近日，中車集團宣布將與張家港開展全面廣泛的投資合作，共同打造氫能源產業基地，設立蘇州中車氫能動力技術有限公司，在張家港建設氫能源產業基地。重點將依托中車氫能軌道交通等應用場景。
中車集團全稱中國中車集團有限公司，是國務院國有資產監督管理委員會直接管理的中央企業，主要從事軌道交通裝備的研發制造。
中車集團近年來也積極布局氫能，在2015年，中車集團子公司中車四方就研制出了首列氫能源有軌電車，成功實現了氫能源在現代有軌電車上的應用。
該氫能源有軌電車采用氫燃料混合動力，裝有6個140L的儲氫瓶，在加滿燃料的狀態下可持續行駛近100公里，不僅續航里程長，實現“無接觸網”運行，且運行全過程做到了污染物“零排放”。
該車車體共配備一套儲氫裝置，包括燃料電池及蓄電池等。啟動時，采用氫能源加蓄電池混合動力驅動。
運行期間不需額外能源，并可向車體內蓄電池充電，剎車制動還可儲存能量。
此外，中車四方還在2017年獲得首個商業訂單，為中國佛山市高明區現代有軌電車示范線提供氫能源有軌電車。
據悉，這是全國首條氫能有軌電車示范線項目，沿途設有10座車站，計劃今年上線運營。位于終點站的加氫站正在加快進度，建成后日最大加氫能力可達750kg。
該款氫能有軌電車最高時速70km/h，單次加氫可持續運行100公里，車輛采用3節編組，設有60個座位，最多可載客360人，頭尾兩端均設駕駛室，可雙向行駛。
歐洲首輛氫能列車
阿爾斯通公司的Coradia iLint是歐洲首輛燃料電池列車。
2018年7月12日，經過密集的路試之后，阿爾斯通研發的全球首款氫燃料列車Coradia iLint正式取得歐盟頒發的許可證。
同年9月，德國下薩克森州的鐵路運營商LNVG宣布向阿爾斯通訂購兩輛氫燃料列車進行試運營，并保留追加12列的權力。
2018年9月16日，阿爾斯通舉辦了氫燃料電池列車的全球首發儀式。
鐵路運營商LNVG計劃在2030年前用Coradia iLint替換區域內所有120輛柴油列車。
2019年5月21日，德國區域鐵路運營商RMV宣布，向法國軌道交通巨頭阿爾斯通采購27輛氫燃料電池列車Coradia iLint，以替代即將逐步退役的柴油列車。
這些列車將于2022年至2023年全部交付完畢。
值得關注的是，就如同氫燃料電池汽車一樣，氫燃料電池列車需要面對的最大困難也是氫燃料基礎設施的缺乏。
目前，下薩克森州的氫燃料供給仍由阿爾斯通負責從德國工廠運送。盡管加氫站的建設已提上議事日程，但依然沒有具體時間計劃表。
韓國氫能列車
據外媒報道，韓國鐵路研究所正在參加國家運輸部的鐵路技術研究項目，將開發氫能鐵路列車。
該款列車是基于氫能燃料電池的混合動力列車，能夠以每小時110公里的最高速度行駛，并且每次燃料加注將能夠滿足超過600公里的續航。
該計劃將于今年年底完成氫燃料電池混合動力系統，鐵路車輛動力轉換系統，加氫站建設計劃和鐵路技術技術標準的開發。
此外，韓國鐵路研究所計劃到2022年完成對鐵路試驗線穩定性和效率的驗證。該項目的總投資為250億韓元（2220萬美元）。
