殼牌縮減氫能業務
來源：原創 2023-11-09
應對氣候挑戰、實現碳中和的目標成為各國共識的同時，各大石油企業也并未坐以待斃，早已在暗中向光伏、風電、氫能等方向積極轉型。
這其中最為矚目當屬力爭“世界第一氫能公司”的殼牌風頭最勁，然而在各大企業轉型進入低碳、氫能之時，全球知名石油廠商——殼牌卻傳出一項大刀闊斧的裁員計劃。
近日，殼牌表示，明年將在低碳解決方案部門裁員約15%，同時縮減氫業務規模。
殼牌一名發言人表示，除此之外，還將對另外130人進行審查，以減少該部門的員工人數，其中一些員工將被整合到公司其他部門。
LCS部門主要涉及殼牌旗下氫能出行運輸、工業脫碳相關業務，現有約1300人，也就是說，大概200名員工將面臨失業或內部換崗。
近年來積極布局氫能的殼牌如此之大的手筆，難道是在氫能業務未見成效還是有其他更優選。
“巨頭”回頭
眾所周知，追求低碳對于百年傳統石油企業本身就是矛盾命題，零碳的kpi在某種意義上無疑是斷了傳統石油企業的財路。
殼牌在“清潔低碳”和“能源安全”之間沒有既沒有固守陣地也沒有另起爐灶，而是一直試圖擴充并延伸傳統上游業務，自1992年便開始布局發展氫能業務。
致力于通過在風能、太陽能、電動汽車充電、氫等方面的投資，為客戶提供更多的可再生和低碳能源選擇。
殼牌聚焦工業和交通兩大應用場景，以加氫站為抓手，在世界各地打造了屬于殼牌的氫能網絡，在世界各地建設加氫站并投入運營。
在推進加氫站建設的同時，也加快了電解水制氫項目布局像鹿特丹200MW海上風電制氫項目以及德國萊茵已建成并運營的10MWPEM電解水制氫項目還有張家口20MW綠色氫能一體化示范項目等。
然而此次裁員風波以及確鑿的終止業務線還是過于突然。
對此，殼牌新任CEO Wael Sawan（瓦爾?薩萬）回應稱：為了增加公司的利潤。這次裁員主要針對氫能出行業務，碳捕集、碳信用開發等業務線不受影響。
自今年1月上任以來，薩萬便放出豪言要調整殼牌的能源轉型策略，把重點放在利潤最高的可再生能源和低碳業務，以及穩定石油生產和天然氣產量上。
而此次改革的重點則聚焦在氫業務上面，該公司計劃大幅縮減其氫輕型汽車業務，另外該公司還將把4個氫業務總經理職位整合成兩個。
另有選擇？
根據殼牌歷年財報顯示，自2020年起，殼牌可再生能源和能源解決方案部門便一直處于虧損狀態，2022整個財年虧損達到10.59億美元。
今年從開年至今，由于受到國際形勢動蕩影響，能源價格上漲、國際油氣價格走高，殼牌第三季度實現利凈利潤62億美元，環比增長23%，較前一時期有所增加。
而早前未能從美國政府發放的70億美元聯邦資金中獲得撥款，用于開發氫能，似乎亦成為促成此次裁員計劃的一環。
巨大的利差以及其他因素影響之下，似乎矛盾命題的天秤逐漸有了偏重。
今年9月，殼牌便把其在英國和德國的家庭能源業務出售給Octopus Energy，根據呈現出的態勢來看，主攻電動車充電樁賽道。
而更為巧合的是，此番進行大刀闊斧改革的新任CEO，此前就職部門正是可再生能源和能源解決方案部門，負責該公司的低碳能源及天然氣業務。
薩萬奉行的是利益至上，既要降碳又要盈利，因此氫能業務的卷土重來也未可知。
根據之前制定的氫能發展規劃，殼牌的氫能出行業務可分為氫能乘用車加氫、重型卡車加氫和面向工業領域的氫產品。
而殼牌從去年10月至今年9月，便先后關閉了英國的三個乘用車加氫站和美國加州的五個加氫站，只保留給重型卡車加氫的站點。
此次人員調整表明，殼牌通過此輪改革，將大幅縮減在氫能乘用車業務的投入，減少氫能業務部門的高管配置，轉而專注于重型運輸和工業領域的應用。
今年6月，殼牌公司還曾宣布計劃從2024年到2025年每年投資高達10億美元用于氫能和碳捕集與封存（CCS）技術。
是否放棄氫能業務，此時蓋棺定論尚為時過早，但是在短時利潤刺激和長時轉型巨痛的拉鋸戰中，殼牌的偏向是顯而易見的。
