氫燃料汽車火爆！小米也要入局了？
來源：原創(chuàng) 2024-01-24
隨著新能源汽車的熱度攀升，越來越多的大廠車企宣布加入造車行列中，一些跨界玩家的身影的出現(xiàn)令人眼前一亮，而最近傳統(tǒng)手機制造商小米的動態(tài)似乎有一絲向氫燃料電池汽車界進軍的態(tài)勢。
近日，招聘網(wǎng)站上出現(xiàn)了多個小米招聘氫燃料電池開發(fā)工程師、氫燃料電池系統(tǒng)集成工程師等多個氫燃料電池崗位信息。
在過去的2023，剛剛實現(xiàn)了造車夢想的小米，開完小米汽車首場發(fā)布會后尚不足1月，便表現(xiàn)出了再造“氫車”的意向。
這也不是國內(nèi)大廠首次青睞，氫能汽車近期不斷有新玩家駐足觀看，但無論是造勢還是順勢，氫燃料電池汽車的盤子正在擴大中……
紛紛出手
商業(yè)大佬都愛造車，愛折騰的雷軍也不例外，2023年12月28日，小米汽車旗下首款量產(chǎn)車——小米SU7正式發(fā)布，3年前“造車”的夢想，終于實現(xiàn)。
按照規(guī)劃，這款小米SU7將于2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)上市。
就在小米SU7因其定價飽受爭議之時，小米造氫車的消息伴隨著招聘崗位的流出成功吸引了業(yè)界的注意，此前曾有傳言稱小米計劃收購海馬汽車。
但關(guān)于這個消息海馬汽車官方在第一時間進行了回復，稱公司并無相關(guān)信息，而海馬汽車對氫燃料電池汽車這一步的堅守也并非浪得虛名，即使市場慘淡也仍然不肯后退。
但小米與氫能的 “曖昧”倒也不是空穴來風，在去年11月便流傳出海馬將會為小米汽車代工的傳言，雖然海馬汽車對此消息持否認態(tài)度，但小米汽車目前使用的的確并非是小米的生產(chǎn)資質(zhì)，小米汽車建廠后使用的是北汽的生產(chǎn)資質(zhì)。
這為代工傳言蒙上了一層神秘面紗。
早前小米曾宣布與現(xiàn)代汽車進行合作，而現(xiàn)代汽車則是全球氫燃料電池汽車巨頭，種種線索之下，小米跨界造“氫”車似乎真的有了些許眉目。
而跨界者可并非只有小米，近日，國家知識產(chǎn)權(quán)局公告顯示，比亞迪股份有限公司取得了一項名為“電解槽端板、電解槽以及制氫設(shè)備”，授權(quán)公告號CN220166290U，顯示申請日期為2023年6月。
這一專利的獲得意味著比亞迪從上游制氫環(huán)節(jié)進一步切入氫能領(lǐng)域，正在布局和探索氫能技術(shù)路線。
相較于造車一年級的小米，新能源車企頭部玩家比亞迪跨界氫能的基礎(chǔ)可要扎實得多。
早在幾年前，比亞迪就開始了在氫能領(lǐng)域的探索，所公開的申請覆蓋上游制氫環(huán)節(jié)的電解槽裝置，以及下游用氫環(huán)節(jié)的儲氫裝置。
據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)公開信息顯示，2022年8月30日，比亞迪申請了一項名為“一種堿性電解水制氫槽及熱量優(yōu)化系統(tǒng)”的專利。
同年，比亞迪申請并獲得了一項“儲氣罐安裝座、儲氫裝置及汽車”專利授權(quán)。
比亞迪在全球新能源車企中都屬于排頭兵，這樣的身份入局氫能，早早謀劃，在氫車領(lǐng)域?qū)砣碌氖袌龈窬帧?/p>
鋰電轉(zhuǎn)氫汽
2023年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3000萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。
其中，新能源汽車市場急速擴大，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年全年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8% 和37.9%，市場占有率達到了31.6%。
伴隨著新能源汽車市場的擴大，內(nèi)卷也不斷加重，在成本、技術(shù)研發(fā)、資金、市場競爭等多重因素的影響下，純電賽道擁擠的同時不少企業(yè)將目光投向了另一條賽道。
近年來，跨界燃料電池產(chǎn)業(yè)的公司不在少數(shù)，其中包括了一眾鋰電池大佬：
由于受到技術(shù)以及發(fā)展規(guī)模的限制，氫燃料汽車市場當下的規(guī)模并不大，相較于擁擠的純電市場，尤其是像比亞迪本就是純電領(lǐng)域的技術(shù)排頭兵早謀出路。
氫燃料電池汽車上桌的玩家本就寥寥無幾，若能搶先入場，如果能夠憑借技術(shù)優(yōu)勢絲滑切入氫車行業(yè)，占據(jù)早期積累的先機，成為不錯的一條選擇。
燃料電池汽車畢竟受到成本的制約，若想達到純電車市場的規(guī)模，新玩家攜技術(shù)入場未嘗不是一次行業(yè)與企業(yè)的雙向奔赴。
在市場爆發(fā)前，成本、價格、市場構(gòu)成的多重考驗對企業(yè)來說能否堅挺住尚待市場的驗證。
氫燃料電池汽車是趨勢，畢竟在宜家都投資世界最大氫能項目的今天沒有什么是不可能的。
