前不久，從蘇南碩放國際機(jī)場到江陰的氫能源車客運(yùn)專線開通，無錫市首個(gè)“零排放能源”應(yīng)用落地。
人們所不知道的是，無錫多家汽車及零部件企業(yè)已不約而同向著“氫能源風(fēng)口”邁出了關(guān)鍵步伐。
來自無錫市工信局的近期調(diào)研顯示，目前無錫不僅有上汽大通的整車制造，更有一批汽車核心零部件企業(yè)加快步入氫能源燃料電池汽車領(lǐng)域，涉及燃料電池、發(fā)動(dòng)機(jī)等。
自今年氫能源首次寫入《政府工作報(bào)告》后，與之相關(guān)的氫燃料電池、氫能源汽車等迅速升溫，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)已成為全國多地的共同選擇。這樣一個(gè)不可喪失的機(jī)會(huì)面前，無錫如何搶抓機(jī)遇做好戰(zhàn)略布局?
“氫風(fēng)”已然至錫城：依托自身優(yōu)勢，企業(yè)布局氫能制造領(lǐng)域漸成產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)
穿梭于碩放機(jī)場與江陰客運(yùn)站之間的四輛汽車上，“無錫”元素鮮明：車子來自惠山開發(fā)區(qū)的上汽大通，是國內(nèi)第一款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池輕客車型，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)來自宜興經(jīng)開區(qū)的江蘇新源動(dòng)力有限公司。
對于這個(gè)大眾還很陌生的新能源，無錫市工信局技術(shù)創(chuàng)新處負(fù)責(zé)人用了一個(gè)詞來形容——“終極解決方案”：良好的環(huán)境相容性、能量轉(zhuǎn)換效率高、續(xù)航里程長，業(yè)界視之為21世紀(jì)具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?/p>
繼《政府工作報(bào)告》之后，6月份正式發(fā)布的我國首部氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)的白皮書，將氫能納入能源體系的重要組成部分。
企業(yè)的布局遠(yuǎn)比人們想象得早。
早在2006年江蘇新源動(dòng)力就依托在大連化物所而成立，到去年年產(chǎn)約1000臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，全部裝配上汽大通FCV80輕客、榮威950氫燃料電池乘用車。
無錫市工信局深入調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，本土企業(yè)在氫能領(lǐng)域內(nèi)一波實(shí)實(shí)在在的操作，已經(jīng)漸漸有了產(chǎn)業(yè)鏈的形態(tài)。
上汽大通在無錫基地布局燃料汽車的生產(chǎn)，F(xiàn)CV80是國內(nèi)最早且唯一商業(yè)化的燃料電池寬體輕客；蠡湖股份開發(fā)的燃料電池配套組件，已于2017年成功交付霍尼韋爾并實(shí)現(xiàn)銷售收入；
毅合捷與英國合作成功開發(fā)出氫燃料電池和固態(tài)燃料電池空壓機(jī)，投資3000多萬的燃料電池空壓機(jī)項(xiàng)目正加緊建設(shè)中，目前已有訂單在手，預(yù)計(jì)年底前將進(jìn)行試生產(chǎn)。
原有的優(yōu)質(zhì)制造基底，為企業(yè)的拓展提供了良好的彈跳力。
基于對燃料電池“未來或?qū)⒊蔀橹髁鲃?dòng)力供應(yīng)”的判斷，以及國內(nèi)燃料電池智能裝備領(lǐng)域基本為空白的現(xiàn)實(shí)，先導(dǎo)智能去年下半年悄然成立燃料電池事業(yè)部，致力于先進(jìn)燃料電池測試設(shè)備及制氫、儲(chǔ)氫等配套設(shè)施的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
其強(qiáng)大的技術(shù)響應(yīng)能力和裝備生產(chǎn)能力甚至吸引了歐洲最大的燃料電池生產(chǎn)制造商的注意，今年6月先導(dǎo)與丹麥Blue World Technologies簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，幫助對方建設(shè)歐洲最大的甲醇重整燃料電池工廠。
從光伏、鋰電池，拓展延伸至燃料電池、汽車產(chǎn)線，先導(dǎo)的雄心鎖定于“國際領(lǐng)先的智能制造整體解決方案服務(wù)商”。
今年3月，威孚高科斥資控股了丹麥IRD公司，后者擁有的世界一流膜電極和石墨復(fù)合雙極板核心零部件先進(jìn)制備技術(shù)讓威孚集團(tuán)得以快速進(jìn)入燃料電池核心零部件領(lǐng)域。“面向氫能燃料電池市場，我們需要新的技術(shù)力量。”威孚高科戰(zhàn)略部負(fù)責(zé)人表示。
“氫站”缺失盼補(bǔ)齊：大規(guī)模推廣遇難題，可挖掘獨(dú)特優(yōu)勢建設(shè)“東方氫谷”
氫能源車的示范專線已經(jīng)開通，什么時(shí)候能推而廣之?盡管業(yè)界一致認(rèn)為“若干年后將是氫能汽車的天下”，但也有人清醒地認(rèn)識(shí)到：五年內(nèi)市場化的可能性比較低。加氫站成為一個(gè)無法忽略的重要原因。
這是目前專線面臨的現(xiàn)實(shí)問題：四輛輕客還只能去上汽大通無錫工廠去加氫，這并不在江陰客運(yùn)站和碩放機(jī)場的沿途。即便是能夠加到氫氣的專線運(yùn)營車輛，其氣源主要從上海安亭加氫站加氫后運(yùn)回來，購買價(jià)為78元/公斤，運(yùn)回?zé)o錫加上運(yùn)費(fèi)達(dá)200多元。
加氫站是推廣氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。工信部《節(jié)能與新能源汽車路線》中規(guī)劃，到2020年中國將建成100座加氫站，到2030年將增至1000座。但江蘇省還未出臺(tái)加氫站審批、建設(shè)和管理的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，這給加氫站建設(shè)營運(yùn)帶來了不便。無錫華潤燃?xì)庥邢薰居杏?jì)劃年內(nèi)投運(yùn)一座加氫站，但在選址、審批和驗(yàn)收等環(huán)節(jié)都“行進(jìn)緩慢”。
加氫站的缺失，甚至還影響著產(chǎn)業(yè)布局的推進(jìn)。一些氫能源燃料汽車領(lǐng)域的研發(fā)，需要使用氫氣，自建加氫站則需要面臨投入、審批等資金、時(shí)間成本的挑戰(zhàn)。
靈谷化工工廠一角。
“其實(shí)無錫在氫氣制造方面，有獨(dú)特優(yōu)勢。”市工信局人士提供了一個(gè)利好：全國最大煤制化肥企業(yè)靈谷化工，擁有大量的“氫”。靈谷化工年產(chǎn)百萬噸尿素及合成氨，單日制氫量達(dá)600萬方，純度達(dá)99.935%，可供500個(gè)日加氫1000公斤的加氫站使用，在近中期完全可以滿足無錫及長三角周邊用氫需求，而煤氣化制氫為目前公認(rèn)所有制氫工藝中成本最低，宜興有絕對優(yōu)勢可成為長三角氫走廊上重要的供氫城市。
最近的消息是，無錫市將圍繞上游制氫、中游儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，推動(dòng)?xùn)|方電氣與靈谷化工攜手，投資運(yùn)營氫能基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)完善的加氫站及儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，共同打造長三角氫走廊上的“東方氫谷”。
“氫能”大爆發(fā)前夜：邊壯大本土企業(yè)、邊引入一流項(xiàng)目，共同構(gòu)建“生態(tài)圈”
氫能產(chǎn)業(yè)正處于爆發(fā)前夜。站在氫能源時(shí)代的大門前，更需要研判產(chǎn)業(yè)的前沿方向、找準(zhǔn)自己的發(fā)展之路。
無錫市工信局人士表示，對于錯(cuò)過了傳統(tǒng)汽車和純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局的無錫而言，氫能產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)不可喪失。相對完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、扎實(shí)的裝備制造基礎(chǔ)、誰與爭鋒的靈谷氫源，成為無錫人無我有的優(yōu)勢。
氫能布局上，無錫如何發(fā)力?無錫市工信局表示，一方面全力扶持本土企業(yè)做強(qiáng)做大，另一方面積極招引國內(nèi)外一流企業(yè)落地?zé)o錫，構(gòu)建具有核心優(yōu)勢的無錫氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)。據(jù)透露，招引方向逐步明晰：國內(nèi)外氫燃料制、儲(chǔ)、運(yùn)、加行業(yè)龍頭或有領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)，集聚一批制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等環(huán)節(jié)關(guān)鍵核心元器件(零部件)生產(chǎn)制造廠商，形成制、儲(chǔ)、運(yùn)、加領(lǐng)域產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營和銷售產(chǎn)業(yè)線。
布局氫能，重在構(gòu)建“生態(tài)圈”。從一個(gè)“電堆動(dòng)力系統(tǒng)”的產(chǎn)業(yè)切面可以看到一批相關(guān)企業(yè)的“合力”——無錫市依托大連化物所、東方電氣、新源動(dòng)力、蠡湖股份、毅合捷、上汽大通等零部件及整車制造廠商，引進(jìn)燃料電池質(zhì)子交換膜、電堆、電控、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)等核心部件及整車制造等相關(guān)項(xiàng)目，爭取東方電氣年產(chǎn)10000臺(tái)電堆、5000套動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)線落戶本地。
此外，無錫市還將聯(lián)合上汽集團(tuán)建設(shè)集燃料電池汽車維保、物流、試制、改裝等于一體的蘇南地區(qū)燃料電池集中發(fā)散地，力爭成為長三角燃料電池生產(chǎn)基地。
需要看到的是，僅有市級(jí)層面的規(guī)劃還不夠。無錫市工信局相關(guān)人士透露說，今年初一家企業(yè)集團(tuán)有意在無錫建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)園，涉及加氫站的建設(shè)審批等多個(gè)環(huán)節(jié)都需要省相關(guān)政策的明確才能順利推進(jìn)。“上海、浙江等發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)的發(fā)展規(guī)劃，希望江蘇也能盡快出臺(tái)政策、規(guī)劃，推動(dòng)氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展”。
