張曉強：堅持綠氫方向 促進氫能產業高質量發展
來源：原創 2023-11-10
11月7日，2023年中國氫能產業大會在佛山市南海區樵山文化中心隆重開幕。
本次大會以“擁抱綠氫時代 迎接零碳未來”為主題，由廣東省人民政府和中國國際經濟交流中心共同舉辦，重點圍繞《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》的深入落實、綠氫應用示范建設與綠氫平價路徑、氫能和燃料電池產業化和規模化發展、技術創新與國際合作等議題開展深入研討交流。
國家發改委原副主任、中國國際經濟交流中心常務副理事長、執行局主任張曉強出席并發表致辭。
張曉強在致辭中提到，今年受烏克蘭危機持續，巴以新一輪沖突加劇國際能源價格波動的影響，各國更加注重能源供應本土化、清潔化，加大風光、氫能等產業發展力度。
我國“雙碳”工作持續推進，新型能源體系頂層設計正在謀劃當中，氫能作為應用廣泛的二次能源，以及長周期儲能方式和重要工業原料，應在新型能源體系中發揮獨特作用，對實現“雙碳”目標做出應有貢獻。
據張曉強介紹，自去年3月國家氫能規劃發布以來，我國氫能產業發展按下“快進鍵”，氫能試點示范項目落地提速，各地加快產業布局，取得顯著成效。
而中國氫能聯盟9月發布的白皮書顯示，2022年，中國氫燃料電池汽車銷售量新增3367輛，保有量達12682輛，同比增長約36%；建成加氫站358座，同比增長超40%。今年1-9月，我國氫燃料電池汽車產銷量均在2800輛以上，保有量接近16000輛。
同時，綠氫項目備受重視，據有關機構數據，我國2021年新增綠氫產能達2萬噸，2022年進一步上升至3.3萬噸，而2020年還不到5000噸。
我國西北地區規劃的綠氫項目到2025年產能將達到70萬噸；十個省份規劃的到2025年綠氫產能高達104萬噸。
今年8月，中石化新疆庫車年產2萬噸的綠氫示范項目全面建成投產，標志著我國綠氫規模化工業應用實現零的突破，顯示了綠氫在中國具有廣闊的應用前景。
展望未來，氫能產業“1+N”政策體系將逐步完善，促進解決產業發展面臨的成本高、儲運難、原始創新能力不強、監督管理滯后等問題，為氫能綠色健康發展營造更好環境。
隨后，張曉強就促進氫能產業高質量發展問題發表意見：
第一，要堅持氫能綠色發展方向。發揮氫能在新型能源體系建設中的重要作用，大力發展可再生能源電解水制氫，將綠氫作為消納新能源電力、促進新型電力體系安全平穩運行的重要力量。在保障安全的前提下，突破一些業界反映強烈的政策障礙，進一步改進可再生能源制氫項目管理，創新電價優惠、稅收優惠、要素保障等措施，促進“氫—電”耦合發展。
同時，優先用好工業副產氫，合理布局海上風電制氫等，結合資源稟賦選擇制氫路線，保障氫源供給。
第二，我國西北等地區風力、光熱資源豐富，但本地對大規模風光電力消納能力不強，距主要消費電力的東部地區距離遠。
有專家預測，到2025年我國的風電、光伏發電裝機將達12億千瓦。對快速發展的綠電、綠氫如何有效利用以及保障電力系統穩定運行必須高度重視，科學統籌規劃，協調推進落實。
第三，進一步加大關鍵核心技術攻關力度。科技創新是氫能產業持續發展的源動力，也是降低制儲運用各環節成本的關鍵。
特別是綠氫，要加快質子交換膜、催化劑等材料創新，推進PEM制氫、儲氫加注設備、氫內燃機等創新和應用，促進低溫液氫、液氨、有機液體儲運、鹽穴儲氫、管道輸送等技術創新，發揮企業科技創新主體作用，為氫能發展注入不竭動力。
第四，積極拓展綠氫在交通、工業等領域規模化應用。綠氫在交通領域應用起步較快，但基礎設施建設仍有提升空間，緩解加氫焦慮、創新混合建站模式等是關鍵。
同時，綠氫在工業領域應用潛力遠未釋放，應加快降低綠氫成本，推動鋼鐵、化工、石化等產業“灰氫”轉“綠”，構建低成本、規模化儲運體系，開展多元應用示范。
為推動綠色氫能應用，加快燃料電池汽車規模化發展，此次氫能產業大會上，國經中心將與中國氫能聯盟、佛山仙湖實驗室一起，在“可再生氫100倡議”下發起“氫行行動倡議”，鼓勵骨干企業帶頭開展全場景、高品質、綠色化氫動力交通應用，形成“百站萬輛”新發展格局。
第五，切實優化氫能產業發展制度環境。綠氫發展亟待制度創新，要在科學安全發展的前提下，充分體現氫的能源屬性，理順氫能產業及基礎設施管理體制，明確審批管理程序，健全各環節、各領域安全規范和標準體系，促進氫能產業行穩致遠。
最后，張曉強表示，廣東省是我國氫能產業發展的排頭兵，佛山是氫能先行先試、創新發展的代表性城市，希望繼續發揮領頭羊作用，用好制度優勢、技術優勢和產業優勢，探索更多新模式和新路徑，為全國氫能綠色發展提供更多可復制可推廣的好經驗。
同時，也希望政產學研、國際組織、跨國公司等各方代表，就綠氫發展助力“雙碳”目標實現開展研討，共同謀劃綠氫美好未來，為推進“雙碳”工作貢獻智慧。
