近兩年，我國新能源汽車發展迅速，產業實現高速增長，規模全球領先。2018年，我國新能源車銷量完成125．6萬輛，同比增長61．7％，在刷新歷史銷量成績的同時，也預示著新能源車已逐漸從政策推動發展步入市場化發展軌道。全國兩會正在進行時，一起來聽聽代表、委員們在新能源方面，發出了哪些聲音。
關鍵詞：國民電動車、路權、成本、新能源汽車下鄉
全國人大代表、一汽總經理奚國華：目前是新能源汽車換道超車的好機會，因此要借此機會發展國民電動車。國民電動車要讓普通老百姓都買得起，用得起，還要結合人工智能等新技術，并具備時尚元素的高質量的電動車。目前我國正處在電動汽車形成產業基礎的過程中，汽車企業要積極面對市場需求，扎實打好基礎，解決一些關鍵技術和卡脖子的問題。
全國人大代表、北汽董事長徐和誼：城市物流車隨著消費的變化城市物流用車的量在急劇增長，但其中新能源車占的比例很低，不足百分之一。非新能源物流車量增長很快，所以污染貢獻度很大。徐和誼認為，這主要有四方面的原因：一是新能源物流車的路權問題，二是新能源物流車的使用成本問題，三是新能源物流車充換電的便利性問題，四是新能源物流車的產品性能問題。
全國人大代表、合眾新能源董事長方運舟：新能源汽車的普及，尤其是智能電動汽車的普及，將讓更多人能夠享受到交通工具升級帶來的紅利，同時推動配套產業鏈升級，進一步促進非一線城市居民就業。鼓勵開展新能源產業創新，全面踐行國家“鄉村振興戰略規劃”，讓高品價比的智能電動汽車觸手可及。
關鍵詞：甲醇汽車
全國人大代表、吉利董事長李書福：建議推動甲醇燃料和甲醇汽車普及實現能源可持續發展。在具有資源優勢和產業基礎的地區，適度發展“煤制醇”，推動甲醇燃料和甲醇汽車的普及，不僅條件成熟，而且符合我國能源國情，對促進傳統工業轉型升級，對減少大氣污染物排放、改善重點地區環境質量，對實施石油替代戰略、走能源多元化路線、保障國家能源安全都具有重大意義，是利國利民的好事。建議規范汽車改裝市場發展，促進汽車消費優化升級。根據我國國情，出臺針對汽車改裝領域的法律法規，明確規定汽車各部分的改裝范圍與限制等。
關鍵詞：氫能戰略、燃料電池汽車、加氫站、核心技術
全國人大代表、奇瑞董事長尹同躍：氫燃料作為一種零排放、無污染的新能源，是國家實現節能減排和促進汽車產業的發展必然選擇。建議由國家層面統籌規劃，將氫能從國家發展重點方向升級為國家發展戰略的層面，做好頂層設計，促進氫能產業健康發展。
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英：加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展，理順氫燃料電池汽車產業生態鏈。她建議：第一、改變加氫站補貼形式，加大補貼力度，避免加氫站成地方政府形象工程，“建而不用”。第二、制定相關政策，聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發。第三、細化氫能源技術標準并出臺相關政策，明確加氫站建設及運營監管的相關制度，建議參照天然氣加注站的管理方式對加氫站進行管理。第四、加強頂層設計，統一規劃全國加氫基礎設施，降低審批難度。第五、整合優質資源，鼓勵多方合作，組建加氫站建設運營“國家隊”，統一規劃我國氫燃料電池汽車基礎設施建設，形成具有國際競爭優勢的戰略布局，促進氫能源產業上下游產業鏈全面發展。
全國人大代表、東風汽車談民強：談民強代表的建議圍繞燃料電池汽車技術和產業發展展開，包括燃料電池汽車技術和產業發展的“路線圖”與實施模式、氫能源發展的安全與解決方案等。
全國政協委員、海馬集團董事長景柱：在海南全島推廣純電動汽車特別是氫燃料汽車，集中規劃、集中試點、集中管理，加快海南國際旅游的科技化與現代化，彌補海南傳統旅游資源的不足。
關鍵詞：鉛電池消費稅、鋰電回收、低速電動車
全國人大代表、天能電池張天任：建議盡快對鉛蓄電池消費稅的實施效果，以及鉛蓄電池行業環保現狀進行后評估；根據評估結果進行相應的政策調整；完善制度，加強監管，打擊非法，規范市場秩序。建議支持鉛蓄電池生產企業加快構建回收體系，促進生產者責任延伸制真正落地，對低速電動車實施區域差別化管理。加強對報廢動力鋰電池的再生循環利用，確保國家資源戰略安全。
關鍵詞：電化學儲能
全國政協委員、寧德時代曾毓群：在西部大力建設光伏和風力發電設施并配套建設鋰離子儲能電站，適應風能和光伏發電的間歇性特點，減少對電網穩定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發電占比；加快推進清潔電力西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力來源；通過大規模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設施，與電網智能互動，發揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。
（來源：電池中國網）
