受中國市場變動影響，巴拉德2018年營收有所下滑。2019年以來，巴拉德在技術(shù)及新市場開拓方面加大力度，以期繼續(xù)鞏固全球燃料電池龍頭地位。
6月10日，巴拉德在瑞典斯德哥爾摩舉行的UITP全球公共交通峰會上公布了該公司第8代高性能燃料電池模塊FCmove?-HD，面向重型動力應(yīng)用市場，包括公交車、卡車和火車。
FCmove?-HD燃料電池模是巴拉德將要推出的FCmove?系列產(chǎn)品中的第一個，性能達到一個新的高度，設(shè)備緊湊、堅固，并可顯著降低全生命周期的成本投入。根據(jù)6月3日宣布的最新H2BUS聯(lián)盟歐洲部署計劃，此模塊將被用于1000輛燃料電池電動客車（FCEBS）中。
巴拉德是近日剛剛成為新成立的H2Bus聯(lián)盟的創(chuàng)始成員之一。除了巴拉德，H2Bus聯(lián)盟成員還包括Everfuel、Wrightbus、Hexagon Composites、Nel Hydrogen、Ryse Hydrogen等氫燃料電池電動巴士價值鏈上的領(lǐng)先企業(yè)。
事實上，種種跡象表明，歐洲市場已經(jīng)成為巴拉德收入持續(xù)增長的重要保障。
5月14日，巴拉德宣布收到來自總部位于北愛爾蘭的合作伙伴巴士制造商 Wrightbus 公司的20套FCveloCity?-HD 85千瓦燃料電池模組采購訂單，所采購模組將為歐洲氫能車輛聯(lián)合倡議（JIVE）資助計劃中的倫敦巴士提供動力。
4月，巴拉德歐洲宣布已與挪威最大的渡輪和快艇運營商之一的Norled公司簽署了設(shè)備供應(yīng)協(xié)議，巴拉德將為Norled公司計劃于2021年投入運營的混合動力渡輪提供兩款新一代200kW模組，這些模組將由巴拉德位于丹麥霍布羅新建的Marine CoE工作中心設(shè)計和制造。
此外，巴拉德將繼續(xù)與奧迪共同執(zhí)行HyMotion計劃。
可以預(yù)計，巴拉德2019年歐洲市場總收入在公司總收入中的占比將顯著提升。
在中國市場，2018年巴拉德在中國的產(chǎn)品銷售未達預(yù)期，但其正通過與新合作伙伴合作改善這一境況。5月，其宣布與濰柴巴拉德氫能科技有限公司達成總價值約為4400萬美元的訂單協(xié)議，將為其提供一系列用于燃料電池電堆組裝的燃料電池零部件。燃料電池模組在濰柴巴拉德合資公司完成組裝后，將出售給濰柴動力股份有限公司，以支持濰柴為中國商用燃料電池車輛提供至少2000個燃料電池模組的初期部署承諾。
巴拉德提供的所有產(chǎn)品和零部件以及相關(guān)的應(yīng)用工程支持將以巴拉德新一代LCS電堆技術(shù)為基礎(chǔ)，并計劃于2019年和2020年交付。
在北美洲市場，巴拉德預(yù)計2019年加利福尼亞州FCEV市場將較為活躍，在叉車領(lǐng)域燃料電池電堆銷量穩(wěn)定，新增的燃料電池巴士和卡車也將為公司帶來額外的模塊采購訂單。
持續(xù)推出創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大產(chǎn)品應(yīng)用范圍，堅守中國市場，開辟新興歐洲市場，維穩(wěn)北美洲市場……巴拉德正充分利用全球資源，以打好“組合拳”的方式鞏固行業(yè)領(lǐng)軍地位。
回顧巴拉德發(fā)展史，公司成立于1979年，最初主要專注于高能鋰電池的研發(fā)。四年后，質(zhì)子交換膜燃料電池的研究取得突破性進展，逐漸成為公司的主要業(yè)務(wù)重點，巴拉德自此成為質(zhì)子交換膜燃料電池行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。1993年，巴拉德首次公開募股并在多倫多證券交易所上市，隨后于1995年在納斯達克交易所上市。
在這40年發(fā)展進程中，巴拉德已投入超過10億美元用于研究和開發(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)，并已生產(chǎn)超過850兆瓦的質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)品。如今巴拉德有700多名員工參與設(shè)計、制造和銷售燃料電池產(chǎn)品。
在5月舉行的巴拉德40周年慶典上，公司總裁兼首席執(zhí)行官Randy MacEwen先生表示：“巴拉德的愿景簡單而持久，即為地球的可持續(xù)發(fā)展提供燃料電池動力。當(dāng)今發(fā)生的變化均可通過實際技術(shù)及實際運行產(chǎn)品數(shù)據(jù)得以體現(xiàn)。如今，燃料電池正在為實際運行的超過25000輛燃料電池叉車、超過12000輛燃料電池乘用車以及2000多輛燃料電池客車和商用卡車提供動力。巴拉德在技術(shù)方面實現(xiàn)了成本的顯著降低以及和產(chǎn)品性能的顯著提升。”
