助力杭州亞運會，包郵區(qū)燃起氫能之火
來源：原創(chuàng) 2023-09-25
近日，由國網(wǎng)嘉興供電公司研發(fā)的首輛氫能應急電源車在第19屆杭州亞運會火炬嘉興站實現(xiàn)首次實戰(zhàn)應用。
據(jù)悉，該氫儲能發(fā)電車由氫燃料電池作為供能主動力，鋰電模塊用于支持燃料電池及負載波動，并采用氫能與鋰電混合能量方案，可自動調(diào)整燃料電池運行工況，保障應急電源穩(wěn)定輸出，實現(xiàn)保電過程零碳排放。
而本次亞運會的主火炬塔燃料也是選用的綠色氫基能源——廢碳再生的綠色甲醇。
交通方面，為了應對大量涌入的人流，保障觀賽群眾的出行，亞運會賽事期間溫州的快速公交公司臨時新增2條氫能源專線。氫能源1號線、2號線，銜接軌道交通，連接溫州三大體育場館。
在“綠色亞運”成為杭州亞運會的鮮明標識的同時，作為“綠水青山就是金山銀山”理念的發(fā)源地的浙江，也逐漸顯露出了低碳發(fā)展的雄心，浙江的氫能賽道似乎要提速了。
優(yōu)等生的短板
浙江一向以“工業(yè)強省”“經(jīng)濟重鎮(zhèn)”示人，根據(jù)最新的規(guī)模以上工業(yè)營收數(shù)據(jù)，2023年上半年，中國工業(yè)十強省份出爐，依次為廣東、江蘇、山東、浙江、福建、河北、安徽、四川、河南、湖北。
而2022年浙江甚至在工業(yè)企業(yè)利潤方面反超山東，在2022年發(fā)布的《先進制造業(yè)百強市（2022）研究報告》中，浙江的11個下轄市中占了8座，分別是杭州、寧波、紹興、嘉興、湖州、溫州、臺州和金華，在經(jīng)濟發(fā)展上，與各省份相比，浙江自然是不遑多讓。
然而隨著“低碳”“綠色能源”的口號打響，浙江的民營工業(yè)優(yōu)勢卻失去了顏色。
工業(yè)強省一向由粵蘇魯浙4大工業(yè)天王占據(jù)著，多年來格局偶有變動，卻始終是萬變不離其宗。但在新能源產(chǎn)業(yè)這條賽道上，在相同的起跑線上，所有的省份都在鉚足了勁力爭一個“大省”“強省”稱號，帶動省內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局。
浙江雖然在自然地理和先天資源上并不占優(yōu)勢，但憑借著多年的發(fā)展，浙江也成功培育了從多晶硅原料、硅片、電池、組件、原輔材料生產(chǎn)到系統(tǒng)開發(fā)應用等光伏全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局，但在氫能跑道上卻始終慢人一步。
哪怕是在全國主要氫能發(fā)展地區(qū)——京津冀、長三角、大灣區(qū)、川渝、山東、河南、湖北、遼寧、內(nèi)蒙古和山西中，浙江的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展與其第四大經(jīng)濟強省的身份并不匹配。浙江顯然也注意到了這一點，隨著《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的出臺，浙江圍繞新能源汽車為基點的氫能產(chǎn)業(yè)布局也就此展開。對比其他新型能源，氫能的發(fā)展受自然、地理環(huán)境的限制相對較小。因此迎頭趕上，對浙江這個全國經(jīng)濟的橋頭堡來說，還是有把握的。
取長補短
浙江的氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開新能源汽車的布局。
交通運輸是氫能產(chǎn)業(yè)應用的主要突破口，浙江長三角是國內(nèi)最早布局新能源汽車的區(qū)域之一，當前全國每三輛新能源汽車之中，就有一臺產(chǎn)自長三角地區(qū)。浙江作為四大工業(yè)強省，自然參與其中，重點布局在杭州、寧波、溫州、湖州、嘉興、紹興、金華、臺州等地，與滬蘇皖共同形成了以上海為總部，以蘇浙皖為制造基地的聯(lián)動模式。
2019年，“氫能”首次被《政府工作報告》提及后，浙江順勢而動，以交通為切入口，發(fā)布《浙江省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃》（2019—2022年），著力純電動汽車、智能汽車、氫燃料電池汽車共性平臺建設(shè)，指出要加快培育燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，支持燃料電池電堆等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，鼓勵有能力的企業(yè)加快研制燃料電池汽車。
浙江省選擇了以“工業(yè)重鎮(zhèn)”嘉興作為示范城市，利用嘉興較為豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫，布局加氫站試點，以待成熟后逐步向全省推廣。目前，嘉興在城市公交、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域都已經(jīng)展開商業(yè)化運營項目。
2021年，氫能產(chǎn)業(yè)被寫入《“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》并成為六大未來產(chǎn)業(yè)之一，浙江也在同年發(fā)布《加快培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》，明確提出要打造兩條具有浙江特色的“氫走廊”，在2022年全國新能源汽車保有量的排行中，作為首批發(fā)布氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策和規(guī)劃的省份，浙江僅次于氫能大省廣東，成功趕上這波“氫風”。
在化石原料制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫和電解水制氫三種技術(shù)路線中，以“藍氫”和“綠氫”為佳，當下以工業(yè)副產(chǎn)氫最為理想，對比“灰氫”，“藍氫”更為環(huán)保且成本低，目前是較多城市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的首選路線。
作為缺煤少氣的選手代表——浙江，其制氫主要以工業(yè)副產(chǎn)氫為主，年供氫氣達10萬噸以上。而“藍綠”兩種技術(shù)路線，浙江都有相應的方案相對應，即通過海上風電場就地電解水制氫以及借助浙江雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)進行的工業(yè)副產(chǎn)氫。
嘉興是浙江乃至整個長三角地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重地，目前從嘉興到寧波的“環(huán)杭州灣”氫走廊，從金華到舟山的“義甬舟”氫走廊的兩條氫走廊所串聯(lián)的城市，強化了浙江雄厚工業(yè)基礎(chǔ)，其豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的優(yōu)選。
近日，浙江再次在氫能方面不斷搞出大動作，接連印發(fā)了《浙江省加氫站發(fā)展規(guī)劃》、《浙江省推動新能源制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施意見（2023-2025年）》，提到到2025年，其發(fā)展目標是要形成年產(chǎn)5000套以上氫燃料電池裝備的生產(chǎn)制造能力，不斷豐富氫能等新能源應用場景。
對加氫站的規(guī)劃布局中更是明確指出發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，完善加氫站基礎(chǔ)設(shè)施布局，推動氫燃料電池汽車的發(fā)展，進而促使氫能全產(chǎn)業(yè)鏈全面鋪開。根據(jù)該規(guī)劃，依托已有的“環(huán)杭州灣”“義甬舟”氫走廊，打造“一核、兩區(qū)”加氫網(wǎng)絡(luò)空間布局，形成覆蓋全省的城鄉(xiāng)、高速公路、國省道、水路港口、主要產(chǎn)業(yè)園區(qū)的加氫網(wǎng)絡(luò)。
此外，浙江的七個省級實驗室中就有兩個是專研于新能源領(lǐng)域的應用，其中的白馬湖實驗室自2022年6月成立以來，便一直圍繞氫能、儲能、太陽能轉(zhuǎn)化催化以及傳統(tǒng)能源綠色低碳等研究領(lǐng)域，構(gòu)建多元協(xié)同發(fā)展的清潔能源供應體系，并成功參與了本次亞運會火炬的成功點燃。
奮起直追
經(jīng)過幾年來的布局調(diào)整，目前浙江氫能產(chǎn)業(yè)已初步形成了制氫、儲運、加氫、燃料電池（含八大零部件）整車產(chǎn)業(yè)鏈條，氫能企業(yè)屢屢落地，在杭州、寧波、嘉興等環(huán)杭州灣城市已形成城市集群效應。
以下是浙江在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)：
不僅在上游完善產(chǎn)業(yè)布局，浙江充分借鑒五大示范城市群的經(jīng)驗，布局發(fā)展下游綜合應用。構(gòu)建完善的加氫站網(wǎng)絡(luò)，為氫能產(chǎn)業(yè)落地服務。加氫站是為氫燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，到去年底浙江已建成22座。預計到2025年，浙江在公交、港口、城際物流等領(lǐng)域推廣應用氫燃料電池汽車將接近5000輛。
