發展氫能源優勢與挑戰并存。氫氣的優勢在于無污染、高質量密度、可持續發展等，其劣勢在于較高的生產成本和運輸成本。
由于氫氣密度低，壓縮、轉化難度大，處于氫能源產業鏈中游部分的儲運環節就成為制約氫能源大規模應用、急需技術突破的重點，同時上游制氫與下游應用也值得關注。
基于成本優勢，天然氣和煤炭是氫氣制備的主要來源，但水電解制氫碳排放最低。在目前生產的7000萬噸的氫氣中，76%來自天然氣，其余23%幾乎全部來自煤炭，極少部分來自水電解。
由于天然氣和煤炭制氫過程中易產生大量二氧化碳排放，因此發展水電解制氫成為人們關注的重點。
在成本方面，采用天然氣制備的氫氣價格為1.5-3美元/kg，而采用可再生電力制備的氫氣價格為2.5-6美元/kg，氫氣成本很大程度上受天然氣價格和電價的影響，據估算，當天然氣價格為11美元/MBtu時，可再生電價須降至30-45美元/MWh才可與之競爭。
制氫方式的選擇還取決于各國資源豐富程度、投資約束、對碳排放的接受程度等因素的影響。
氫的儲存和運輸成本跟不同的技術選擇有關，而應當選擇哪種儲運技術受眾多因素影響，如:運送距離、運送數量、儲存時間。
短時且少量的氫氣儲存可以采用將氫轉化成氫基燃料的方法，對于這種方法，氫基產品的最大成本構成是典型的電力，約占40-70%的生產成本氫基產品，因此降低電力是一個重要的目標，同時提高轉換鏈。
另外一種方法是儲罐儲存，儲罐儲存氫氣可以應用于燃料汽車，有非常廣闊的前景，但是安全性能仍待提高。
長時且大量的氫氣可以被儲存到鹽穴、油氣藏或含水層。目前鹽穴應用較廣泛，因為它相對成本較低、污染較小。
氫的運輸主要通過管道、卡車、船只，管道一般用于長距離的運輸，卡車和船只用于短距離運輸，管道的資本成本非常高，但是邊際成本比較低，長距離的氫的運輸通過管道運輸可以有效降低成本。
氫能源的應用--燃料電池和氫能汽車是關鍵，可以通過降低氫的生產成本、儲運成本和加氫站基礎設施建設成本來實現產業化。通過增加工廠，燃料電池的各種部件的綜合成本可以降低65%。
儲罐的成本下降速度會比燃料電池慢，美國能源部的最終目標是8美元/kWh，這意味著對于一個1800千瓦的油箱來說，成本可能會降至16700美元，而傳統柴油卡車拖拉機的全部成本則為10萬美元至15萬美元。而加氫站有著很強的規模效應，將容量從50至500kgH?/天可能會降低特定成本)75%。
氫能源的產業化進程中政府起著非常重要的作用。把握好國際能源署提出的四個近期機會和七個關鍵建議，我國氫能源產業有機會進入高速發展階段。
