1600公里！全國最長“氫能回形走廊”實(shí)踐
來源：第一氫能與燃料電池 2024-12-05
近日，一輛載重49噸的氫燃料電池卡車自武安華豐物流園區(qū)緩緩駛出，此車輛由小柿子氫能智運(yùn)平臺提供，標(biāo)志著全國最長的氫能回形走廊——津晉冀氫能回形走廊，正式邁入實(shí)踐階段。
具體來看，津晉冀氫能回形走廊的具體路線為：武安華豐——天津榮程——天津港——山西美錦鋼鐵——清徐華盛化工——武安太行鋼鐵。歷經(jīng)一天的行駛，該氫燃料電池卡車順利抵達(dá)天津港，完成了首次卸貨任務(wù)。隨后，在附近的加氫站進(jìn)行快速氫氣補(bǔ)給，繼續(xù)北上前往山西太原清徐美錦鋼鐵。在途行駛中，車輛還分別在泊頭榮程和清徐華盛站點(diǎn)進(jìn)行了氫氣補(bǔ)給，確保了整個(gè)行程的順利進(jìn)行。當(dāng)卡車滿載焦炭完成在山西的卸貨任務(wù)后，再次啟程返回武安，整個(gè)往返行程超過1600公里。
值得注意的是，津晉冀氫能回形走廊連接天津、山西和河北三地，形成了一條高效、綠色、清潔的運(yùn)輸通道。此次實(shí)踐不僅驗(yàn)證了津晉冀氫能回形走廊的可行性，更充分展示了氫能技術(shù)的強(qiáng)大實(shí)力，為氫能運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了有力的示范。
此外，全國還有其他的氫能走廊項(xiàng)目也在積極推進(jìn)。例如，京滬氫能走廊是我國目前最長的氫能走廊，全程約1500公里，跨越京津冀魯蘇滬6個(gè)省市，沿途設(shè)有多個(gè)加氫站。這些走廊的建設(shè)進(jìn)一步推動(dòng)了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展。
氫走廊模式帶來哪些機(jī)遇？
眾所周知，氫燃料電池汽車推廣的最大攔路虎是成本問題，成本分為兩個(gè)部分，其一是一次性購入成本，也就是整車價(jià)格；其二是綜合運(yùn)營成本，這里面包含加氫的價(jià)格，人工成本，過路費(fèi)等多項(xiàng)內(nèi)容。
在此背景下，“氫走廊”作為集中落地的運(yùn)營場景，首先受益的就是終端燃料電池及整車，以及上游的加氫站及核心裝備。“氫走廊”跨區(qū)域聯(lián)通的應(yīng)用場景將有助于燃料電池企業(yè)進(jìn)行新技術(shù)的開發(fā)驗(yàn)證和車輛經(jīng)濟(jì)性的測算，積累更多、更全面的信息數(shù)據(jù)，提供可復(fù)制、可推廣的氫車規(guī)模化應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。
與此同時(shí)，輕卡和中型卡車及長途重卡迎來機(jī)會(huì)，尤其是150kW及以上的系統(tǒng)在大型氫能重卡長途運(yùn)行中的穩(wěn)定性，有望在“氫走廊”落地中持續(xù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)優(yōu)化。綜合看來，“氫走廊”正在挖掘氫能的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
