7月2日，2019世界新能源汽車大會(huì)在海南博鰲召開。
在該會(huì)議上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼表示，燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)航里程長、加注時(shí)間短的特點(diǎn)，是適應(yīng)市場要求的最佳選擇，未來將推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。
另外，萬鋼還表示，目前我國有1500多輛燃料電池汽車在具有氫能優(yōu)勢的示范區(qū)域商業(yè)化運(yùn)營，運(yùn)行的加氫站有15座，在建設(shè)的有20多座。其中最重要的是，在示范運(yùn)營區(qū)域構(gòu)建集制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)輸、加注和商業(yè)運(yùn)營一體化的氫能體系，下一步，要加強(qiáng)對氫能優(yōu)勢區(qū)域進(jìn)行氫能的全體系建設(shè)。
氫能優(yōu)勢評(píng)判
那么全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼提到的氫能優(yōu)勢是從哪些方面做評(píng)判的？氫能優(yōu)勢地區(qū)，又是指哪些地區(qū)？能鏈對此作出以下解讀，以供業(yè)內(nèi)外人士參考。
氫能優(yōu)勢，主要從氫源條件、政策扶持、綜合實(shí)力等方面做評(píng)判。
政策
今年，氫能首次被寫入《政府工作報(bào)告》中，說明了政府對氫能源利用的重視，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有政策作為導(dǎo)向，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到至關(guān)重要的推動(dòng)作用。
繼《政府工作報(bào)告》后，各地也紛紛出臺(tái)與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的地方性扶持政策，增強(qiáng)了各地氫能產(chǎn)業(yè)政策在宏觀調(diào)控中的作用，有效促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，也在一定程度上加強(qiáng)了政策和市場投資結(jié)構(gòu)和方向的引導(dǎo)。
氫源條件
氫源包括制氫、氫安全、儲(chǔ)輸氫以及加氫等環(huán)節(jié)。隨著氫燃料電池汽車推廣力度加大，將推動(dòng)車用氫氣需求快速遞增。從目前的情況看，氫源問題有可能成為制約氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要因素。
首先，氫氣資源分布不平衡，車用氫氣資源短缺。另外，氫氣的價(jià)格偏高，推動(dòng)車輛運(yùn)營成本高，從而也制約著氫燃料電池車的推廣應(yīng)用。
因此，發(fā)掘廉價(jià)且可持續(xù)穩(wěn)定的氫源、降低儲(chǔ)運(yùn)成本從而降低氫氣售價(jià)是解決氫源制約問題、推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力保障。
綜合實(shí)力
除了上述提到的兩點(diǎn)外，氫能優(yōu)勢地區(qū)的評(píng)判主要還包括：
當(dāng)?shù)氐臍淠芟嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，如發(fā)展力度及引進(jìn)的企業(yè)等資源。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈的完整度，如在當(dāng)?shù)赜袩o膜電極、雙極板、電堆系統(tǒng)、加氫站、車企等氫能產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的企業(yè)。據(jù)能鏈了解，江蘇省和廣東省的氫能產(chǎn)業(yè)鏈較為完整。
地源環(huán)境問題，沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，吸引大量的人才，交通運(yùn)輸方便，有利于氫能產(chǎn)業(yè)設(shè)備進(jìn)口組裝。
當(dāng)?shù)氐腉DP也會(huì)對氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策有一定的影響。
以下是研究與顧問機(jī)構(gòu)TrendBank根據(jù)以上三項(xiàng)主要因素對國內(nèi)各省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ脑u(píng)估。
▲圖片來源：TrendBank
能鏈以江蘇、廣東、山東和山西四個(gè)地區(qū)為例，簡單介紹一下這些地方的政策、氫源和產(chǎn)業(yè)等概況。
江蘇
從政策來看，蘇州去年發(fā)布《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見（試行）》，該意見指出：
到2020年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破100億元，建成加氫站近10座，推進(jìn)公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車等示范運(yùn)營，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到800輛。
到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破500億元，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車和乘用車批量投放，運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到10000輛。
從氫源來看，蘇州市從事氫能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)超過30家，張家港市擁有沙鋼、東華能源、華昌化工等優(yōu)質(zhì)副產(chǎn)氫資源，集聚富瑞特裝、圣達(dá)因等氫儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。
就綜合實(shí)力而言，江蘇擁有百應(yīng)能源、美國安思卓、加拿大星動(dòng)新能源、江蘇清能、神華集團(tuán)等10余家氫能企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋制氫加氫設(shè)備、氫燃料電池電堆系統(tǒng)、氫燃料電池汽車等多個(gè)環(huán)節(jié)，一條集制儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫、氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)、氫燃料電池汽車開發(fā)制造、氫能產(chǎn)品示范應(yīng)用“五位一體”的氫能產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。
加氫站方面，江蘇省目前建成的加氫站有3座。
經(jīng)濟(jì)方面，江蘇省2018年GDP增速為7.83%，GDP總量位居全國第2，人均GDP排名全國第4。
廣東
從政策來看，佛山去年發(fā)布《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2030年）》。
《規(guī)劃》提出，到2030年，集聚氫能及燃料電池企業(yè)超過150家，培育氫能及燃料電池龍頭企業(yè)8家，形成氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過千億元，建成57座加氫站。
今年1月份，佛山市南海區(qū)人民政府印發(fā)《佛山市南海區(qū)促進(jìn)加氫站建設(shè)運(yùn)營及氫能源車輛運(yùn)行扶持辦法》通知。通知提到，加氫站建設(shè)的區(qū)級(jí)最高補(bǔ)貼達(dá)到了500萬人民幣。
從氫源來看，廣東省谷電制氫潛力最大，約為67.4億Nm3/年；其次是石油及化工行業(yè)，其中煉油、丙烷脫氫、燒堿以及次氯酸鈉四個(gè)細(xì)分行業(yè)合計(jì)制氫潛力約為14.8億Nm3/年；可再生能源制氫潛力約為12.1億Nm3/年。四個(gè)行業(yè)中冶金行業(yè)中的煉焦行業(yè)制氫潛力最小，但也有約4.3億Nm3/年。
就綜合實(shí)力而言，2017年，全世界產(chǎn)能規(guī)模最大氫燃料電池電堆生產(chǎn)線和氫燃料電池客車生產(chǎn)線在云浮相繼投產(chǎn)；2018年佛山引進(jìn)了長江汽車、愛德曼燃料電池、海德利森氫能裝備等氫能項(xiàng)目。
加氫站方面，廣東省目前建成的加氫站有8座。
經(jīng)濟(jì)方面，廣東省2018年GDP增速為8.44%，GDP總量位居全國第1，人均GDP排名全國第7。
山東
從政策來看，山東省人民政府去年發(fā)布《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2028年）》。《規(guī)劃》指出：
要加快布局氫能前沿產(chǎn)業(yè)、培育壯大氫能特色產(chǎn)業(yè)集群、組織實(shí)施氫能產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用融合示范區(qū)。
要把氫燃料電池汽車作為重點(diǎn)發(fā)展的主攻方向之一。
要以濰坊、濟(jì)南、青島為重點(diǎn)，立足前沿、打造尖端，綜合推廣利用氫能源。
從氫源來看，山東具有豐富的氫氣資源，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年可從煤化工馳放氣及其他工業(yè)尾氣中回收氫氣約96.2萬噸，可供11.5萬輛公交車行駛一年。
在技術(shù)方面，以兗礦集團(tuán)為代表的龍頭企業(yè)具有一流的煤制氫技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)低成本、規(guī)?；茪洌蛟鞖淠茉粗苽?、純化、儲(chǔ)運(yùn)氫能源供給端產(chǎn)業(yè)體系。
就綜合實(shí)力而言，山東東岳集團(tuán)已成為國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池質(zhì)子膜生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品通過德國奔馳裝車路試驗(yàn)證并已量產(chǎn)。
中國重汽與加拿大LOOP公司合作，成功研制出國內(nèi)首臺(tái)燃料電池碼頭牽引車并投入試用。中通客車經(jīng)過三代產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，燃料電池客車整體性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，擁有4款公告產(chǎn)品，具備了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化條件。
山東濰柴集團(tuán)與德國博世公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同合作開發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件。
加氫站方面，山東省目前在建的加氫站有2座。預(yù)計(jì)年底運(yùn)營，其中1座由濰柴和AP合資建設(shè)，另外1座由山鋁投建。
經(jīng)濟(jì)方面，山東省2018年GDP增速為5.28%，GDP總量位居全國第3，人均GDP排名全國第8。
山西
從政策來看，山西省今年5月發(fā)布了《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動(dòng)計(jì)劃》，計(jì)劃顯示山西將依托太原等城市現(xiàn)有氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展試點(diǎn)示范，支持太原等地申報(bào)國家級(jí)試點(diǎn)示范城市，將山西打造成中國“氫谷”。
在氫能領(lǐng)域，今明兩年，山西省將培育有影響力的氫能與燃料電池技術(shù)研發(fā)中心1個(gè)、燃料電池汽車檢驗(yàn)檢測中心1個(gè)，在示范運(yùn)行城市，建設(shè)加氫站3座、示范公交路線10條，形成700臺(tái)的運(yùn)營規(guī)模。
2021年至2022年，進(jìn)行推廣應(yīng)用，公交示范線路300條，加氫站增加到10座。2023年至2024年實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)營，加氫站到達(dá)20座，全省公交線路開始運(yùn)行，預(yù)計(jì)達(dá)到7500臺(tái)車輛的運(yùn)營規(guī)模。
從氫源來看，山西是全國規(guī)模最大的焦炭生產(chǎn)基地，年產(chǎn)焦炭9000萬噸左右，焦?fàn)t煤氣資源非常豐副產(chǎn)的焦?fàn)t煤氣如果全部制氫，僅此一項(xiàng)氫氣產(chǎn)能達(dá)到88億立方米。
成本優(yōu)勢：山西依托基礎(chǔ)雄厚的焦化產(chǎn)業(yè)，充分利用好焦?fàn)t氣可以廉價(jià)制備氫氣，焦?fàn)t氣制氫成本較低，發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)具有相當(dāng)大的成本優(yōu)勢。
就綜合實(shí)力而言，山西省首個(gè)氫燃料電池公交示范運(yùn)營項(xiàng)目暨山西省首個(gè)加氫站建設(shè)于去年就已經(jīng)啟動(dòng)。
今年4月，山西潞安集團(tuán)在太原召開加氫站技術(shù)方案討論會(huì)，就加快推進(jìn)加氫站建設(shè)與美國空氣化工產(chǎn)品公司（AP）進(jìn)行深入交流。
潞安集團(tuán)之前還與德國企業(yè)合作，引進(jìn)了氫燃料電池生產(chǎn)線項(xiàng)目，具備了氫能、燃料電池、動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)、燃料電池汽車及示范運(yùn)營等較完整的產(chǎn)業(yè)配套要素。
加氫站方面，山西省目前建成的加氫站有1座。
經(jīng)濟(jì)方面，山西省2018年GDP增速為8.31%，GDP總量位居全國第23，人均GDP排名全國第23。
