營收翻倍，武漢理工氫電增速加快
來源：原創 2023-07-11
近日，武漢理工氫電科技有限公司總經理田明星介紹，“去年銷售比前年增長了一倍，一半膜電極產品出口到歐洲，公司迎來新的增長點，這在之前是從沒有發生過的。”下半年，正是氫能產業的“旺季”，目前公司訂單量源源不斷。
武漢理工氫電科技有限公司是由武漢理工大學（WUT）和深圳市雄韜電源科技股份有限公司聯合發起成立的，基于武漢理工大學領先的燃料電池技術，致力于燃料電池核心零部件--膜電極（MEA）的技術開發和大規模產業化。
“十年磨一劍”
作為燃料電池的心臟，電堆成本約占燃料電池系統成本65%。膜電極主要包括催化劑、質子交換膜以及氣體擴散層，占電堆成本的75%左右。
上海交通大學機械與動力工程學院燃料電池研究所所長、致遠學院常務副院長章俊良曾表示，催化劑和膜電極成本是燃料電池最大的瓶頸問題，這個成本并非針對單個研發生產，而是大規模產業化量產的成本。
在21世紀初，由于材料降本困難，技術路線起步晚，我國的燃料電池產業線國外依賴度高，無法突破的技術防線使得成本居高不下，而武漢理工氫電打破了這一局面。
作為膜電極國產化的先鋒，在國家科技支撐計劃項目的支持下，武漢氫電自主開發了國內首條膜電極自動化生產線，將膜電極從最初的單片生產升級到自動化生產，年產能提高5倍以上。
2006年，國內率先開發出基于CCM技術的膜電極，武漢理工新能源有限公司成立，致力于膜電極的研發和產業化。與傳統膜電極相比，武漢理工氫電的CCM型膜電極，電流密度、功率密度均大幅提升，膜電極使用壽命增加到18000小時，貴金屬鉑的用量反而從每平方厘米0.8毫克降至每平方厘米0.4毫克，大大降低了燃料電池電堆的生產成本，為我國氫能產業發展提供了有力支撐。
武漢理工氫電成立之初，就瞄準國際市場，大批量膜電極出口至美國一家做燃料電池叉車的公司。2007年，膜電極批量出口美國，用于燃料電池備用電源，并成功獲得ISO9001質量體系認證。
2019年6月，基于該成果的自動化產線建成投產，累計銷量突破200萬片，再度降低制造成本，極大拓展行業商業化應用場景。并成功為2022年北京冬奧會上，億華通所提供的百輛氫能大巴提供膜電極技術保障其運行。
如今武漢氫電的電極產品相繼拓展到德國、法國、韓國等20多個國家和地區，近兩年成功在美國燃料電池物流叉車和我國燃料電池商用車上得到應用。
經過十余年的發展，武漢理工氫電與擎動科技、鴻基創能共同被業內稱為國內膜電極產業“三劍客”。
主營產品及應用場景
產業化的探索
經過十余年的猛追，目前國內企業膜電極主要參數已經與國際先進水平接近，部分參數可以超過國外先進水平。
國內主要膜電極企業產品參數
雖然差距逐步縮小，但并不能止步不前，在已有的燃料電池產業發展的基礎上，國內產業不斷做出調整。當前各廠商總產能合計超過360000m2，已經能夠滿足當前的產業化需求，下一步應重點放在提升性能、壽命和降低成本等方面。
武漢理工銷售額海內外逐年攀升，研發、迭代同步升級。去年，武漢理工氫電研發出第二代車用膜電極產品——PEM電解水膜電極，跑出當年推出、當年量產的速度，除了向國內多家PEM電解水制氫設備企業供貨外，還出口至歐洲市場，市場份額不斷擴大。
同一時間，武漢理工氫電正在加速打造國內領先的燃料電池零部件產業基地。“投資1.1億元的新基地，正在緊鑼密鼓推進。”田明星說。該基地占地面積約30畝，達產后，年產能將擴大5－6倍，可同時滿足一兩萬輛氫燃料電池汽車的需求。
