推廣燃料電池在工礦區、港區、船舶示范應用，“新能源+交通”獲政策力挺 成為重頭戲
來源：氫云鏈
2021-05-14
交通運輸行業的石油消費占比近60%。在碳中和背景下，傳統化石能源轉型在交通領域的探索和實踐，成為綠色交通的重要組成部分。5月12日，在北京舉辦的交通能源轉型產業研討會，匯聚行業專家、新能源車企和科技企業專家，共同探索綠色交通與能源轉型的發展路徑。氫云鏈整理了研討會上關于氫能方面的部分發言。
國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬：“可再生能源發展需要不斷創新發展模式，與其他產業進行融合發展和多元化開發利用，特別是交通行業與可再生能源融合發展。”5月12日，在中國石油化工集團有限公司舉行的交通能源轉型產業研討會上，國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬建議，加快新能源和交通等融合發展項目的推廣應用，探索可再生能源規模化制氫的利用。
“應推動可再生能源和交通行業融合發展。中國可再生能源將步入高質量發展新階段，進入大規模、高比例、低成本市場化發展的新時代。氫能作為零碳清潔的能源載體，利用可再生能源制氫，不僅是清潔制氫的重要路線，且是促進可再生能源消納和大規模高質量發展的重要措施。而“十四五”期間，可再生能源發電成本持續降低，可以探索可再生能源發電制氫的產業發展，推廣燃料電池在工礦區、港區、船舶重點產業園區的示范應用，提高交通領域的綠氫比例。在現代化工產業基礎較好的地區也可以重點開展能源化工綠氫替代。”
截至2020年底，我國可再生能源發電總裝機規模達9.3億千瓦，占總裝機規模42.2%。“十四五”期間，新能源將堅持集中式與分布式并舉、就地利用與外送消納并舉的方式，但當前土地因素已經成為制約新能源發展，特別是在中東部發展的重要因素之一，王大鵬認為，服務區、加油站等區域具有大量可利用的土地資源，具備開展“光伏+”等新能源分布式開發和就近利用的有利條件。同時，推進電動汽車的融合發展，是破解當前新能源消納問題的重要措施。王大鵬表示，未來隨著電動車汽車應用進一步擴大，電動汽車功率將十分可觀，通過管理將分散的電動汽車充電設施進行整合，通過市場交易，促進可再生能源與電動汽車充換電匹配，實現車電互聯，將提高新能源發展水平，也將大大提高交通領域的新能源占比。氫能是零碳清潔的能源載體，利用可再生能源制氫，不僅是清潔制氫的重要路線，且是促進可再生能源消納和大規模高質量發展的重要措施。王大鵬稱，“十四五”期間，可再生能源發電成本持續降低，可以探索可再生能源發電制氫的產業發展，推廣燃料電池在工礦區、港區、船舶重點產業園區的示范應用，提高交通領域的綠氫比例。在現代化工產業基礎較好的地區也可以重點開展能源化工綠氫替代。工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛：郭守剛在會上透露，下一步工信部將與相關部門加強統籌，共同施策。其中包括，實施氫燃料汽車、電池汽車應用示范，鼓勵換電模式創新發展。同時，開展智慧城市基礎設施與智能網聯汽車產業協同發展試點，以及新能源汽車電網能量互動試驗示范等工作，統籌新能源汽車與風力、光伏發電等協同調度，提升可再生能源應用比例。此外，加快加氫領域的建設，推出優惠政策，并配合相關部門做好新能源汽車投資的窗口指導，減少盲目投資，避免重復建設。中國石化董事長張玉卓：中國石化將打造中國第一氫能公司 加快布局充換電業務。交通能源轉型大勢已經明朗，中國石化將因勢而動，打造中國第一氫能公司，并加快布局充換電業務。近年來，伴隨新一輪科技革命和產業變革深入發展，能源革命、材料革命、數字革命蓬勃興起，脫碳加氫和清潔高效成為能源科技進步的大趨勢，汽車行業、能源化工行業迎來百年未有之大變局。特別是，隨著交通基礎設施網與信息網、能源網融合發展，車聯網部署和應用向前推進，智能交通展現廣闊前景，新能源汽車對燃油車的替代進一步加快。北汽集團總經理張夕勇：氫燃料電池汽車將會集中放量發展。相信隨著氫燃料電池汽車示范城市群名單公布及相關激勵政策落地，氫燃料電池汽車會在接下來幾年出現集中放量發展。而氫燃料商用車已經進入快速發展軌道，希望相關部門能夠在建立健全氫能標準及法規體系、統籌推動氫燃料上下游產業協同等方面，發揮更大作用，引領產業更好更快發展。重塑股份林琦：氫能將在能源轉型中承擔重要的使命碳達峰、碳中和目標正加速全球能源系統向綠色低碳轉型, 氫能作為一種清潔靈活的能源載體，將在能源轉型中承擔重要的使命。自2021年起將是氫能與燃料電池產業再上一個規模，快速發展的黃金十年。其中“十四五”時期，是氫能和燃料電池產業得到重點政策支持的階段。在此期間，氫能和燃料電池產業的相關機構應完成四項關鍵任務：一是建立規模化制氫用氫的綠色能源體系；二是建設基于場景需求的基礎設施；三是持續開發和驗證可持續的商業場景；四是企業要突破產品技術開發的關鍵環節。未勢能源陳雪松：未來能源體系將會是多能互補的智慧能源網絡。在氫能和燃料電池領域，長城集團在這5年，累計投入20億元開展研發。目前長城已經掌握了氫能汽車推廣應用整套技術和產品，并實現了國產化，形成了完整的研發體系， 為持續提升產品性能和降低成本奠定了堅實的基礎。而構建永續美好的氫能社會，是未勢能源的終極目標。基于這一目標，長城氫能戰略提出了三段式的發展模式：第一階段，2021-2025年，開啟氫時代，聚焦氫示范；第二階段，2025-2035年，發展氫經濟，開放氫生態：第三階段，2035-2050年，建成氫社會，貢獻碳中和。
