到一定的降本作用。
贊同將自動駕駛技術(shù)應用于氫能重卡的還有雄韜股份董事長張華農(nóng)，他表示，在港口碼頭、礦區(qū)及廠區(qū)等相對封閉的區(qū)域里，采用重卡最貴的是人工，如果采用成熟的自動駕駛技術(shù)省去這部分成本，那么氫能重卡在其全生命周期里也就具備了經(jīng)濟性。這就是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，一旦規(guī)?；茝V，對產(chǎn)業(yè)拉動作用很大。
搭配氫能重卡市場前景廣闊
憑借自動駕駛技術(shù)在氫能重卡方面應用的特有優(yōu)勢，國內(nèi)一些燃料電池企業(yè)也試圖通過搭載這一技術(shù)推進氫能重卡的商業(yè)化應用。
2020年9月，上海清能與深蘭科技達成戰(zhàn)略合作，擬把人工智能與氫燃料電池技術(shù)進行深度結(jié)合并應用到移動能源中。
雙方能達成上述合作，基于清能對燃料電池的理解和深蘭在人工智能方面的核心技術(shù)。雙方將共同開發(fā)AI智能燃料電池整車系統(tǒng)平臺，優(yōu)化整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)的控制策略，讓氫燃料電池物流車真正做到燃料高效率和運營低成本。自動駕駛作為人工智能的關鍵技術(shù)之一，也被用于整車的控制策略上。
對于雙方的合作，清能股份總經(jīng)理張弛表示：“清能將充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，和深蘭的智能化技術(shù)相結(jié)合，共同推動‘人工智能+氫能’的雙能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化發(fā)展?！?/span>
深蘭科技這次簽約的1000臺自動駕駛氫能重卡就是“人工智能+燃料電池”合作成果重要體現(xiàn)。
除了清能股份，另一家國內(nèi)知名燃料電池企業(yè)重塑科技也搭上了自動駕駛氫能重卡的順風車。
在去年10月佛山國際氫能展上亮相的廣東漢合汽車首輛氫燃料電池自動駕駛重卡——星索1號上，重塑科技的PRISMA鏡星系列110kW產(chǎn)品就是國內(nèi)最早搭載自動駕駛氫能重卡的燃料電池產(chǎn)品之一。
這款具備自動駕駛性能的氫能重卡同時搭載了激光雷達、攝像頭、毫米波雷達和60TOPS大算力自動駕駛域控制器，實時處理海量數(shù)據(jù)；匹配自主研發(fā)的自動駕駛算法，實現(xiàn)智能感知、規(guī)劃、決策、控制，以L4級自動駕駛解放駕駛員，讓氫能重卡的商業(yè)運輸安全舒適、省時省力。
近年來在燃料電池領域成果頗豐的雄韜股份也很看好自動駕駛技術(shù)在氫能重卡領域的應用前景。
2020年4月，雄韜股份完成對上海西井信息科技有限公司（下稱“西井科技”）的戰(zhàn)略投資，雙方簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，布局港口氫能。
雄韜股份方面表示，公司攜手西井科技將發(fā)揮各自在新能源與無人駕駛領域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，進行深度合作。雙方將以港口為切入點，聯(lián)合開發(fā)港口氫能無人駕駛車輛，在5G+AIoT時代構(gòu)建港口AI+氫能生態(tài)鏈，加速AI技術(shù)與新能源在更多垂直場景的大規(guī)模應用。
相較傳統(tǒng)柴油重卡，融合氫燃料電池和自動駕駛技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)氫能重卡，有望有效解決重卡行業(yè)的諸多問題，應用前景可期。
“自動駕駛和燃料電池是兩種截然不同的技術(shù)，但是在氫能重卡這一應用場景上可實現(xiàn)完美結(jié)合?！眹鴥?nèi)一家商用車企業(yè)高層表示，已經(jīng)有越來越多的燃料電池企業(yè)看到了自動駕駛技術(shù)在氫能重卡上應用的可能，不久的將來就會有相關車型投入到實際運營驗證中。
