延遲2年！焦炭龍頭氫燃料電池系統(tǒng)項目延期
來源：原創(chuàng) 2024-01-23
1月18日，山西美錦能源股份有限公司（以下簡稱“美錦能源”）發(fā)布公告稱，公司擬將“氫燃料電池動力系統(tǒng)及氫燃料商用車零部件生產(chǎn)項目（一期一階段）”達到預定可使用狀態(tài)的時間由2023年12月延期至2025年12月。
截止2023年12月31日，美錦能源對募集資金投資項目累計投入316,351.61萬元（包括置換先期以自有資金投入的金額），募集資金余額為40,341.68萬元（包含利息收入和現(xiàn)金管理收益扣除手續(xù)費的凈額）。
根據(jù)美錦能源目前募集資金投資項目的實際建設情況及投資進度，擬對募集資金投資項目達到預定可使用狀態(tài)時間進行調(diào)整，具體情況如下：
本次募集資金投資項目延期的原因：根據(jù)財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委和國家能源局五部委聯(lián)合發(fā)布的《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，以及五部委于2021年9月和2022年1月正式批復的北京、上海、廣東三大燃料電池示范城市群和河北、河南省燃料電池汽車示范應用城市群，包括晉中市在內(nèi)的山西各縣市均未能進入國家燃料電池汽車應用示范城市群，山西省內(nèi)進行大規(guī)模推廣應用燃料電池汽車的規(guī)劃不及預期。
除此以外，2022年是四年推廣示范期首年，公司募投項目整體進度是根據(jù)市場需求逐步推進。項目實施后，受行業(yè)政策、市場環(huán)境和突發(fā)公共衛(wèi)生安全事件等多方面因素的影響，公司根據(jù)市場情況調(diào)整了氫燃料電池動力系統(tǒng)及氫燃料商用車零部件生產(chǎn)項目（一期一階段）的施工進度。
資料顯示，山西美錦能源股份有限公司始建于1997年，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一，是氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局的頭部企業(yè)，是能源行業(yè)率先轉型升級的革新者。
2017年，根據(jù)國家行業(yè)發(fā)展政策和公司煉焦富產(chǎn)氫氣的優(yōu)勢，美錦能源成立了山西示范區(qū)美錦氫源科技發(fā)展有限公司，正式布局綠色能源業(yè)務——氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
2018年，美錦能源先后受讓國內(nèi)最大的氫燃料電池客車企業(yè)佛山市飛馳汽車制造有限公司36.2%和15%股權，正式成為飛馳汽車控股股東，這一舉措將進一步推動公司在氫能應用領域的發(fā)展。
同時，美錦能源與廣東鴻運高新技術投資有限公司共同出資設立廣州鴻錦投資有限公司，通過該投資平臺布局氫能行業(yè)。
另外，美錦能源已增資氫燃料電池膜電極生產(chǎn)企業(yè)鴻基創(chuàng)能和氫燃料電池生產(chǎn)商國鴻氫能，下一步公司將在核心零部件的其他領域進行投資，以完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局。
與傳統(tǒng)的煤焦全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，美錦能源已形成雙輪驅動戰(zhàn)略，向綜合能源供應商轉型。目前已完成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局，上游搭建氫氣制-儲-運-加-用產(chǎn)業(yè)鏈；
中游搭建碳紙-氣體擴散層-膜電極-燃料電池電堆及系統(tǒng)一整車制造的核心裝備產(chǎn)業(yè)鏈；
下游推進七大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，即粵港澳大灣區(qū)、長三角、京津冀、環(huán)渤海、能源金三角、中部地區(qū)、云貴川，目前已在多省市區(qū)建設了氫能產(chǎn)業(yè)園；
探索了從研發(fā)到生產(chǎn)制造再到商業(yè)化應用的“氫能源全生命周期”創(chuàng)新生態(tài)鏈，持續(xù)打造具備自主知識產(chǎn)權的氫能產(chǎn)業(yè)集群。
經(jīng)過多年發(fā)展，美錦能源已成功打造出“煤-焦-氣-化-氫”一體化的綠色閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，形成循環(huán)經(jīng)濟優(yōu)勢，有效地提升了公司的核心競爭力。
