據(jù)海外媒體透露，UGAP已經(jīng)在電動汽車的發(fā)展方面投入了大量資金，現(xiàn)在它的公共合作伙伴將共同合作開發(fā)氫氣公交車。由Hydrogen Mobility France承擔(dān)的“Plan 1000巴士”的重要里程碑。
現(xiàn)在共同規(guī)定了氫氣車輛
在今年在馬賽舉行的地區(qū)氫化日之際，公共采購聯(lián)盟（UGAP）宣布，采購中心現(xiàn)在建議合作伙伴社區(qū)與氫巴士處方合作 ，也就是說要在這些車輛上共同提供優(yōu)惠。“ 我們的目標(biāo)是與公共合作伙伴建立創(chuàng)新市場，與我們共同建立共同目標(biāo)” UGAP技術(shù)采購總監(jiān)Jean-Marc Borne解釋道。
這種運行模式已經(jīng)在其他車輛領(lǐng)域得到了證明，尤其是2011 - 2012年的輕型電動車（幾家大型公共和私人捐助者之間的“50,000電動車”控制組）。它現(xiàn)在也將用于公共汽車。“電動機主要用于2輪和輕型車輛。對于公共交通，我們提供混合和電動模型。
今天，UGAP每年銷售超過25,000輛汽車，很自然地對新的氫技術(shù)感興趣，這是生態(tài)和工業(yè)戰(zhàn)略的一部分“ Jean-Marc Borne解釋說。
法國“1000公交車計劃”的重要一步
Hydrogen Mobility France是一家專門從事氫氣國家協(xié)會（AFHYPAC）的聯(lián)合體，歡迎這一宣布，該宣言強化了氫公共汽車宣布的路線圖（到2023年為1000輛公交車）。
如果一些開拓性的城市確實能夠部署第一輛車（凡爾賽，波城，阿圖瓦 - 戈埃爾，圖盧茲，歐塞爾），如果在車廂中部署88輛車，那么現(xiàn)在需要通過一個路線和甚至超出了2018年6月國家氫能計劃的目標(biāo)（到2023年為200輛重型車輛）。
AFHYPAC副總裁兼項目負(fù)責(zé)人ValérieBouillonDelporte解釋說：“為了滿足環(huán)境和污染控制的要求，我們希望氫氣公共汽車能夠像其他任何其他社區(qū)一樣成為更新車隊的選擇。” 但我們也希望鼓勵開發(fā)法國報價，這意味著在未來四年內(nèi)為制造商提供有趣的市場前景。在這種情況下，UGAP的宣布是一個決定性的步驟。
