西班牙馬德里啟動歐洲首個(gè)氫氣公交加油站
來源： H2氫能 2024-12-05
馬德里市長José Luis Martínez-Almeida在市政府規(guī)劃、環(huán)境與交通局局長Borja Carabante、普恩特·德·巴列卡斯區(qū)議員ángel Ni?o和馬德里城市公交公司（EMT）總經(jīng)理Alfonso Sánchez Vicente的陪同下，正式啟用了位于Entrevías的歐洲首個(gè)氫氣公交加油站。市長親自見證了氫氣加注工作以及首批十輛氫氣公交車的運(yùn)行，這些公交車將于11月開始在市政公交車隊(duì)中投入使用。
市長在參觀時(shí)強(qiáng)調(diào)，該項(xiàng)目是“歐洲獨(dú)一無二”的，因?yàn)椤皼]有其他歐洲首都擁有公共氫氣加注站”。這一站點(diǎn)使得這些公交車能夠在九分鐘內(nèi)通過清潔能源充氫，從而使馬德里成為“公共交通可持續(xù)性政策的領(lǐng)先城市”。市政府重申了將氫能作為“出行核心要素”的承諾，并通過“可持續(xù)且高效的政策吸引投資”。市長還回顧到，預(yù)計(jì)到2030年，馬德里街頭運(yùn)行的2,000輛公交車將實(shí)現(xiàn)零排放。
氫氣站覆蓋全氫氣生產(chǎn)循環(huán)
新建的氫氣加油站將涵蓋氫氣的生產(chǎn)、壓縮、存儲和分配，作為一項(xiàng)完全創(chuàng)新的綜合工程項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資為1130萬歐元，其中由歐洲區(qū)域發(fā)展基金（ERDF）提供265萬歐元資助。
該氫氣生產(chǎn)廠自2022年12月以來已在49,618平方米的場地上建設(shè)完工，現(xiàn)已開始為首批來自葡萄牙CaetanoBus公司的氫氣公交車供氣。該設(shè)施采用水電解工藝生產(chǎn)氫氣，整個(gè)過程由西班牙公司開發(fā)，設(shè)計(jì)、建設(shè)并由EMT馬德里管理。
設(shè)施的組成部分包括：一臺PEM技術(shù)電解槽，能夠每小時(shí)生產(chǎn)約18公斤氫氣；兩個(gè)壓縮機(jī)、三個(gè)低、中、高壓存儲罐以及兩個(gè)用于公交車加注的泵。綠色氫氣存儲罐的加注壓力為350巴，是壓縮天然氣（CNG）壓縮機(jī)壓力的75%。
為了能為氫氣站提供足夠的能源，項(xiàng)目還計(jì)劃安裝共2,780塊光伏板，分布在三個(gè)擋土墻上。光伏覆蓋層的最大功率為1.6MWh，每塊面板提供550kW的功率。
馬德里公交零排放氫氣公交車投入使用
該氫氣站生產(chǎn)的氫氣經(jīng)過壓縮并儲存，以供首批十輛公交車加注。這些氫氣公交車由葡萄牙制造商CaetanoBus提供。
2022年12月，市政公司公開招標(biāo)，采購十輛由綠色氫氣驅(qū)動的燃料電池公交車，作為EMT馬德里清潔車隊(duì)的一部分。招標(biāo)文件規(guī)定，采購的十輛12米標(biāo)準(zhǔn)燃料電池公交車每輛單價(jià)為639,000歐元。該采購項(xiàng)目獲得了來自歐洲復(fù)蘇、轉(zhuǎn)型與韌性計(jì)劃的39.12%的資金支持。
這些公交車配備五個(gè)類型4的氫氣存儲瓶，總?cè)萘繛?,560升，可存儲37.5公斤氫氣。憑借這一容量，這些車輛的續(xù)航里程至少可達(dá)280公里，相當(dāng)于20小時(shí)的運(yùn)營時(shí)間。此外，這些公交車還配備了三塊容量為43.8 kWh的LTO型電池，電池可以獨(dú)立充電。燃料電池的充電時(shí)間預(yù)計(jì)不到十分鐘。
今年投入使用的這些公交車將遵循市政公司的一般車身標(biāo)準(zhǔn)，保持與其他公交車隊(duì)的設(shè)計(jì)和外觀一致。此外，它們具備與其他標(biāo)準(zhǔn)電動或天然氣公交車相同的特點(diǎn)，并配備了帶攝像頭的后視鏡。該車的推進(jìn)技術(shù)由豐田提供。
氫氣：可持續(xù)出行的能源載體
通過在Entrevías啟動氫氣加油站，EMT馬德里在其創(chuàng)新的綠色氫氣項(xiàng)目上邁出了重要一步，將氫氣作為可持續(xù)出行的核心能源載體。該承諾始于2020年，市政公司與國家氫氣與燃料電池中心（CNH2）簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在共同開展氫能相關(guān)的科研和技術(shù)開發(fā)。
通過這一協(xié)議，市政府和EMT馬德里承諾實(shí)現(xiàn)城市公共交通部門的脫碳目標(biāo)，并減少由交通活動帶來的環(huán)境和健康成本。這并非EMT馬德里首次測試氫氣作為替代能源。2002年至2006年期間，市政公司參與了歐洲的City Cell和HyFleet:CUTE項(xiàng)目，成為首家投入使用氫氣燃料電池公交車的西班牙運(yùn)營商。
目前，氫氣作為燃料已成為市政公司推進(jìn)的主要項(xiàng)目之一。實(shí)現(xiàn)100%可持續(xù)車隊(duì)的目標(biāo)是馬德里“360戰(zhàn)略”中的關(guān)鍵內(nèi)容，也是EMT馬德里2025年戰(zhàn)略計(jì)劃的核心，標(biāo)志著公司朝著綠色、脫碳和能源可持續(xù)模型的未來發(fā)展，符合歐盟清潔車輛指令的要求。
